On odrzucił pomysł upadłości dla firm boryka się strategia niektórych Republikanów wzywał, mówiąc, że wpływ gospodarczy byłby zbyt wysoki w kontekście utraty miejsc pracy, kosztów bezrobocia. Plan ratowania daje samochodów czasu bardzo potrzebne, pozostawiając wiele kluczowych decyzji Prezydent-elekt Barack Obama, który obejmie urząd 20 stycznia. Obama będzie miał szerokie uprawnienia do przepisywania i warunki wedle swego uznania, i prawdopodobnie twarz wzywa do zapewnienia dodatkowych pieniędzy. Obama pochwalił plan ratunkowy, ale ostrzeżenie do samochodów. Oni nie zmarnować tej szansy, aby reformy złych praktyk zarządzania i rozpocząć długoterminowe restrukturyzacji, który jest absolutnie konieczne ", powiedział. "Chcę podkreślić z Wielkiej Trójki samochodów i ich kierownictwo, że cierpliwość Amerykanów jest na wyczerpaniu". Pożyczki są promykiem nadziei dla dwóch samochodów na skraju upadku, a punktem zwrotnym dla branży, która od 2004 roku stracił ponad 100 miliardów dolarów, budkans tysięcy miejsc pracy i zamykanie kilkudziesięciu roślin. "Nikt tu nie obchodzi, ale każdy jest zwolniony", powiedział Rep Tadeusz McCotter, R-Inflant. "Będziemy żwiru zęby i zabrać się z bólu i udowodnić, wątpiących w błędzie." Wzywa do ratowania GM otrzymać do 13,4 miliardów dolarów: 4000000000 dolarów na grudzień 29, 5400000000 dolarów w styczniu 16 i 4 miliardów dolarów w lutym, przy założeniu, Kongres przyjął wydatków drugi 350 miliardów dolarów funduszu ratowania Wall Street. Chrysler dostanie 4 miliardów dolarów na 29 grudnia. Plan wymaga samochodów spełniający surowe warunki i żądania ofiary ze swoich kluczowych okręgach wyborczych, w tym posiadaczy dłużnych papierów wartościowych, handlowców, dostawców i United Auto Workers. Wszystkie będą musiały udzielić koncesji na stromych przerwie cyklu aut "z losses.The Rząd federalny będzie stać się właścicielem sporą część GM i Chrysler i będzie miała prawa weta w odniesieniu do każdej transakcji ponad 100 milionów dolarów. Nie będzie ograniczeń wykonawczych odszkodowania, a producenci samochodów nie mogą korzystać z kredytuOney na wypłatę dywidendy dla akcjonariuszy. Federalny nadzorca będzie skutecznie funkcjonować jako "car samochodowy". Firmy będą mieć obowiązek wykazania, 31 marca, że są trwałe i mają "pozytywny wartość bieżąca netto" - lub pożyczki może zostać wezwany do zwrotu - krok, który mógłby prowadzić do bankructwa. urzędników skarbowych w administracji Obamy będą miały pewną swobodę w ocenie tego, czy firmy spotkał tego wymogu. Warunki kredytu również zarys celów koncesji, a nie szczególne wymagania, w tym zmniejszenie zadłużenia o dwie trzecie za pośrednictwem wymiany długu na kapitał, wymagające UAW przyjąć połowę płatności samochodów zawdzięczają zdrowie związek Care Trust, a nie w czas środków pieniężnych oraz zapewnienie, że zasady pracy i płacy są konkurencyjne z zagranicznymi samochodów do końca 2009 roku. Cele nie są prawnie wiążące, co oznacza, że mogą być negocjowane. Biały Dom zastępca szefa sztabu Joel Kaplan powiedział, że producenci samochodów muszą przemieszczać się szybko. "Nie byliśmy zainteresowani wroviding pieniędzy do przedsiębiorstw, które nie chcą robić rzeczy trudne by stać opłacalne. ... Nie ma czasu do stracenia, i amerykańskiej opinii publicznej oczekiwać od nich, aby dostać się do pracy ". Decyzja o przyznaniu pomocy ograniczona prawie dwa miesiące debaty w Waszyngtonie na temat losów Wielkiej Trójki z Detroit i po tygodniu obrad przez Departament Skarbu - co nie daje samochodów proponowane warunki pożyczki do 02:30 w piątek. Boki pracował całą noc osiągnąć porozumienie. GOP pozostaje unhappyMany Republikanów sprzeciwił się plan pożyczki. "Odmawiając wzięcia odpowiedzialne podejście, Waszyngton nie zarówno autoworkers i podatników, powiedział House Republican Leader John Boehner. Były republikański kandydat na prezydenta, senator John McCain powiedział, że żałuje "decyzję prezydenta do rozdania ponad $ 17 mld krajowych producentów samochodów. Warunki pożyczki w dużej mierze odzwierciedlają te zawarte w porozumienia zawartego pomiędzy Demokratów Kongresu i Biały Dom, który został zatwierdzony przezwykorzystania 10 grudnia, ale zablokowane przez Senat Republikanie w zeszłym tygodniu. Gubernator Michigan Jennifer Granholm zwane pożyczki "deską ratunku". To nie wystarczająco dużo pieniędzy, aby dokończyć pracę, ale to jest dość pieniędzy, aby je w następnej administracji, powiedziała. Laurence B. Deitch, ekspert motoryzacyjny restrukturyzacji z kancelarią Bodman LLP, powiedział, że bailout ma zasadnicze znaczenie - ale nie pełnej odpowiedzi. "Długoterminowe, odpowiedź będzie naprawdę, gdyby sprzedaży można uzyskać w ruchu jeszcze raz. Kryzys kredytowy i zaległości pojazdów jest prawdziwy problem ", powiedział. Aaron Bragman i Rebecca Lindland, motoryzacyjnej analitycy z IHS Global Insight, zwane pożyczki "Band-Aid dla przemysłu motoryzacyjnego." "Kwota pieniędzy, wypożyczony do samochodów jest niewystarczająca, aby zobaczyć automakers przez to, co zapowiada się na najgorszy scenariusz sprzedaży w 2009 roku," Oni powiedzieli w raporcie. "Jest to 17,4 miliardy dolarów piłki nożnej, że administracja Busha jest spływ łodzią na przyszłą administracją Obamy. Mówili, Ford Motor Co też, chociażnie uzyskania pomocy za pośrednictwem tego planu, w końcu rząd potrzebuje pieniędzy ze względu na słabe perspektywy sprzedaży. Global Insight obniżyła prognozę sprzedaży w przyszłym roku od 10 mln EUR i 10,5 milionów pojazdów, w dół, z 11,3 mln EUR. Dużo pracy doGM stanęły upadku już w pierwszym tygodniu stycznia, gdy duże rachunki pochodzić z powodu dostawca, a Chrysler ostrzegł mógł upadł na początku przyszłego roku. "Wiemy, że mamy dużo pracy przed nami do wykonania tego planu," GM Rick Wagoner powiedział prezes. Chrysler CEO Robert Nardelli powiedział: "Chcemy być odpowiedzialne za ten kredyt. Ford nie chciał natychmiastowego kredytu, ale pochwalił porozumienia, ponieważ obsługuje cały przemysł. "Awaria jednego z naszych konkurentów będzie miał odzew, które mogłyby zagrozić milionów miejsc pracy i dalsze szkody już osłabiona gospodarka amerykańska" Ford CEO Alan Mulally powiedział. UAW Ron Gettelfinger prezydent był zadowolony, ale powiedział, niesprawiedliwie wyróżnił warunków pożyczki "dla pracownikówPowiedział, że związek będzie współpracował z administracją Obamy, aby usunąć warunkach UAW sprzeciwia. Z pieniędzy, GM i Chrysler teraz musi zrealizować agresywne plany restrukturyzacji przedstawione Kongresowi, że w tym miesiącu jako część wniosku o pomoc. plan GM obejmuje zabijania, kurczenie lub sprzedaży czterech marek, cięcia aż 31000 więcej pracowników, zamknięcie dziewięć fabryk i cięcie jej szeregach dystrybutorów co najmniej 25 proc. plan Chrysler także wzywa do bardziej głębokich cięć mających wpływ na wszystkie zainteresowane strony. Cerberus Capital Management LP, spółka-matka Chrysler, powiedział, że daje to Chrysler związków zawodowych i kapitału wierzycieli w zamian za ustępstwa i nie dotknij 2 mld USD przychodów ze Chrysler finansowe na jednokierunkowym federalne pożyczki Chrysler. Jak Gettelfinger, senator Debbie Stabenow, D-Lansing, skrytykował niektóre z języka, w warunkach, które sugerowały, że pracownicy mogą kończy się przy nieproporcjonalnie dużą część koncesji. Mimo to, chwaliła planu ratunkowego, nazywając ją "trudne, aleir ". "W końcu, prezydent dotrzymał słowa i nie słuszne" Stabenow powiedział. Wall Street będzie jednak trochę przekonujące, że pomoc finansowa będzie wystarczające do wprowadzenia GM i Chrysler na ścieżkę rentowności. Fitch Ratings cięcia ocena GM i Chrysler dług trzy nacięcia w piątek do najniższego poziomu powyżej domyślne, ostrzegając, że zagrożenia upadłością pozostaje. Mimo to, GM i Ford udziały wzrosły w piątek. Można dotrzeć David Shepardson: (202) 662-8735.