Zbyt wiele przedmiotów rulesThe rząd warunki nakładane na firmy samochodowe, które chcą pożyczyć pieniądze podatnika przypomina mi stary dowcip inżynierii: Co to jest słoń? Myszki wykonane według specyfikacji rządu. Steve Sutton Farmington Hills Kudos do rejectionI Ford nie może wyrazić, jak wielka jest to, aby usłyszeć, że Ford Motor Co teraz obraca się w dół "pomocy" z pompatyczną głupców nazywamy naszego Kongresu. Ford Motor Co, dyrektor zarządzający Alan Mulally mają mnie dumni z pracy dla firmy, którą jest dostawcą Forda. Kręcąc w dół próby przejęcia rządu, Ford podjęła krok w kierunku kondycji finansowej. Rozumiem, General Motors i Chrysler naprawdę nie mają wyboru, i jestem smutny, co dzieje się z nimi teraz, że centralni planiści mogą stać się ich niewiedzy w nich haki. Jeffrey Scott Troy Trim wynagrodzeń UAW furtherAs emerytowany wynagrodzenie pracownika w Wielkiej Trójki samochodów, myślę, że United Auto Workers unii został dojenia złotegooose zbyt długo. Praca wykonywana przez pracowników związków w fabryce może być wykonane przez kogokolwiek w wysokości 10 dolarów za godzinę, przy minimalnym korzyści. Teraz widzimy, że Unia chce miejsca na pokładzie General Motors zatwierdzania koncesji. To jest śmieszne. Rząd musi zrobić zastrzeżenie, że dla pieniędzy, most ma być homologowany, związki muszą zaakceptować takiej samej płacy i świadczeń zdrowotnych, że pracownicy auto zrobić na przeszczepy południowej. Gary Peterson Grosse Ile Dodd ma judgeIt przemysłu irytuje mnie, że Senat Banking Przewodniczący Chris Dodd siedzi na jego wzniosłą okonie i patrzy na kierownictwo auto. Pchnął kredytów hipotecznych subprime dla niewykwalifikowanych na sektor bankowy, nawet zablokowanie prawodawstwem wysiłków Republikanów do rozwiązania tego problemu. Czy nie ma sprawiedliwości? Larry Hermann Troy Bank w sprawie równego traktowania? Jestem zniesmaczony obojętność naszego rządu federalnego wobec trudnej sytuacji amerykańskiego samochodów. The Big Three automakers na poparcie tejod wielu lat, z obowiązku dostarczania machiny wojennej w II wojnie światowej do wsparcia w następstwie 9-11. Teraz, gdy proszą o pożyczkę, są one spełnione z wrogością i wymaga odpowiedzialności, poświęcenia i odpowiedzialności rządu. Śmieszne, nie pamiętam AIG lub przesłuchania Citibank lub pięcioletni plan spłaty dla nich. Randy Essenmacher New Baltimore Spróbuj zachęty podatkowe, nie są nasze trzy loansWhy samochodów i Kongresu skupia się na korzystania z kredytów w celu wypełnienia luki przez strasznych warunkach rynku zamiast ustalania samym rynku? Co będzie, jeśli nasz rząd dał każdemu, kto kupuje GM, Ford i Chrysler samochód odliczenia od podatku na ich federalnego podatku dochodowego w wysokości 25 procent (lub stała kwota) kosztów? Dave Kanners Columbiaville regulaminu trucizna DetroitCongress i Biały Dom kaleka gospodarki z ich dziesiątki tysięcy ustaw i przepisów a potem udawać, że bałagan wynika nie z ich winy. Nie, oni mówią, to dlatego, że mamy zbyt dużo swobody. Trzymająmanding więcej tego samego trucizny: rządowego gospodarki. Ale jak Thomas Jefferson powiedział: "rząd wystarczająco duży, aby dać ci wszystko czego chcesz, jest wystarczająco silny, aby wszystko, co masz". Dlaczego nie politycy pojechać na Kubę? Bill Bucko Mount Clemens UAW jest częścią problemIf to podejmuje dalsze spowolnienie gospodarcze złamać United Auto Workers, mówię idź do niego. To arogancki UAW Ron Gettelfinger mówi prezydent będzie "za" przyjście do stołu rokowań był mdły. P. Clancy, MD Bloomfield Hills Chronić businessThe rząd federalny powinien pozostać z branży samochodowej. Zapomnij o bailout. Przewodniczący Senatu Komitet ds. Bankowości Christopher Dodd jest już mówi General Motors Corp, aby pozbyć się ich prezes Rick Wagoner. Czy to właśnie te firmy chcą - Partii Demokratycznej, mówiąc im, jak prowadzić działalność? Poza tym, jeżeli te przedsiębiorstwa nie, niektórzy przedsiębiorcy będą przyjść i rozpocząć kolejną firmą produkcyjną samochodu. Federalni powinny pozostać poza sektor prywatny.gg J. Allen Battle Creek