sprzedaży samochodu hybrydowego spadło 51,2 procent w grudniu z rok temu i były niższe o 12,7 procent dla 2008 r., według Sales Autodata Corp pickup Dodge Ram sam (245840) prawie dopasowane popytu na wszystkie samochody hybrydowe w połączeniu (247488) w ubiegłym roku .

Nawet kultowego Toyota Prius widział spadek sprzedaży 12,3 procent do 158.884 pojazdów w roku ubiegłym. Zużycia paliwa Chevy Cobalt (188045) i Ford Focus (195823) pochwalić Prius.

Ogółem, hybrydy stanowią mniej niż 2,5 procent rynku, a nie liczba może znacznie wzrosnąć w najbliższym czasie. Gone, miejmy nadzieję, że są dni, kiedy hybryda Hype Machine powiedział podwójnego układu napędowego pojazdy będą dominować na rynku i być standard dla większości pojazdów oferowanych w każdej floty.

konsumentów Blame

To nie jest na to, że hybrydy nie mają miejsca na rynku. Robią, ale jest to nisza, gdzie należy. Nie wiń mnie za to. konsumentów Blame. Istnieje różnica w tym, co ludzie mówią, że chcą i co kupić. A kiedy ludzie umieścić swoje pieniądze na stole, w większości wysokiej ogon to od 3.000 dolarów lub więcej premii za hybrydę.

Istnieje szereg czynników, są winni. Ceny gazu spadły i kredyt konsumencki ma zaostrzone. Mieszańce sens dla niektórych w czterech dolarów za galon, ale to zajmie dziesięć lat na spłatę składek w przypadku gazu kosztuje 2 dolary za galon. Oczywiście ceny benzyny wzrosną jeszcze raz - i spadek - jak zawsze, najczęściej w odpowiedzi na rzeczywiste zapotrzebowanie, ale to wątpliwe, hybrydy będą na rynku w ruchu lub Earth-zbawienny wpływ kiedyś było proffered mieć.

Build co ludzie kupują

Nie kupuj w tych faktów?

Spróbuj tego. Nie ma z punktu widzenia finansowego umieścić dwa układy jezdne w jednym pojeździe - jedną dla systemu hybrydowego, a drugi dla silnika gazowego. Producenci samochodów nie mogą sobie pozwolić, aby to zrobić więcej, zwłaszcza gdy rynek kontynuuje spadek. Te środki są w stanie lepiej gdzie indziej.

Niestety, w końcu, ustawodawców i działaczy zostało lepiej grandstanding i odlewania kalumnie na tych, którzy nie grają swoją grę, ale jeśli producenci samochodów są inteligentne, a następnie na rynku ołowiu, oni utrzymać budynek, co ludzie kupują, a nie co inni każą im się zbudować.