General Motors Corp Dyrektor Naczelny Rick Wagoner powiedział w czwartek był pewien automaker wygra koncesji trzeba ze United Auto Workers unii spełnia warunków restrukturyzacji podyktowane 13,4 miliardów dolarów ratowania federalnych.



"Jestem przekonany, że będziemy w stanie uzyskać tego rodzaju zmianami, musimy" Wagoner powiedział w telewizji NBC Matt Lauer w wywiadzie dla "Dziś" nadawanie na żywo show z Detroit.



GM i UAW urzędnicy mają się spotkać w poniedziałek w rozmowach mających na celu zasadnicze zmiany w Unii w 2007 r. umowy.



GM otrzymał 4 miliardy dolarów od Departamentu Skarbu USA i został obiecany innej 9,4 miliardów dolarów z federalnego pakietu pomocy, która również mandatów, że wygra zamiatanie koncesji od obligatariuszy i UAW.



Zgodnie z warunkami ratowania zatwierdzony przez administrację Busha, GM musi przynieść własne koszty płac zgodnie z przepisami Toyota Motor Corp (7203.T) i innych japońskich producentów samochodów, które działają zrostu fabryk w Stanach Zjednoczonych.



UAW Ron Gettelfinger prezydenta, który pojawił się na the'Today 'show zakwestionował niektóre szacuje, że umieszczenie godzinę luki rekompensat pomiędzy Detroit i japońskiej na 10 dolarów za godzinę lub więcej.



W odpowiedzi na pytanie Lauer, Wagoner powiedział również, że 10 dolarów na godzinę oszacowania luki płacowej "może być trochę na zawyżone."



Wagoner, który doprowadził GM od 2000 roku, powiedział, że nigdy za rezygnację w czasie ostatniego kryzysu firmy pomimo ostrej krytyki jego kierownictwem samochodów podczas Kongresu debaty na temat ratowania.



"Nie powiedział," ponieważ nie sądzę, że pomogą przenieść bailout do przodu. "



Wagoner również powtórzył, że GM koncentruje się na własnej restrukturyzacji i odłożył rozpatrzenie połączeniu z mniejszym rywalem Chrysler LLC, który otrzymał 4000000000 dolarów pożyczki federalnej własnych.



"Myślę, że w tym momencie to było uchylenie," powiedział Wagoner rozmów połączenia. "Naszym priorytetem jest GM i co możemy robisz to mniejszy rynek USA".



sprzedaży w USA auto spadł o 18 procent w 2008 roku, poprzez naciśnięcie obu GMand Chrysler na skraj upadku. Ford Motor Co, trzeci amerykańskim producentem, nie szukała federalnych kredytów, ale prosi o 9 miliardów dolarów linii kredytowej może kranu, jeśli warunki pogarszały.