Chiny SAIC Motor Corp powiedział, że i Korei Południowej Ssangyong Motor szukały wsparcia ze strony rządu Korei andbanks Ssangyong w wyniku coraz niższą sprzedaż i wysoki surowiec stosowany do ich kosztów.



SAIC, która jest właścicielem 51 procent Ssangyong, powiedział, że twocompanies były również rozmowy z przedstawicielami związków howto cięcia kosztów pracy w koreańskiej firmie.



"Obecnie SAIC i Ssangyong aktywnie poszukujących supportfrom koreański rząd i banki," SAIC powiedział w briefstatement.



SAIC nie wdawanie się w charakter każdego wsparcia i didnot powiedzieć, czy może on stanowić świeże finansowych assistanceitself do Ssangyong, samochodów w Korei Południowej piątym co do wielkości.



Producenci samochodów z USA do Wielkiej Brytanii i Europie havesought pomocy państwa, aby pomóc im przetrwać najgorsze industrydownturn dziesięcioleci. Wcześniej w tym miesiącu w USA governmentagreed do 17,4 miliardów dolarów pakiet kredyt ratunkowy dla Detroit'sBig Trzy zażegnać potencjalne bankructwo.



W ubiegłym tygodniu, urzędnik państwowy Korea DevelopmentBank (KDB) powiedział, że bank wezwał SAIC świadczenia Ssangyongwith 120 miliardów wonów (93.000.000 dolarów) w gotówce w zamian za thetransfer technologii. KDB wezwał SAIC zagwarantować acombined 200000000000 wygrał wartość pożyczki z dwóch chińskich Ssangyong banksto.



Urzędnik powiedział, że jego bank KDB byłby gotów rozważyć rozszerzenie nowych pożyczek dla Ssangyong, ale tylko jeśli SAIC firstgranted pomocy koreańskiej firmy.



Ssangyong został potrącony przez źle globalnego spowolnienia na rynku. InNovember sprzedała 3835 pojazdów, aż 63 procent z yearearlier, a miesięczna sprzedaż wszystkich Korei Południowej makersfell auto 8,6 proc.



akcji SAIC spadły o ponad 2 procent w handlu po południu, niezadowalające szerszym rynku, podczas gdy Ssangyong był down0.5 proc. Ssangyong akcji spadły więcej niż 60percent w ciągu trzech miesięcy wśród zaniepokojenie finansowe healthand dłuższy kryzys branży.



KRÓTKOTERMINOWE PainKiller



Ssangyong potrzebuje w celu sprzedaży co najmniej 10.000 sztuk miesięcznie do progu rentowności, powiedział Sang-hoon Song, analityk branży motoryzacyjnej w KyoboSecurities.



"Myślę, że SAIC obawia się, że wsparcie może być krótkoterminowy środek przeciwbólowy, a nie podstawowych medycyny," powiedział Song.



Ale chińskie twierdzą analitycy spodziewali się zająć wouldeventually zostać wypracowane pomiędzy SAIC i stronę koreańską tohelp niespokojnych samochodów.



"SAIC na pewno nie chce iść pod Ssangyong jako pierwszy itis Chin nabywania auto transgranicznych powiedział ChenQiaoning, analityk ABN AMRO TEDA Fund Management.