The Canadian Alliance Ciężarówki mówi, że plan awaryjny na wdrożenie nowego Customs and Border Protection Agency (CBP) system do odnowienia technologii transponder wykorzystywany przez większość kierowców ciężarówek do zapłaty opłaty przekraczania granicy z USA wydaje się realne, ale powinien być monitorowany.

"Cieszymy się, że CBP wprowadziła plan awaryjny dać sobie i przemysłu trochę czasu, aby zapewnić sprawne wdrożenie nowego systemu i co najważniejsze, aby uniknąć tie-up na granicy, że jesteśmy na pewno zaczęło się 1 stycznia chyba że coś się stało, "powiedział dyrektor naczelny oficer CTA, David Bradley. "Jednakże plan awaryjny działa tylko od 1 stycznia do 31 stycznia, więc musimy monitorować, jak sprawy potoczą się w Nowy Rok, aby upewnić się, wszystko działa." Bradley powiedział, że jest także zadowolony, że CBP zgodził , że plan może zostać przedłużony do końca stycznia w razie potrzeby.

W ciągu ostatnich tygodni do 10 dni, CTA ściśle współpracuje z American Trucking stowarzyszeniach, Ambasada Kanady w Waszyngtonie, ambasady USA w Ottawie, a CBP wymyślić plan awaryjny. "To niefortunne, że zawsze wydaje się, że te rzeczy muszą być rozwiązane na 11 godzin, ale lepiej, że wynik jest pozytywny, niż ma plan awaryjny na wszystkich", powiedział Bradley.

Nowy system, zwany Kalkomania i transpondera Online System Zamówień (DTOPS), miał być wprowadzony we wrześniu. Jednak ich realizacja została opóźniona z powodu problemów dwukrotnie odkryte podczas badań i nie została wprowadzona do 17 listopada - zaledwie siedem tygodni przed upływem terminu odnowienia roku. Ogólnie rzecz biorąc, to trwa od ośmiu do 12 tygodni w procesie stosowania i przedłużenia do wypełnienia.

CTA i ATA ostrzegł zaległych wniosków, że CBP miał proces i bieżących problemów technicznych, tie-up na granicy USA-Kanada począwszy od 1 stycznia były nieuniknione.

Po spotkaniu z CTA i ATA urzędników w zeszłym tygodniu, CBP poinformowała przemysł, że plan awaryjny został wprowadzony w celu zaradzenia sytuacji.

Plan jest następujący:

-Ciężarówka z 2008 transponder, transponder, ale nie 2009 nie będzie musiał zapłacić na granicy. 2008 transponderów pozostają aktywne.

-Ciężarówka bez transpondera 2008, ale z dowodem application / płatności na rok 2009 nie będą musieli płacić za przejściach opłaty. "Dowód" jest paragon DTOPS lub Narodowej Centrum Finansów otrzymania aplikacji papieru. Jeśli funkcja odbioru DTOPS nie działa, inne wiadomości wysyłane przez system będą akceptowane, takie jak "stosowanie do czasu."

-Ciężarówka bez 2008 transponder, bez potwierdzenia złożenia wniosku o 2009 transponder będzie musiał zapłacić za przejście USA 10,75 dolarów.

Przewoźnicy powinni zapewnić kierowcom zachować wpływy w 2009 r. wniosku o transponder z nimi podczas przekraczania. Kierowcy z dokumentów, które nie są akceptowane zostanie wysłana do wtórnego, gdzie powinni zażądać wglądu do przełożonego.