Pierwszy "incydent" wystąpił wraz Gibraltar Road, kiedy zacząłem przekazać minivan grzebie się w górę tym samym natychmiast. Bez ruchu drogowym oraz pas otwarty, rzuciłem sześć-szybkości podręcznik do trzeciej i wyrzucony z lewej strony. W chwili, puree pedał do podłogi i słuchał, że pochodzą z doładowaniem wir pod maską, światła SVT na prędkościomierzu, oświetlony i tył KR skoczył na lewo i zadrżał - pełnej mocy, momentu obrotowego dla pełnego zgrywania na tylną oś. "Och, sasafranowego" - to parafrazując - wyrwało się z moich ust. Samochód wyskoczył do przodu. Zdałem minivan niemal natychmiast, a samochód, opłata za trudniejsze. Byłem kowboj rodeo. Byłem Slim Pickens na dudniący H-bomb samochodowych chwały. Nie pozwól, by śmiać się ukryć swój strach. Five-sto czterdzieści koni pod maską zrobi coś w tym stylu i wszystkich potworem Mustangi zarabia jak jego tytuł King of the Road w każdym świetle stop i na każdym autostrady. Przyjaciel w Fordr Co powiedział mi, aby upewnić się, specjalnie zaprojektowane opony Goodyear F1 rozgrzewa się przed podsunąłem ten samochód - ale nikt nie powinien nigdy powiedzieć reporter ratunkowe radę, podając mu klucze. Nie możemy myśleć, gdy pojawia się coś tak błyszczące przed nami. Opony są tylko jednym z wielu kawałków specjalnie dostrojone części King Mustang, ostatni z Mustangs specjalne wydanie w tym samochodzie pony generacji. Ale nie martw się, Ford obiecuje kontynuować i rozwijać współpracę z Shelby, gdy przeprojektowana 2010 pony wydaje w przyszłym roku. Począwszy od fundamentów Shelby GT500, King of the Road dodaje kaptur z włókna węglowego, nowy rozdzielacz z przodu, tylny spojler, unikalne zawieszenie, specjalne tuning i wiele Ford Racing modernizacji w celu zwiększenia wydajności silnika z doładowaniem. (Ford dodał zimno wlotu powietrza, i manipulowane zapłon i przepustnicy kalibracji.) Jest to Mustang, który wziął swoją nazwę od pierwotnego King of the Road (zbudowany w 1968 roku), ale wieje od swojego imiennika. Istniejejeszcze trochę osobnikami retro. Okap laczy w dół dwa stalowe kołki na krawędzi. (Ford twierdzi, że to do obsługi wszystkich ciśnienie generowane przez turbosprężarkę.) I nie obchodzi. To po prostu wygląda cool. Kaptur otwory wentylacyjne również pomóc ssać w wystarczającej ilości powietrza do zasilania tego kolosa z V-8. A człowiek, czy to wycie silnika. samochody Big mięśni potrzebują pewnej dźwięk silnika - i KR szumy wraz ładnie aż do uwolnienia go i przemienia z James Taylor na Axl Rose. Przyspieszenie jest szybkie i gdy pojawi się powyżej 3000 obr / min, moc samochodu naprawdę kopie w Tremec TR6060 transmisji sześciobiegową manualną podłączony do Ford Racing nowe kawałki shifter krótkim rzucie odległość przesunięcia o 25 procent. Wyrzuca czuć się czysto i szybko. I wtedy, gdy opony są odpowiednio ocieplony, ten samochód ma więcej niż tylko palić super szybki linii prostych. To rzeczywiście może rogu bez zaplecza skacze na rzetelnych tylnej osi. Kalibracja kierownicy nie oferuje tak wiele opinii zwrotnych jak chciałbym, ale na autostradzied miasto wydawało się lepsze ważone. Jednak może to być wynikiem posiadania koło mnie tak mocno. Incydent nr 2: rampy autostrady wejście. Każdy, kto lubi iść szybko wie, że jednym z najlepszych miejsc do testu pojazd znajduje się na ziemi wejście. Nie ma poczucie, że jest bezpłatny karnet na być może będzie przekroczenie prędkości. Tak więc podłogę. Z jednej okolice Detroit, wziąłem KR i wiercone to jak wszedł około 90 róg stopnia, oczekując slajdów mocy przez kolej. Hej, to dzieje się w tych samochodach. Ku mojemu zdziwieniu, KR przyklejone do drogi i strzał z rogu, jak kamień z procy Dawida. Na szczęście nie było nikogo od razu przede mną, tak jak mam umieścić Le Mans pasek do ich tułowia. Wewnątrz King of the Road, kierowca czuje się jak licencyjnych. Skora funkcje haftowane zagłówki i płyty dash 40-ty-lecia w górnej części konsoli środkowej. Ford dodał kilka elementów, jak również luksusowych, takich jak oświetlenie (z siedmiu kolorówoices), reflektory HID i ewentualnie Shaker 1000 stereo i system nawigacji. Ale król nie o luksusem. Chodzi o moc - i jest to absolutnie najmocniejszy Mustang w rodzinie. Jest to rodzaj energii musicie szanować, a jeśli nie, to go nauczy cię szybko, dlaczego należy w opony przędzenia, drżenie ciała mody. Osobiście chciałbym dodać Sync, głośnomówiący telefonu i odtwarzacza muzyki urządzenie do samochodu system, tylko na wniosek Tom Petty "Good to be King". Chciałbym grać, że codziennie w drodze do pracy. To może pomóc uspokoić nerwy. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].