Pierwszy samochód wewnątrz małych kolekcji 1908 Buick przywiezione z Buick Galeria naprzeciwko centrum kultury campus.This oddzielne muzeum Buick i centrum badawcze mieści się fascynująca kolekcja zabytkowych pojazdów. Czerwono-biały samochód Buick Model 2A z 1910 roku wygląda bardzo prymitywna w porównaniu z 1918 r. Model E-37 zaparkowanych przed window.That zachód E-37, jednak był jeden z tych pojazdów, które prawdopodobnie wyglądał świetnie na desce kreślarskiej, ale okazał się zupełnie niepraktyczne. Jego opisowe wymaga to natychmiastowego brak na rynku. Powód? Jednego centrum zamontowane drzwi znajduje się po stronie pasażera i wymagane jest zarówno dla kierowcy i pasażera przeciskanie się między przednimi fotelami, aby usiąść. Atrakcyjne z tym wielkim, okna zasłonięte, E-37 waży 2420 kg i do sprzedaży detalicznej 1.185 dolarów. Limited 1936 Buick Model 91 z kolekcji przypisuje się ciągnąc się podział GM zastoju sprzedaży Wielkiego Kryzysu. Kliencived jej "nowoczesne" linii. W cenie 1,695 dolarów, model 91 kosztuje dwa razy tyle, ile podział najbardziej popularnych samochodów w tym roku, Specjalny Sedan Model 41.Tom Pease z Davison był w muzeum Buick w sobotnie popołudnie, dzięki czemu jego rund odkurzanie pojazdów i napełniania opon, które wzrosła soft z posiedzenia. Pease wskazał portrety H. James Whiting Flint Wagon Works i główny inżynier Walter L. Marr na wall.These mężczyźni są w większości nieznanych bohaterów, których praca Przyczynił Buick ostatecznie na drodze do sukcesu, powiedział. Marr był zaangażowany w rozwój silnika zaworu w głowicy Buick. Whiting rzeczywiście wróciłem z przedsiębiorstwa w ciągu około roku czasu (1903/04), przekazując stery do Crapo William Durant, który szybko podniósł znacznego kapitału na Buick i pomnożonej zamówienia cars.As Dunbar Buick David, auto historyk Beverly Rae Kimes pisze, że odszedł z firmy, noszących jego imię do końca 1908 roku i zmarł ubogich w wieku 74 w 1929 roku.