Na jazdę próbną Fusion Hybrid niedawno w ruchu drogowym, udało mi się bez większych problemów, aby uzyskać 52 mil na galon w cyklu mieszanym miasta autostrady. Czekaj, tak, ma ktoś wynalazł samochód przyszłości i nie nam powiedzieć? Jest to godny pytanie. Nurt besztanie ostatnich przesłuchań w Kongresie na temat ratowania przemysłu auto było przekonanie, że Detroit nie udało się inwestować w technologie nowej generacji, które mogą pomóc uniezależnić nas od zagranicznych ropy naftowej. Nie tak. Co zrobili nie zrobić, to wystarczająco komercjalizacji tej technologii, tak aby był gotowy i czeka w salonach, kiedy ludzie jeszcze w tym roku przez popłochu rosną ceny gazu. Gdyby Ford się kilkaset tysięcy tych samochodów dostępnych w czerwcu - wraz z finansowaniem ich sprzedaży - bylibyśmy budowy 50-stóp posągów konnych Clay Ford of William i Alan Mulally, na placach miast i ulic Dearborn, Mich, byłoby repaved z kostki brukowej diament. Jak to było, mem krajowych niekompetencji i niższości-A-vis japońscy producenci samochodów - Toyota, Honda - został wzmocniony ponownie. Oczywiście, Detroit nie można budować pożądane samochód wysokiej przebieg. Jesteśmy krajem, który spartaczył Iraku i hodowli Bernarda Madoffa, który okazał rynku kredytów hipotecznych w Monte trzy karty i umieścić Britney wraca na szczyt. Wydaje się niemal wstyd przerwać kojący przyjemności takie użalania się nad sobą. A jednak jesteśmy tutaj, z samochodem, które wydawały się czysto teoretyczna - pożądane, niedrogie, sedan bezkompromisowy, że dostaje 40-plus mpg - wkrótce pojawi się w salonach Forda w pierwszym kwartale 2009 roku. I co teraz? Teraz ludzie muszą je kupić. Dla wszystkich poświata wokół Ford Fusion Hybrid zmieni zasady gry, to faktycznie dość konserwatywne i programowego podejścia do napędu gazowo-elektryczne. System jest wynikiem ewolucji systemu hybrydowego w Ford Escape. Bateria niklowo-wodorkowe, nie litu (baterie litowo chemii są lżejsze i bardziej gęsta energii, ale są one drogie i wybredny, to znaczy,mmable). Bateria niklowo zadowoli wielu w ruchu zielonych samochodów, którzy twierdzą, że poszukiwania idealnego baterii - la Chevy Volt - tylko opóźniony rozwój dobra. (Edmund Burke powiedział, że najgorszą rzeczą, jaką człowiek może zrobić, to zrobić, ponieważ nic nie może zrobić tylko trochę.) Sanyo dostarczonych baterii - 270 V i 1,4 kWh, jeśli pomaga - jest o 30 procent mniejsze objętości i 23 procent lżejszy niż w Escape. Im mniejsza bateria jest łatwiejsze do ostygnięcia, wymagające jedynie kabinowych odprowadzane od spodu na tylnym siedzeniu. Bateria dostarcza wystarczająco świecące kucyków do napędzania samochodu, z prędkością do 47 mph na moc wszystkich elektrowni. To jest klucz do samochodu przebieg w mieście. Na moim dysku 50 mil, udało mi się pióro stóp przepustnicy wystarczy przyspieszyć do prędkości przejazdu bez budzenia silnika gazowego. Kiedy muszę przyspieszać szybciej, mogę zanurzyć się w krótko moc silnika do pokonania inercji, wówczas utrzymać tempo z silnikiem elektrycznym. W pewnym momencie byłemEtting 63 mpg. Aby samochód w pełnym rozmiarze go szybko na napędzie elektrycznym nie trzeba boatload napięcia. Ale wysokiego napięcia obejmują zwiększoną impedancją i straty ciepła, co powoduje straty energii. Aby węzłów trywialnych ten problem, Fusion wykorzystuje zmienną napięcia konwerter, który tymczasowo kroki napięcie systemu podczas szczytowego zapotrzebowania lub gwałtownego hamowania, gdy bateria jest mocno naładowany. To jest rzeczywiście jeden z dwóch nowoczesnych przetworników na pokładzie: Drugi system zapewnia sok do tablicy wysokiego napięcia, np. układu kierowniczego, klimatyzacja i hamulce. Istnieje wiele innych tajemnych technologia idzie do samochodu, jak ryz kod oprogramowania, które pozwala wszystkim różnych składników mówić słodko do siebie. Ale chyba najbardziej cenne nieco oprogramowania jest wetware, rzeczy między kierowcą uszu. W tym celu wykorzystuje Fusion Hybrid wspaniały, LCD instrument zespolony z modułów, że kierowcy autokaru na jak oszczędzać paliwo. W jednym panelu, tym bardziej lekko podczas jazdy, więcejokap, które rosną na zestaw animowanych winorośli. Możesz iść z miłośników szybkiej, gazu objadaniem knucklehead (jak ja) do wstrzemięźliwy hiper-miler w ciągu kilku minut. Brilliant. Tak, to jest lepszą pułapkę na myszy czekaliśmy na? No, jest problem. Cena gazu spadła o dwie trzecie w ciągu sześciu miesięcy, co de-motywowanie odbiorców, którzy mogą być skłonni do poniesienia kosztów przyrostowych mieszańca. Co naprawdę musimy jest większe federalnego podatku od gazu, ale szanse, że coraz przeszła w Kongresie są porównywalne do moich szans wymienieni Miss Universe. Ugh. Jestem przygnębiać ponownie.