W Wielkiej Brytanii, specjalista motoryzacyjny transmisji Xtrac, który uczestniczy w wyścigach samochodowych Autosport International show w tym tygodniu, zapewnił cenne kontrakty na dostawę systemów przesyłowych do nowych Le Mans Formule podajnik na 2009 r. wprowadzono, jak również dwie nowe serie wyścigowe w Ameryka Południowa. Xtrac będą uczestniczyć w dziale inżynierii show, czyli na dwa dni, 8 stycznia i 9 i będzie wystawiać w hali 9 na E1330 stoisko numer nowego opłacalne wersji LMP1 skrzynia biegów Xtrac pomoże wspierania nowych "otwartych dla wszystkich "Le Mans mistrzostwo Formuły, które ma na celu rozwój młodych kierowców. Do Ameryki Południowej, Xtrac dostarczy wersji wytrzymałość jego '416 'skrzynia biegów '426' dla TC2000 Touring samochód w Argentynie, i nową wersję "396" skrzynia biegów dostarczy całą sieć dla brazylijskiej serii samochód czas . Xtrac, która jest głównym dostawcą systemów transmisji zespoły Formuły będzie wykorzystywaćumożliwienie przez Międzynarodowe Targi Autosport, aby zaprezentować swoją szeroką gamę skrzyń biegów i różnic opracowane na rajd, turystyki i sportu samochody biorące udział w wydarzenia wzorze poziomie. Firma przedstawi również swoje wszystkie nowe zespół wspomaganego układu kierowniczego. Wystawa, która jest ważnym wydarzeniem dla Xtrac, przyciąga licznych odbiorców i fanów sportów motorowych każdego roku i przedstawia również roczne forum dla branży sportów motorowych, w którym Polska odgrywa tak ważną role.Xtrac wchodzi na nowy sezon wyścigowy na tle dostaw wielu laureatów mistrzostw w 2008 roku w tym WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP i BTCC. Xtrac również dostarczone wygrywając wyścig transmisji dla wielu światowych imprez niebieski riband tym Indianapolis 500, Daytona 24 godzin Sebring 12 godziny Le Mans 24 i sporty godzin wytrzymałość samochodu races.New systemów przesyłowych na rok 2009 nowa skrzynia biegów dla A1 Grand Prix "World Cup of Motorsport" serii wyścigu.Nowa skrzynia biegów A1GP, zaprojektowane i wyprodukowane przez Xtrac w jej centrum techniczne w Thatcham w Berkshire, następujące sześciu roku porozumienia między organizatorami A1GP i Ferrari do konsultacji w zakresie projektowania i produkcji nowego samochodu wyścigowego, który jest napędzany silnikiem V8 Ferrari . Podłużna skrzynia biegów z magnezu jego obudowa została zaprojektowana od czystej kartki papieru, aby odpowiadały nowym podwoziu. Xtrac został wyłącznym dostawcą przekładni do serii A1GP, gdyż rozpoczęła się w 2005 roku. Xtrac jest również wyświetlanie pełnej skrzyni biegów i układu napędowego 4WD zaprojektowany, aby spełniał najnowsze FIA Super 2000 regulacje wprowadzone w 2007 roku. Xtrac jest zatwierdzonym dostawcą dla wielu dużych seriach wydajność i '532 'sześciobiegową skrzynią sekwencyjną skrzynię biegów oraz tylny mechanizm różnicowy o napęd na cztery koła samochodów rajdowych, które zwykle mają mocy od 280bhp i dostarcza 250 Nm momentu obrotowego, odzwierciedlają wymogi FIA dla niezawodnego oraz trwałe transmisji po niskich cenach, które oferują doskonały stosunek wartości do money.The główne korzyścitego systemu przesyłowego do rajdu zespoły składają się z łatwo wymiennych zespołów przekładni zmiany proporcji i różnic w regulator do przodu, centralny i tylny. Główną korzyścią dla kierowcy rajdowego to lekki, pozytywny sekwencyjną skrzynię biegów i duże różnice wyników, które spełniają FIA zleciła minimalna waga 90 kg dla całej transmisji. Zakres homologacji przełożeń jest dostępna z kluczowych elementów skrzyni biegów jest w stanie spełnić zalecanych życia FIA. Podczas dostaw Xtrac działa drużyn sportowych samochodów z przekładniami zaprojektowane do ostatecznego specyfikacji, może też udostępniamy wersję klienta jego '529 'skrzynia biegów, która prawdopodobnie stanie się skrzynia biegów z miejscem na samochód LMP2 LMP1 lub serii. Skrzynia ta jest szeroko wykorzystywana w Le Mans, w LMS i ALMS ras. Zaprojektowany w taki sposób, że różne rozmiar klastrów mogą być wykorzystane, to skrzynia biegów jest dobrze nadaje się do stosowania w samochodach GT1 i GT2, gdzie już stosuje się z powodzeniemac Wyświetlone zostaną również innowacyjne i nagradzanych '516 'przesyłowych, w celu stworzenia wiarygodnych, lekki i ekonomiczny wysokiej wydajności skrzynia biegów dla zespołów konkurujących w wyścigu World Touring Car Championship. Przekazywanie wiedzy Xtrac dawna stosuje się w projektowaniu przekładni w celu zminimalizowania masy, wielkości i bezwładności. Szczególna uwaga w projekcie została wypłacona w celu lepszego reagowania zmiany biegów i czuć, a ponadto performance.In różnicy do tylnego mechanizmu różnicowego na cztery koła samochodów rajdowych dysku, Xtrac jest również wyświetlenie jego sprawdzonej '522 'urządzenie, które jest popularne cross pojazdów z krajów uczestniczących w imprezach rajd rajdu. Powyższe jednostki zapewniają doskonałe przykłady z wielu przekładni i różnic, które Xtrac oferuje profesjonalne rajdu i rok samochodu wyścigowego teams.With doświadczenia dostarczanie wysokiej półki precyzji i koła zębate zespołów F1 na budowę własnych zespołów kierownicy, Xtrac także zaprojektował pierwszy kompletnytem, zbudowany na podobnych wysokich parametrach, które mogą teraz dostaw do innych formuł wyścigu. Projekt składa się z szafy Xtrac i montaż mocne koła, wyposażone w pełni szlifowane koła zębate, tytanu lub przedłużenie rack stali i krzewów specyfikacji. Waży mniej niż 1.8 kg kompletny. Drążek kierowniczy jest montowane pod ścisłym procedurom kontroli jakości. Wymagało to Xtrac do inwestowania w specjalnym stanowisku badawczym do weryfikacji każdego zespołu i za każdym jest zbudowany na tej samej zgodny wysokim standardzie. Wstępny wniosek o wysoki montaż na kierownicy Xtrac specyfikacja będzie LMP1 i LMP2 samochodów, które zwykle używane w kolumnie elektrycznej wspomagania, których system Xtrac przeznaczony jest do interfejsu. Projekt jest modułowy, więc mogą być większe lub mniejsze dla innych instalacji pojazdu. Zębatkowy znajduje się w jednego kawałka lekkiego stopu magnezu obudowa, dzięki czemu różne długość ramion być zamontowany, dalszego ograniczenia jego stosowaniaz samochodów wyścigowych. Szczególną uwagę zwrócono na łatwość regulacji luzu w trakcie budowy, aby zapewnić montaż zapewnia optymalne wyczucie kierowcy, z co najmniej raz set-up. Mount and dysku systemowym jest dołączone do zezwolenia na zainstalowanie potencjometru do monitorowania kąta skrętu. Więcej informacji na temat Xtrac jest dostępna w xtrac.com