General Motors Corp, spółka rannych życia środków pieniężnych pożyczonych od rządu, nie zachowywał się jak jeden poniedziałek, tak jak to przedstawiła ambitne plany badań i montaż baterii litowo-jonowych w Michigan i podniósł koreańskiej firmy do zasilania ogniw do zasilania Chevrolet Volt elektryczny samochód.

Ale kierowniczym podniosła perspektywę, że GM będzie musiał więcej federalnych kredytów jeszcze w tym roku, jeśli amerykański rynek samochodowy nie poprawi się, mówiąc, że firma przedstawiła najgorszym przypadku przez rząd w ubiegłym roku, które wymagają 18 miliardów dolarów pożyczki , 4,6 miliardów dolarów więcej niż administracja Busha przyznała.

Fabryka baterii, które zostaną otwarte gdzieś w okolicach Detroit, będzie zatrudniać ponad 100 osób i być wysoce zautomatyzowane, jak to ma nowoczesnych ogniw litowo-jonowych przywożonych z LG Chem Ltd. z Korei Południowej i spoin ich do akumulatorów dla V i innych pojazdów nowej generacji z GM.

GM zapowiedział także utworzenie 31.000 stóp kwadratowych laboratorium baterii, największy w kraju, kierowanego przez automaker, na jej technicznych Warren centrum. Stwierdził on również, że przyłączył się do University of Michigan, aby sprawdzić baterie w kampusie Ann Arbor i szkolenie przyszłych inżynierów do projektowania komponentów do samochodów elektrycznych.

Nikt nie chciał powiedzieć dokładnie, ile miejsc pracy zostanie utworzone, ale news został przychylnie przyjęty przez urzędników Michigan, którzy próbują obalić państwa 9,6 procent bezrobocia, najwyższy w kraju.

Tony Posawatz, dyrektor GM linii pojazdu na Volt, powiedział, że spodziewa fabryce baterii i przyniesie w laboratorium firmy, dostaw części do futurystycznych samochodów elektrycznych, tworząc kolejną bazę zatrudnienia dla niespokojnych Detroit.

"Mamy wystarczająco dużo masy krytycznej, że przyszły wzrost będzie klastrów," Posawatz powiedział.

Istniejącego obiektu, który okrakiem na granicy między Detroit i małe enklawy Hamtramck zbierze Volt, więc południowo-wschodniej części Michigan jest prawdopodobnie lidera gruntów fabryki baterii, jak również.

Gary Cowger, szef produkcji GM, powiedział, że ważne jest, że nowa fabryka będzie w pobliżu zakładu, ponieważ każdy zespół Volt akumulator jest 6 metrów długości i waży 400 kg.

Volt został zaprojektowany do podłączenia do standardowego gniazdka elektrycznego i przejechać 40 mil na energię z baterii sam. Po tym, mały silnik spalinowy w rzutach do wytwarzania energii dla samochodu. Samochód jest gotowe do sprzedaży pod koniec przyszłego roku w cenie oczekuje się od 30.000 dolarów do 40.000 dolarów.

ogłoszenia w poniedziałek na North American International Auto Show w Detroit było świeże dowody, że GM spodziewa się przetrwać recesję i rozwijać, tak jak Chief Operating Officer Fritz Henderson podniosła perspektywę federalnych kredytów poza 13400000000 dolarów już udzielonej spółce.

Henderson nie spekulować na temat tego, co spowodowałoby GM do szukania więcej pieniędzy, ale on powiedział, że firma złożyła "minusem scenariusz" w grudniu, które wymagają w sumie $ 18 mld EUR.

"Mieliśmy w tym czasie powiedział nie może być finansowanie poza to, co właśnie wzywał planu bazowego," Henderson powiedział dziennikarzom. "To tylko spekulacje powiedzieć, co będzie wymagane po 13,4".

GM zapowiada amerykański rynek samochodowy w dowolnym miejscu z 10,5 milionów do 12 milionów pojazdów sprzedaży w tym roku. Rynek zakończył w ubiegłym roku 13,2 milionów, ale w czwartym kwartale tempo sprzedaży średnio wokół dolnego końca szacunków GM.

Henderson powiedział GM już negocjuje z United Auto Workers w naprzeciw koncesji wymaganych w swoich pożyczek. Zaliczają się do parytetu kosztów pracy z zagranicznych fabryk samochodów z USA, coś UAW powiedział, że będzie próbował dostać administracji prezydenta-elekta Baracka Obamy do usunięcia.

Ale Henderson powiedział GM przystąpieniem do rozmów w oparciu o warunki kredytu, że ma w ręku.

Ogłoszenie bateria była jedną z największych nowości z Detroit Poniedziałek, gdzie Toyota Motor Corp Podniesienie konkursu w pojazdach hybrydowych gazowo-elektryczne, pokazując się obok Prius generacji, hybrydowy najlepiej sprzedających się w Stanach Zjednoczonych

2010 Prius dostaje średnio 50 mil na galon, o cztery więcej niż obecny model, który już jest najbardziej ekonomiczny pojazd w rankingu przez Agencję Ochrony Środowiska.

Trzecia generacja hybrydowego ma bardziej aerodynamiczny kształt, ale na zewnątrz jest łatwo rozpoznawalny jako Prius. Toyota powiedział ceny zostaną uwolnione przed średniej wielkości sedan pojawi się w sprzedaży późną wiosną.

Honda Motor Co.on niedziela zaprezentowała nową wersję Insight bezpośrednio konkurować z Prius i Ford Motor Co hybrydowym Fusion także ukaże się wiosną tego roku.

Także w poniedziałek, California starcie Fisker Automotive zadebiutowała wersja produkcyjna jej 80.000 dolarów plug-in Fisker Karma i obiecał sprzedać 15.000 z sportowcy hybrydy luksusowy rocznie. Firma zaprezentowała też slick cabrio wersja o nazwie Karma S, który oczekuje na budowę w 2011 roku.

Volkswagen AG powiedział, że zamierza oferować wersje hybrydowe i olej napędowy z czterech pojazdów zbliżających się rozwija na rynku amerykańskim, w tym przyszłego następcę sedan Jetta.

Wśród wszystkich uwagę na pojazdy hybrydowe i elektryczne w pełni, LG Chem CEO Peter Kim powiedział, że firma może w końcu zbudować akumulatorów w Michigan, i przewiduje, że jego spółka zależna USA, Compact Power Inc, przyczyni się do jego siły roboczej 100 osoby Troy, Michigan

Posawatz powiedział GM wybrał LG Chem względu na swoją konstrukcję płaskich komórek, która rozprowadza ciepło lepiej i więcej energii niż sklepy w kształcie cylindra konkurentów komórek.

Powiedział, że konkurencja ze strony zespołu Frankfurt, Niemcy oparte Continental Automotive Systems i A123 Systems Inc Watertown, Massachusetts, był bardzo zdolny, ale "trzeba być na czele."

LG Chem Kim powiedział, że kontrakt GM zwiększa jego firmy obecność na świecie.

"Teraz jest globalnym graczem. Mamy wiele roślin rozmieszczone na całym świecie. Tak więc byłoby to możliwe do jego produkcji w Stanach Zjednoczonych w przyszłości," powiedział.

Obecnie LG Chem powstała w 1947 roku i oprócz baterii, produkuje również produkty petrochemiczne. LG Chem jest członkiem LG Group, głównym Korei Południowej konglomeratu przemysłowego wraz z odsetkami w takich dziedzinach jak elektronika, płaskich paneli, telekomunikacja i logistyka.

 

AP Business Writer Kelly Olsen w Seulu, Korea Południowa, przyczyniły się do tego sprawozdania.