Złe wieści nadal pali się na dostawców auto w tym tygodniu z kilku firm zgłaszających znaczne straty kwartalnej i strome spadki sprzedaży w wyniku dalszego cięcia produkcji pojazdu, na samochodów zarówno w USA jak i za granicą.

Ponadto dostawcy twierdzą, że nie należy spodziewać się warunków do poprawy w najbliższym czasie, co skłania niektórych obserwatorów branży na pytanie zdolność niektórych z nich, aby przetrwać obecne spowolnienie gospodarcze.

American Axle & Manufacturing Holdings Inc, Lear Corporation, Gentex Corp i Autoliv Inc wszystkich zgłoszonych w czwartym kwartale straty. Johnson Controls Inc, co sprawia, że zarówno motoryzacyjnej i budowlanej, na początku tego miesiąca, że pisał straty aa za pierwszy kwartał fiskalny.

Richard E. Dauch, co American Axle & Manufacturing Holdings Inc 's-założyciel, prezes i dyrektor generalny, zwany 2008 "roku z piekła rodem" i przewiduje trudny rok 2009 dla przemysłu motoryzacyjnego jako całości.

American Axle powiedział w piątek, że napisali 112.100.000 dolarów straty w czwartym kwartale i 1,22 miliardów dolarów strat za rok. Bez restrukturyzacji i innych opłat, spółki strat była znacznie większa niż Wall Street spodziewano.

Sprzedaż spadła o 33 procent w czwartym kwartale, jako kluczowych klientów, takich jak General Motors Corp, która nadal stanowi około trzy czwarte całkowitej sprzedaży firmy, obniżek zamówień w odpowiedzi na ogólny spadek popytu w połączeniu z przesunięciem z dala od światła samochodów ciężarowych i SUV-y, że większość z tych części wszedł.

W tym samym czasie, Detroit firma, która jest w środku własny plan masowej restrukturyzacji, nie widział jej ceny akcji uschnąć na ułamek tego, co kiedyś, tracąc 94 procent swojej wartości od uderzenia jego 12-miesięcy szczyt 25 dolarów w maju.

Wcześniej w tym tygodniu, analityk KDP Investment Advisors Inc wyróżnić American Axle jako jeden z dostawców auto, które może być zmuszony do złożenia wniosku o upadłość w przyszłym roku.

"Na dzisiejszym prognozowanego wskaźnika wykorzystania mocy produkcyjnych, mimo wysiłków zmierzających do zarządu pozostają w dobrym nastroju na ostatnich konferencjach, wierzymy osi w dni poza Rozdział 11 ochrony są policzone" Kip Penniman Jr napisał w notatce poniedziałku do inwestorów.

"Niestety, oczekujemy, że kierownictwo wszelkich starań, aby zostały zdominowane przez tragiczne tendencji gospodarczych, które wydają się nasila w pierwszym i drugim kwartale tego roku."

American Axle Chief Financial Officer Mike Simonte oddalił komentarzy i innych spekulacji analityków jako "nieświadomych opinii", że spółka nie ma bankructwa w zakładzie.

"Istnieje duże ryzyko w naszej sytuacji. Jesteśmy dużym stopniu zależy od GM i Chrysler," Simonte powiedział w wywiadzie piątek. "Rozumiemy ryzyka, mamy ilościowo ryzyka i wiemy, że są rzeczy, których nie można kontrolować.

"Jesteśmy bardziej koncentruje się na naszych i powrót do rentowności niż jakikolwiek scenariusz pesymistyczny.

Spekulacje upadłości nie została ograniczona do American Axle. Lear powiedział w czwartek, że zwrócili się 688,2 dolarów straty na 33 procent spadku sprzedaży.

Southfield, Michigan firma, co sprawia, siedzeniach samochodowych, systemów elektrycznych i dystrybucji produktów elektronicznych, cytowany szereg czynności i opłaty związane z restrukturyzacją, wraz ze spadkiem w Ameryce Północnej produkcji pojazdu.

Lear powiedział również, że w umowach kredytowych, wybuchła po wyborze nie spłacić 1,2 mld dolarów w ubiegłym roku kredyty, w wyniku czego będzie dążyć do długoterminowych zmian do kredytu.

David Leiker Bairda w raporcie dla inwestorów, że Lear musi zmienić umowy długu lub zgłoszenia upadłość będzie prawdopodobny rezultat. Dodał, że nawet jeśli firma jest w stanie renegocjować umowę, nie spodziewaj się, że powrót do rentowności w pełnym roku do 2012 roku.

W piątek, Standard & Poor's Ratings Services obniżył nieinwestycyjnym korporacyjny rating kredytowy dla Lear Corp "CCC +" z "B-", twierdząc, że oczekuje Lear finansów do dalszego osłabienia w tym roku.

"Naszym zdaniem, salda środków pieniężnych nie tylko wyeliminować ryzyko upadłości lub restrukturyzacji finansowej, biorąc pod uwagę kryzys branży", S & P Credit Analyst Lawrence Orłowski powiedział w oświadczeniu.

"Wierzymy, że Lear środków kredytowych pogorszy się znacząco, głównie w wyniku gwałtownego spadku-off w światowej produkcji samochodów."