"On jest jedyną osobą, która może utrzymać przy życiu przemysłu motoryzacyjnego w Ameryce, powiedział Maranello, prezes i dyrektor generalny Ceridian Corp, spółki usług informacyjnych z siedzibą w Minneapolis. "Nie tylko utrzymać go przy życiu, ale sprawiają, że jest liderem technologii i zielony." Podczas rozprawy przed Komitet ds. Bankowości Senatu Czwartek, Wagoner powiedział, że podejmuje firma w upadłości, jeśli pakiet pomocowy wymaga GM spełniać pewne warunki pożyczki do dnia 31 marca i nie udało się zrobić. "Zarząd i Rick ma i zawsze będzie, że cokolwiek opcji z lat ubiegłych," Marinello powiedział w piątek. "Będziemy zawsze kreatywne, zawsze otwarta." Marinello mówił Wagoner wykonane godzin po ostatniej szansy boisko do Kongresu o pomoc w nagłych wypadkach. Powiedziała, że w tym tygodniu Senat i przesłuchań House były "więcej szacunku" niż parę przesłuchań w zeszłym miesiącu, podczas którego Wagoner i prezesów Ford Motor Co i Chryslera były skrytykował na loty do Capitol Hill w korporacyjnych odrzutowców. Ostatni raz, zostawilin bez kontraktu i kazano wrócić szczegółowe plany, jak by się wydać pieniądze i wrócić do rentowności. Co jeszcze w poprzek i było przestrzegane było to, że plan GM przedstawione przez Rick Wagoner był bardzo agresywny plan, plan bardzo dobrze przemyślane i jasnego planu, która skierowana wszystkie kwestie powiedział Maranello, który dołączył do zarządu GM w 2007 r. . "Co robimy naprawdę jasny ... jest akcja musi się zdarzyć i musi się szybko. " plan restrukturyzacji GM zawiera kawałki, które byłyby realizowane przez zgłoszeniu upadłości. GM wyeliminować do 31.000 miejsc pracy, zamknąć dziewięć zakładów i renegocjacji umowy o pracę z 2007 r. z UAW. GM zwrócił się do Kongresu o 12000000000 dolarów pożyczki i 6 miliardów dolarów linii kredytowej, które należy wykorzystać, jeżeli kryzys na rynku utrzymuje się. Wzywa też do zakończenia podróży korporacyjnych jet, ze Wagoner 1 dolar wynagrodzenie lat, zamykając 1750 dealerów i sprzedaży marki Saab, Pontiac kurczy się i rozmowy z dealerami na temat przyszłości. Kierownictwo też będzie rozmawiał z banków i posiadaczy obligacji o zamianie długu na akcje GM. Wniosek o pomocy federalnej zbiega najniższy poziom sprzedaży w USA auto w 26 roku, jak i GM stracił prawie 73000000000 dolarów w ciągu ostatnich czterech lat, pomimo kilku restrukturyzacji. Maranello nie mógł przewidzieć, czy GM będzie uzyskać pomoc. "Co cieszy to, słyszysz niektóre osoby w Kongresie i Senacie jest bardzo szczery, że będzie to coś", powiedziała. "Jestem z niepokojem oczekuje na coś do zrobienia. Nie mogę pojąć nas siedzi i nie działają. " Jedno GM nie zrobić, to kontynuować upadłości w opakowaniach jednostkowych, jak już podobno. "To nigdy nie zostało zrobione w tym szerokości i głębokości powiedział Maranello, były prezydent i dyrektor generalny GE Fleet Services, oddział General Electric" To niezwykle nawy z perspektywy biznesu, aby myśleć, że to działa. Nieco fantasy koncepcji prepack, które mogłyby je spakować się w 30-60 dni należy zrobić? To nie jest jak to działa. "pokładzie i Wagoner próbują uniknąć Rozdział 11 zgłoszenia. "Jest to kosztowne, długotrwałe i to oczywiście ma ogromne chmury nad nim z perspektywy konsumenta", powiedziała. Złożenie Rozdział 11 to związek kryzysu kredytowego, które zakazało konsumentów od zakupu samochodów. "Można by właściwie zamknąć jakiejkolwiek nadziei na sprzedaży aż z perspektywy ekonomicznej, bodźca, powiedziała. Emergency pomocy federalnej jest najtańszym i najszybszym rozwiązaniem, powiedziała. "Co robi to szybko dostaje się do trwałego, pozytywnego sytuacji gdy firmy samochodowe rzeczywiście może zarobić poziomie sprzedaży, które pozwolą im ruszyć do przodu." Poza tym, ona powiedziała, GM zrzuciła 9 miliardów USD w koszty przed kryzysem na Wall Street hit tej jesieni. "Jesteśmy teraz realizacji mielibyśmy wszystko przez długi, bolesny okres drogie czasu w upadłości," powiedziała. "Wszystko to w lewo odbywa się to dla kogoś w rządzie do step up, stanąć i powiedzieć" tak, podać te przedsiębiorstwa kredytu pomostowego także mogą one pozostają żywe i zielone technologie i przywódców.''Powiedziała Wagoner zasługuje na pobyt, dyrektor generalny firmy 100-letni i że popiera go "cztery razy ocena bln" z powodu oszczędności zyskał, a jak on przetrwał złe produktów wytwarzanych przez dziesięć lat wcześniej, wyrwał landmark opieki zdrowotnej oszczędności z UAW i udało się "skarpety od" 100 miliardów dolarów emerytalnego i opieki zdrowotnej świadczeń opieki dla emerytowanych pracowników. "On jest jednym z najbardziej doświadczonych, dyrektorzy klasą, jakie kiedykolwiek widziałem w moim życiu, powiedziała. "Nikt nie jest doskonały. Tak, on się błędy. Więc wszyscy prezesi i przewodniczący wszystkich banków. Zrobiłem błędy. Ale jest ktoś zawsze chętnie patrzą tych kwestii w twarz i odpowiednio się zmieni. " Wagoner był udany zmniejszenie kosztów stałych i kurczy GM jak najwięcej, choć został on ograniczony w dokonywaniu dalszych cięć zobowiązaniami UAW i umów franczyzowych sprzedawcy, powiedział Erich Merkle auto analityk Crowe Horwath. "Nikt nield zarządzać tym spowolnienia gospodarczego. Nikt, "Merkle powiedział. "Zrobił cudowną pracę zamawiający General Motors. To po prostu nie wystarczająco szybko. " Marinello słyszał od ludzi, zdumiony, że dyrektorzy branży motoryzacyjnej odbyły się na wyższy standard niż instytucje finansowe, które skorzystały z 700 miliardów dolarów ratowania Wall Street. "Jednak można umieścić (Big Three) prezesów przed Kongresem i, szczerze mówiąc, krytykować i poniżają, na kilka dni," powiedziała. "I nadal nie podjęłam decyzji, czy dać im pieniędzy." Można dotrzeć Robert Snell w (313) 222-2028 lub rsnelldteom.