Maranello, Włochy - Formuła 1 tie-up pomiędzy Ferrari i Tata na pierwszych stronach gazet, ale jest po prostu bardziej głośnych kontynuacja stosunków już poza place.In do osobistej przyjaźni z odpowiednich szefów firmy Ratan Tata z Indii Luca Cordero di Montezemolo, Fiat i Ferrari, Tata został partnerem Formuły 1 w Maranello, przez trzy lata przez Tata Consulting Services. To był niski klucz relacji, w której Ferrari korzystał technologii informatycznych opracowanych przez Tata, z zespołem inżynierów Tata obecny w każdym wyścigu w sezonie. Teraz Tata bierze większą rolę jako sponsora F1 Scuderia, z trzyletnią umowę na zwiększenie ich partnerstwa. "Ferrari to profesjonalny bank", mówi źródło w Maranello, który zgodził się być szczery z Inside Line się z obietnicy zachowania anonimowości. I rzeczywiście, ani Ferrari, ani matki spółki Fiat uciekają się do pomocy rządu od Montezemolo i prezes Grupy Fiat Sergio Marchionne maeen na czele. Zamiast tego, oni zbudowali wspaniałą sieć sponsoring marketingu, merchandisingu i partnerstwa przemysłowego. Źródłem IL powiedział, że porozumienie obejmuje Tata "podniósł F1 zainwestowane pieniądze, plus dodatkowe środki pieniężne do celów, jeszcze nie została ujawniona." Można spojrzeć na umowy jako sprzedaż procent Ferrari Tata bezpośrednio, podobnie jak 5 procent ogółu Firma obecnie własnością grupy inwestycyjnej Abu Dhabi (nie mówiąc już o parku tematycznego Ferrari otwarcie nie tylko). Ponadto, Tata ma umowę na budowę Fiat Grande Punto i Linea samochody dla indyjskich obserwatorów market.Some mieć hipotezę, że Tata mógłby zastąpić w Ferrari Marlboro F1 numer jeden sponsor, zwłaszcza, że reklamy papierosów są zakazane na samochody i mundurów w najbardziej miejsc wyścigu. Podobno jednak sponsoring Tata pojawi się tylko logo firmy - nie nazwą "Tata" - w samochód i ubrania. Obecnie Marlboro to 25 dolarów milionów plus wielensures żaden inny sponsor może zająć jego miejsce there.Meanwhile, pojawiły się doniesienia, że Ferrari jest w delikatnym stanie, mimo zapowiedzi na początku tego tygodnia przez automaker, że miał swój najlepszy okres sprzedaży do chwili obecnej. Nasze źródła ma inny punkt widzenia, mówiąc, IL: "nie wszystko jest dobrze. 612 Scaglietti najwyraźniej przestał głównego nurtu produkcji i zamówień F430 zostali zranieni ciężko przez uruchomienie w Kalifornii. "Podczas gdy 599 GTB Fiorano zleceń nadal sprzedaje się obecnie na kilka lat, sprawozdania uszło, że w przyszłości wszystkie Ferrari zostały umieścić na osi czasu, aż później światowej gospodarki improves.Last tygodni Maserati, kolegów półautonomiczne Ferrari spółki w Fiat Group, ogłosiła, że cięcia produkcji 2009 z około 10000 jednostek do 6000 z powodu niskiego popytu i powiedział, że nie odnowi umów z 112 pracownikami, które tracą ważność 31 grudnia. Natychmiastowej reakcji przez związki zawodowe pracowników było wezwanie jeden dzień dziki strajk w protest.There zostałt mówić o 300 zwolnień dzieje się w najbliższym czasie także w Maranello. Czy to się stało, obserwatorów we Włoszech uwierzyć Ferrari będzie trzeba wyciąć pracowników agresywnie po pierwszym kwartale 2009.Inside Line mówi: Nawet złote firm wyglądają trochę mniej błyszczący w tych dniach. Sprawdzić wiele all'italiano uderza zarówno w Modenie i Maranello od kwietnia 2009 roku. A te słynne dwa lata czeka mogłyby przekształcić się w trzy lata. - Matt Davis, korespondent