Detroit samochodów bardziej odczuli załamanie sprzedaży, czyli do roku mniej niż połowa rynku krajowym po raz pierwszy. Ale ich japońskich rywali również były bardzo posiniaczone przez nieoczekiwane załamanie popytu.

"Najlepszą rzeczą w 2008 r., że to koniec", powiedział Jim Lentz, prezes Toyota Motor Corp zależną sprzedaży w USA w Torrance w Kalifornii

Popyt osłabiony stopniowo, sprzedaży rozpada się dramatycznie w ostatnich trzech miesiącach, w tym 35,5 procent spadku w grudniu do sprzedaży rocznej stawki tylko 10.200.000 pojazdów, w dół z 16 milionów w 2007 roku.

Podczas wszystkich głównych graczy w poniedziałek odnotowano dwucyfrowe spadki w grudniu, Chrysler LLC sprzedaży spadła 53,1 procent, prawdopodobnie podniesienie świeże obawy co do perspektyw przeżycia.

General Motors Corp spadł sprzedaży 31,2 procent w zeszłym miesiącu i 22,7 procent w roku, natomiast Ford Motor Co 's sprzedaży spadła 32,3 procent w grudniu, a 20,5 procent w roku.

"Pierwsze kilka miesięcy 2009 r. będą odczuwały dużo jak w ostatnich trzech miesiącach 2008 r.," Ford ekonomista Emily Kolinski Morris powiedział na konferencji z dziennikarzami w poniedziałek. "W pierwszej połowie 2009 r. będzie bardzo trudne."

Powiedziała całkowitej sprzedaży przemysłu prawdopodobnie utrzyma się aż do drugiej połowy roku.

W pierwszym kwartale, Ford spodziewa się, że w ujęciu rocznym tempo sprzedaży w połowie 10000000 zakresie, podobne do 10600000 Stawka czwartym kwartale.

To był najsłabszy od 1981 r. kurs sprzedaży, powiedział George Pipas, analityk Forda rynku. "(A) istnieje 70 milionów więcej licencjonowanych kierowców na drodze (od tego czasu)."

Trudne czasy zatrzymania sprzedaży

Ale osłabienie wielkości zatrudnienia i innych ponurych danych gospodarczych mogą zniechęcać konsumentów do wydatków.

"Mamy wiele wyzwań tam z gospodarki," powiedział Mike DiGiovanni, dyrektor GM globalnej analizy rynku. "Jesteśmy w recesji."

Ale, dodał, "jesteśmy optymistycznie nastawieni jak administracja Obamy jest w zważywszy, że jest to pierwsza nowa administracja w osiem lat i może być okres miesiąca miodowego. Nie będzie wiele emocji generowanych w całym kraju ze względu na zmianę. Ludzie w tym stylu. "

GM i Chrysler otrzymały 4 miliardów dolarów każdy w federalnych kredytów do utrzymania ich płynności finansowej, a GM jest planowana do otrzymują większą pomoc w tym miesiącu. Ale zdaniem analityków branży kredytów nie może uratować samochodów, chyba że odzyskuje zaufanie konsumentów.

Obama ma nadzieję, że w celu pobudzenia gospodarki o 775 miliardów dolarów pakiet bodźców, w tym ponad 300 miliardy dolarów na ulgi podatkowe.

GM: Rok, aby lepiej

Patrząc na 2009 r., Mark LaNeve, Wiceprezes GM ds. sprzedaży w Ameryce Północnej, powiedział: "Jesteśmy dobrej myśli, że będzie to rok, że będziemy stopniowo poprawiać."

Automaker spodziewa się korzyści z wprowadzenia w przyszłym roku sześciu istotnych modeli, w tym sedan Buick LaCrosse, Camaro nowe i nowe Chevrolet Equinox crossover.

Oczekuje również impuls z przejściem przez GMAC Financial Services oferuje więcej kredytów samochodowych po otrzymaniu pieniędzy od 700 miliardów dolarów funduszu ratowania Wall Street. GMAC, niegdyś wyłącznie przez GM, jest obecnie kontrolowany przez Cerberus Capital Management LP, który posiada 51 procent, podczas gdy GM posiada 49 proc. Dwóch właścicieli zmniejszy swoje udziały na zasadach federalnych pomocy.

GMAC nie zwiększenie akcji kredytowej do końca ostatniego miesiąca, przyczyniając się trochę do tych danych w grudniu. Ale "na pewno się dobrze, aby z powrotem pieniądze GMAC, aby pomóc nam" LaNeve powiedział.

Ale ostrzegł, że początek nowego roku będzie trudne, zwracając uwagę, że popyt ze strony klientów flotowych się nisko w tym miesiącu. Styczeń to ważny miesiąc dla biznesu floty.

Stephen Spivey, San Antonio, analityk z firmy konsultingowej Frost & Sullivan, powiedział, że wierzy "w tym roku będzie wyglądać trochę jak 2008, ale w odwrotnej kolejności."

Zachęty są wysokie

W pierwszej połowie będzie słaby ale efekty łatwiej kredytowych i pakiet stymulacyjny powinien uspokoić konsumentów w drugiej połowie. "Myślę, że bodziec jest niezbędna do jakiegokolwiek zwrotu dla przemysłu samochodowego," Spivey powiedział.

W międzyczasie, automakers podstaw popytu zachęty - ogólny 6.000 dolarów od modeli Chryslera w 2008 i 3.000 dolarów w 2009 modeli.

W styczniu, Toyota planuje zwiększyć rabatów gotówkowych - rodzaj dotacji bezpośrednich, że Japoński producent wcześniej unikać, preferując bardziej subtelne, takie jak środki pieniężne ze sprzedawcą.

Ale samochodów w Japonii są również znaleźli się w nieznanym terytorium w czasie spowolnienia. Z ostatnich spadek cen gazu, popyt na ich małych samochodów spadła wraz ze sprzedaży samochodu. Toyota i Honda Motor Co się zmniejszenia produkcji i powiedział, że są teraz utraty pieniędzy.

"Nie mamy złudzeń co do nadchodzącego roku," Lentz powiedział. "Może to jeszcze gorzej, zanim będzie lepiej."

Chrysler nadana w grudniu zanurzyć sprzedaży trudności przez jej klientów w celu uzyskania kredytów samochodowych i niższe sprzedaży flotowej, która spadła o 31 procent w zeszłym roku.

Chrysler nie dał prognozy sprzedaży na rok 2009, ale powiedział, że kierownictwo oczekuje w drugiej połowie się lepiej niż w pierwszym.

Chociaż istnieją pewne porozumienia w sprawie perspektywy ogólnej sprzedaży wśród kadry zarządzającej auto, mało jest porozumienie, w którym segmenty odzyska najszybciej.

W roku 2007, samochody wyprzedzały lekkich ciężarówek po raz pierwszy od 2000 r. po konsumentów przesunięty więcej pojazdów zużycie paliwa wśród cen gazu powyżej 4 dolarów za galon. BMW Mini był jednym z trzech marek, aby zwiększyć sprzedaż w 2008 r.; inni Subaru i Rolls-Royce.

Ale to było jasne, czy samochód będzie nadal trend teraz, że gaz jest ponownie poniżej 2 USD za galon.

"Zaczynamy widzieć z powrotem w kierunku tradycyjnego swing ciężarówki i rozjazdy," GM DiGiovanni powiedział.

Ford spodziewa się Pipas popyt na samochody pozostać silna, ponieważ przejście do samochodów odzwierciedlenie kilka trendów. "Nie ma bardziej do tej historii nie tylko ceny gazu".

Azjatyckich producentów samochodów spadku produkcji

Toyota i Honda zmniejszona do produkcji małych samochodów, Toyota i przełożył rozpoczęcie produkcji samochodów hybrydowych Prius w nowej fabryce w Mississippi.

Prius sprzedaży spadła w grudniu 44,7 procent od poziomów rok wcześniej, i analityka Jesse Toprak w miejscu badań szacuje się, że auto Edmunds.com ceny transakcyjne spadły około 7,000 dolarów od lata.

Ale Toyota powiedział, że nie zmieniając swojej strategii.

"Wszyscy wiemy, w długim okresie, ceny gazu będą nadal rosły," Lentz powiedział. "To nasz założeniu podstawowej." Automaker wprowadzi całkowicie nowy Prius na North American International Auto Show w przyszłym tygodniu i napędów hybrydowych Lexus marki.

Lentz powiedział niższe ceny gazu pomoże branży motoryzacyjnej, pozostawiając konsumentom więcej dochodów do dyspozycji w kieszeni. GM DiGiovanni uzgodnione.

"To tak, jakby się zwrot podatku dla konsumentów."