Automaker także ma pompowane 103 miliardy dolarów na jego emerytury i innych planów emerytalnych. Ale GM stracił prawie 73000000000 dolarów od 2004 roku, a udział w rynku USA spadł o ponad 6 punktów procentowych do 22,1 proc. Pozostaje obarczony zbyt wiele marek i dealerów, nabrała znacznego dodatkowego zadłużenia i nie podejmują kroki w celu zwiększenia płynności, aby izolować spółki z najnowszych kryzysu ciężkie. Niektórzy krytycy że automaker oparła się również zbyt długo na dużych SUV-ów i pickupów - źródłem zysków lat - i nie zauważył zmiany konsumentów do bardziej oszczędnych samochodów. Rosnąca presja na Wagoner ustąpić pojawiły się w weekend w Waszyngtonie przygotował projekt ustawy ratunkowej dla przemysłu. W niedzielę, US senator Chris Dodd, D-Conn., Szef senackiej Komisji Bankowej i kluczowym graczem w sytuacji ratowania, powiedział, że to czas dla kadry kierowniczej, aby "przejść". Dodd powtórzył swoje stanowisko w poniedziałek, choć mówił, że nie jest jego praca "zatrudnić i zwolnić. Proponowane15000000000 ratowania rachunek wysłany do Białego Domu w poniedziałek specjalnie nie wymagają zmiany w zarządzaniu. Prezydent-elekt Barack Obama powiedział w niedzielę, że kierownictwo Detroit powinien ustąpić, jeśli nie chcą dostosować się do zmian na rynku i branży. One długoletni krytyk zarządzania GM powiedział Wagoner powinny pozostać - do teraz. "I opowiada Wagoner będzie kilka lat temu" University of Maryland profesor Peter Morici powiedział Associated Press w poniedziałek. "W tym krytycznym czasie, to zły czas na zmiany sterników. Morici, który zeznawał przeciwko przedstawicielom branży auto pomoc w nagłych wypadkach przed komisją w zeszłym miesiącu Dodd powiedział, że zarządy GM, Ford Motor Co i Chrysler LLC należy wybrać, który prowadzi ich firm, a nie Kongres. Wagoner wzrosła do wyeksponowany, kiedy został mianowany dyrektorem finansowym w 1992 r. podczas GM przed kryzysem finansowym, ale obalenie go teraz by osiągnąć coś więcej niż wynik punkty polityczne i pozostawić samochodów bez architektatructuring plan przedłożony Kongresowi w zeszłym tygodniu, twierdzą analitycy. "W świecie polityki, ktoś zawsze chce mieć głowę na talerzu," powiedział Joe Phillippi, dyrektor Auto Trendy Consulting w Short Hills, NJ "Ale Rick zrobił wiele rzeczy w prawo." Trudno winić Wagoner na niektóre czynniki boli firmy GM, twierdzą analitycy. Lotne ceny benzyny i ciężkiej zapaści kredytowej konsumentów mocno ograniczona sprzedaży nowych aut, spadek popytu na mieszkania jest również ból i utrzymywane były jednostki upadłości GM części, Delphi, wszystkie są sprowadza się do obciążenia na GM. Jednak GM walczy o usprawnienie ośmiu marek i dramatycznie cienkie sieci dealerskiej USA, działania zawarte w planie restrukturyzacji, które przedstawiła w zeszłym tygodniu Kongres jako część jego wniosku o przyznanie pomocy. Wagoner został również zarzucać kosztowny przestój z Fiat SpA. GM spędził 2,4 miliardów dolarów w 2000 r. objąć udziały w włoską firmę i wypłacane innym 2000000000 dolarów trzy lata temu, aby pozbyćf obowiązku zakupu reszty. Podczas wywiadu CNBC Poniedziałek, UAW Ron Gettelfinger Prezydent bronił Wagoner. "To niesprawiedliwe, aby umieścić go wszyscy na niego" Gettelfinger powiedział. GM 14-członek zarządu wydał oświadczenie, w zeszłym tygodniu mówiąc, że nadal popiera Wagoner. W ostatnich miesiącach, jak automaker''s kłopoty finansowe mają zamontowane, zarząd zachował bliżej kart w firmie, regularnych spotkań i tygodniowy rozmów konferencyjnych. Nazwiska potencjalnych zamienników dla Wagoner pojawiają. Carlos Ghosn, prezes Nissan Motor Co i Renault CEO, pojawia się na niemal każdym krótkiej listy kandydatów, jeżeli warstwa GM zarządzania i jego pokładzie są usuwane. Ghosn jest już obeznany z operacji GM po sojuszu Renault-Nissan i GM zbadać możliwe linkup w 2006 roku. Ghosn był uważany za jednego z najzdolniejszych kierownictwo w biznesie po włączeniu około Nissan w 1999 r., ale jego reputacja cofnął się od gwiazd wysokości jak wydajność Nissan uległa pogorszeniu. Onzostał zmuszony do skali z powrotem swoje cele w Renault z siedzibą w Paryżu. Źródła twierdzą, że nadal wierzy Ghosn Renault-Nissan będzie skorzysta z partnerem USA i nadal uważa, GM byłoby doskonałe dopasowanie. Ciśnienie w Wagoner nie jest unikalna dla spółek otrzymujących pomoc federalną. Prezes American International Group został odsunięty po bailout ubezpieczyciel otrzymał we wrześniu i dyrektorów nowej zostały zainstalowane w hipotecznych gigantów Fannie Mae i Freddie Mac. Jeśli Wagoner zmuszony jest obecnie, GM Chief Operating Officer Fritz Henderson, były prezes GM Europe, który był prezesem automaker''s podział Azji i Pacyfiku, jak również jego Ameryki Łacińskiej, Afryki i Bliskiego Wschodu grupy, będzie w stanie wymiany, analitycy powiedział. Wymiana Wagoner będzie wstydu, ale nie byłoby "katastrofalne straty, jeżeli Rick były zobowiązane do ustąpienia," auto analityk Aaron Bragman z IHS Global Insight powiedział. "Henderson jest bardzo kompetentny i mógłby zrobić tak dobrej roboty jak na Wagonerplan realizacji. " Wymiana Wagoner byłoby błędem, Wiceprezes GM Bob Lutz powiedziała Detroit News. "To jest podobne do zwolnieniu burmistrza miasta, ponieważ zostałem uderzony przez trzęsienie ziemi", powiedział Lutz. "Wydaje się, że" w celu przebłagania bogów "znaczenia rytuałem, który w tym przypadku byłoby głęboko szkodliwe." Detroit News Personel Writer Louis Aguilar wkładu.