Podczas obrad w Waszyngtonie w sprawie pomocy dla krajowego samochodów, kierownictwo Big Three były obwiniał za brak znaku na zużycie paliwa. The Big Three miał problemy w tej kwestii wcześniej. Ale teraz wydaje Detroit 12000000000 dolarów rocznie na badania alternatywnych pojazdu. I General Motors ma więcej modeli w salonach sprzedaży w tym roku dostać 30 mil na galon lub lepiej niż jakikolwiek inny producent samochodów na świecie. Inwestycja w Detroit robi zużycia paliwa jest opłacalne z hybrydowym Fusion, która weszła w rozwoju trzy lata temu - na długo przed wzrosły ceny benzyny i przed Obama przyjechał do Detroit, aby nam wykład o tworzeniu małych samochodów. Fusion będzie najlepszy Toyota Camry hybrydowy o 8 mil na galon w mieście. Fusion będzie się dostać drugi najlepszy zużycia paliwa za prąd Toyota Prius, która jest znacznie mniejsza. Toyota nie opublikowała dane przebieg gazu w 2010 r. aktualizacji Prius. Byłoby miło, gdyby hybryda Fusion ogłoszenie gazu przebiegprzybył do czasu, aby poinformować przedstawicieli Waszyngtonu i senatorów, którzy pozostają w definiowaniu Detroit automakers jak tkwić w świecie samochodów i ciężarówek dużych mięśni. Zapomina, że Toyota i Honda budować duże samochody ciężarowe, samochody sportowe i SUV-y, zbyt, wraz z ich mieszańców. Być może miał członków Kongresu przyjść do Detroit i zajrzał do laboratoriów badawczych Ford, Chrysler i General Motors, by widzieli prawdziwej historii. Niestety, politycy wydawało się, że ich umysły składa się na temat Wielkiej Trójki. Fusion nie koniec drogi dla innowacji paliwa Detroit sprawności. Chevy Volt zapowiada się pierwszy rynkowych pojazdu elektrycznego, kiedy zaplanowane jest jej debiut w 2010 roku. Wszystkie trzy automakers pracuje nad technologią, która może zrewolucjonizować silnik spalinowy. Prace trwają od lat, a owoc pojawi się na rynku tak samo jak gusta klientów są przesunięcia w odpowiedzi na wątpliwości cen benzyny. Nowy Fusionpozbyć się prawdziwym sukcesem Detroit. Szkoda, że nigdy nie dostałem powiedział w Waszyngtonie.