Ograniczanie produkcji, gdyż Chrysler i General Motors Corp dążyć do $ 15 miliardów euro w pomoc w nagłych przypadkach ze strony rządu, aby pomóc im finansowanie ich działalności do końca tego roku i na początku 2009 roku. Chrysler zwrócił się o 7 miliardów dolarów pożyczek awaryjnych i ostrzegł, że bez pieniędzy, to może być zmuszony do złożenia wniosku o upadłość.

Chrysler sprzedaż w USA spadły w tym roku 27,7 procent i 47,1 procent spadły w listopadzie, zgodnie z Autodata Corp

"To oczywiste, że producenci samochodów są bardzo kruche kondycji finansowej i są one podjęcie kroków w celu radzenia sobie z tym" rzeczniczka Białego Domu Dana Perino powiedziała w środę. "Jesteśmy świadomi swojej sytuacji finansowej i rozważa możliwe warianty polityki udzielania pomocy w odpowiedni sposób. Jak już powiedzieliśmy, gwałtownej zapaści przemysłu auto należy unikać. "

Shawn Morgan rzeczniczka Chryslera powiedział, że problemy nie są unikalne dla Chryslera, który trwa do restrukturyzacji i inwestycji w przyszłe produkty.

GM i Ford Motor Co również spowolnione lub wstrzymane produkcji, jak Nissan Motor Co i większość innych samochodów w odpowiedzi na kryzys na amerykańskim rynku. Pozostaje jednak jeszcze wiele rosnące poczucie, że kryzys finansowy jest cięcie głębiej w Chrysler. Zatrzymanie produkcji stanowi rozwiązanie na wielu poziomach, powiedział Joe Phillippi z AutoTrends Consulting w New Jersey.

"Jeśli nie jesteś budynku samochody na miesiąc, nie masz nowe rachunki do zapłacenia" Phillippi powiedział. Niektórzy dostawcy starali pieniężnych na żądanie montażu obawy, że nie zostanie wypłacona, jeśli warunki pogarszają i Chrysler kończy się w upadłości.

Chrysler spotkali się w zeszłym tygodniu z setkami dostawców, którzy pragną zostali poproszeni, aby nie szukać ich regularne zmiany harmonogramów płatności. Działać na kwotę zobowiązań może być niewystarczająca, by położyć samochodów w rozdziale 11 upadłości.

Phillippi powiedział zamykając wszystkie rośliny w dół w tak krótkim czasie jest zaletą, ponieważ w części rurociągu prawdopodobnie już dostarczone. Jeżeli dostawcy twierdzą, że nie będzie w dalszym ciągu statku, dopóki nie są wypłacane "Chrysler może powiedzieć OK, bo nie jesteśmy budowaniem samochodów na miesiąc. To sposób, aby powstrzymać odpływ gotówki Chrysler nie ma. "

fabryk na biegu jałowym może pomóc dealerów. Gdy nowy samochód z fabryki i jest dostarczany, rachunki Chrysler sprzedawcy. Jeśli nie ma produkcji, nie ma potrzeby dealera do finansowania otrzymaniu kolejnych inwentaryzacji.

Chrysler finansowe CEO Thomas Gilman ostrzegł, że kredyty dla dealerów mogą być czasowo zawieszone, ponieważ dealerzy zostały ciężko wycofanie z rachunku płacą w który jest wykorzystywany do finansowania pożyczek, zgodnie z 12 grudnia list do dealerów.

Pismo mówi codziennie wnioski dealerzy byli blisko 60 milionów dolarów, "znacznie powyżej historycznych zaliczek na dobę." Postać od lipca jest ponad 1,5 miliarda dolarów.

Ale dealerzy także wobec nowych opłat w przyszłym roku, zgodnie z Wall Street Journal. Od stycznia, Chrysler finansowe będą pobierać opłaty za niesprzedane pojazdy, które siedzą na losach kupca zbyt długo, co może kosztować dealerów dziesiątki tysięcy dolarów w 2009 roku, kiedy wielu z nich już utraty pieniędzy.

pojazdów Chrysler, średnio przyjmuje 125 dni do sprzedaży, zgodnie z Edmunds.com. Zamykanie rośliny cienką zapasów.

Nie jest czymś niezwykłym dla zakładu zejść o tej porze roku jako produkt zbliża się koniec cyklu jej życia, Phillippi powiedział. Dodano Jim Hall z 2953 Analytics LLP "To zachowanie kapitału, a to wszystko sprowadza się do jak bardzo trzeba kapitałowym."

Nawet gdy dojdzie do wznowienia produkcji i kryzysu kredytowego ułatwia więc pieniędzy płynie do konsumentów, handlowców, dostawców i producentów samochodów, istnieją obawy, że koła w samochodach Chrysler problemy finansowe zmusiły moratorium na długofalowego rozwoju produktu.

Niektóre pojazdy są zbyt daleko wzdłuż zatrzymać, a obwód 2009 auto show ma zobaczyć obiecał nowy Jeep Grand Cherokee i ciężkich wersja nowego pickup Dodge Ram, projektów, które zostały w pracach na pewien czas.

Ale dalej, nie istnieje niepewność co do takich programów jak w nowej generacji samochodów w dużych ilościach segment samochodów klasy wyższej średniej.

Decyzję, czy zamiennik dla Chrysler Sebring i Dodge Avenger będzie zaprojektowane i wyprodukowane wewnętrznie lub przez partnera będą w pierwszej połowie przyszłego roku, Frank Klegon, starszy wiceprezes ds. planowania produktu, powiedział w środę News .

Chrysler jest teraz "w procesie podejmowania różnych decyzji do realizacji," powiedział. "Nie zrobiliśmy tego jeszcze."

Decyzje zaległe są fundamentalne i to, czy jego segmencie D samochodów będzie z nowej lub zmodyfikowanej platformy Chrysler lub opracowane przez partnera, jak również pojazdów, co by puścić, że platforma i gdzie będą one montowane.

Od dawna myślałem, że Chrysler będzie dotknij Nissan Motor Co do budowy sedan z platformy Nissan Altima zważywszy, że firmy już partnera na ciężarówki i samochody małe. Klegon powiedział podczas Nissan potencjalnego partnera, "Są też inne."

Aaron Bragman, analityk IHS Global Insight, powiedział, że jeśli wpływy Chrysler w domu z wymianą slow-sprzedaży Sebring i Avenger, to może potrwać do trzech lat przed jego pojazd do pokazania.

Jest to w ostrym kontraście z urzędnikami Chrysler pilny wyraził rok temu, kiedy mówili ustalające samochody segmentu D była najwyższym priorytetem, i "D Project" został stworzony z mandatem to zrobić.

Jednak pierwotny projekt lidera Mike Donoughe opuścił firmę i jego zastępcy, Mark Chernoby, został niedawno przeniesiony do nadzorowania partnerstwa Sojuszu zarówno od strony produktu i biznesu, świece spekulacji, że w przyszłości samochody klasy średniej będzie zlecane na zewnątrz.

Bragman powiedział, że słyszał również nie ma rozwoju produktu w Chrysler dzieje, ale to z powodu niepewności co do przyszłości firmy i brak pieniędzy na inwestycje w produkt.