Ford Motor Co będzie płacić o niesprecyzowanej wysokości do Navistar International Corp do rozstrzygania wszelkich sporów pomiędzy nimi, a firmy będą nadal współpracować przy różnych projektach.

Firmy zgodziły się zakończyć umowę na dostawę silników Diesla skuteczne 31 grudnia 2009, ale będą one nadal istniejących Blue Diamond Truck i części wspólnych przedsięwzięć.

Navistar zwiększy swoje 51% udziałów w samochodzie podejmowania część Blue Diamond, który produkuje marki Ford średnich należności handlowych ciężarówki w Meksyku. Navistar również otrzyma większościowy pakiet udziałów w biznesie Blue Diamond wymiana części, w porównaniu z 49%.

Firmy będą kontynuować ich związek zasilania silnika diesla w Ameryce Południowej.

Ford odmówił komentarza wtorek o swoich planach zastąpienia Navistar Powerstroke silniki Diesla. Ale obserwatorzy branży szeroko oczekiwać producenta samochodów, aby rozpocząć produkcję własnych silników Diesla w fabryce Forda w Meksyku. Joint venture została wygasnąć pod koniec 2009 roku.

Porozumienie pozostawia niepewnej przyszłości dla fabryki silników w Indianapolis Navistar, gdzie większość silników Forda zostały wyprodukowane. Zakład został idled od wiosny z powodu ugięcia zapotrzebowanie na silniki.

Strata przedsiębiorstwa Ford silnik będzie również dent dochodów Navistar's. Ford stanowiły 7% Navistar na 14,3 miliardy dolarów przychodów w 2008 r. i 44% całkowitej objętości Navistar silnika na rok.

Ford był najważniejszym klientem Navistar silnik od ponad 20 lat.

"Kolejnym etapem naszej współpracy jest zgodne ze strategią dywersyfikacji Navistar do naszych klientów," powiedział dyrektor naczelny Dan Ustian.

Mark Fields, prezes Ford of the Americas, powiedział, że porozumienie było w najlepszym interesie obu firm, a pomoże im "koncentrować się na zaspokajaniu potrzeb naszych obecnych i przyszłych klientów ciężarówka".

Navistar pozwany Ford w 2007 roku, opartego na naruszeniu umowy w długotrwały spór na olej napędowy umowy silnik powiedział producenta samochodów naruszone.

Navistar, co sprawia, ciężarowych i autobusów szkolnych oprócz silników Diesla, powiedział Ford zerwał umowy obietnicę, że będzie to spółka głównym producentem i dostawcą V-6 i V-8 silników wysokoprężnych w Ameryce Północnej.

W listopadzie Navistar powiedział, że to rekord podatkowym 2008 wydatki od 375.000.000 dolarów do 430.000.000 dolarów podobne do utraty wartości na jego VEE Business Unit. To oskarżył nerek na znaczne ograniczenie popytu Forda do silników Diesla.

USA auto decydentów zobaczył ich miesięcznej sprzedaży w roku 2008, gwałtownie spada, a sprzedaż samochodów ciężarowych poczułem ból jak najbardziej wzrosły ceny benzyny powyżej 4 dolarów na początku lata.

Navistar akcji spadły 1,1% do 27,90 dolarów w po-godziny handlu i Ford zjechał z 0,4% do 2,47 dolarów.