"I pomyśleć, że oni sprzedają serii i pozostawić 150 najlepszych dealerów wiszące, nie sądzę, że zrobią, że" powiedział Will Churchill, współwłaściciel Frank Kent Motor Co, która zapłaciła na budowę 3,5 dolarów mln dealerskiej Hummer specyfikacji GM. "Oni coś zrobić, aby zminimalizować, że cios". W ten weekend, pomocników członków Senatu i komisji bankowej Dom spełnione, aby projekt ustawy, która zapewnia wystarczająco dużo pieniędzy dla przemysłu samochodowego, zachować GM i Chryslera na powierzchni przez kilka miesięcy. Accord może zanurzyć się w ubiegłym roku kredyty zatwierdzone do promowania efektywności paliwowej, lecz które nie zostały jeszcze zrezygnować. Izby Reprezentantów Nancy Pelosi, D-Calif., Która przeciwstawia się za pomocą tych środków, powiedział w piątek, że może zgodzić się, jeżeli środki zostały uzupełnione z nowego opakowania ratowania lub z istniejących programów finansowych na ratowanie. Administracja Busha w sobotę wyrażał poparcie tak długo, jak spółki byli gotowi do "trudne decyzje" niezbędne do utrzymania ich firm opłacalne.rs nie powinno się do finansowania pomocy dla producentów samochodów bez duże prawdopodobieństwo, że zostaną one zwrócone, powiedział sekretarz prasowy Białego Domu Dana Perino. Dealerzy są jednym drażliwej kwestii stojących samochodów, którego zdolności produkcyjne przewyższa to, co jest potrzebne do dostarczania na rynek samochód w USA. Likwidacja marki i zamknięcie salonów jest w centrum strategii przetrwania. dealerów GM jest największym cel, firma ma około cztery razy więcej sprzedawców, jak Toyota, mimo że dwie firmy sprzedają taką samą liczbę samochodów w Stanach Zjednoczonych. GM powiedział Kongresowi, w zeszłym tygodniu, że planuje rzucić 1700 jego 6400 salonów w 2012 roku. Dawno minęły czasy, gdy firma będzie realizować strategię tworzenia "samochodu dla każdego torebkę i celu" jako szef GM Alfred Sloan wykonawczym umieścić go w 1924 r. raporcie rocznym. W ubiegłym tygodniu GM Rick Wagoner Prezes powiedział, że firma będzie koncentrować się na zaledwie czterech marek, które tworzą 83 procent obrotów firmy. Aleng internetowej relacji dealerów może być czasochłonne i kosztowne. Firm samochodowych siedzibę swojej sieci dealerskiej lat temu, ponieważ zorientowali się, że niezależni przedsiębiorcy będą pracować ciężej niż pracownicy, i wziąć na siebie ciężar kosztów kapitałowych detalicznych budynków. Ale umowa nie obyło się bez tarcia. W latach 1920 i 1930, na przykład, producenci zmuszeni do podjęcia spis dealerów nawet w słabych rynkach, a handlarze szukali pomocy legislatury stanu. Dzisiaj, prawa państwowe zestaw różnego rodzaju przepisów. W Teksasie, ma dwóch dealerów tej samej marki może być mniejsza niż 15 kilometrów. W stanie Maine i na Florydzie, dealerzy mogą obciążyć producentów samochodów pełną cenę detaliczną na części, że producenci dostarczają dealerów do naprawy gwarancyjnej. prawa państwa "zachować ogłoszeniodawców się wykorzystywane przez producentów, powiedział Churchill, Fort Worth dystrybutorów Hummer. "To sytuacja Dawid i Goliat. To rodzaj daje dealerów trochę więcej mięśni. " Teraz, jeśliker chce zamknąć dealera bez względu na przyczynę - znany jako "przymusowego rozwiązania" - może to potrwać od sześciu miesięcy do dwóch lat, w tym apelacji w sądzie. Wielu analityków mówią, że GM zapłaciło więcej niż 1 mld dolarów dla dealerów, gdy wybili z linii Oldsmobile. GM nie chciał powiedzieć, ile wydano. "To bardzo skomplikowane," powiedział Tammy Darvish, wiceprezes Darcars Automotive Group, w kraju największych dystrybutorów 16-ga w rankingu Automotive News. "Nie Po dobrowolnej decyzji, by te samochody już, to w istocie stanowią naruszenie umowy franchisingowej. Jesteś z naruszeniem umowy ze sprzedawcą, "powiedział Michael Charapp, adwokata, który reprezentuje kilka Washington strefy dilerów samochodowych. Wywiady z dealerami obszarze wskazują, że ceną będzie mocny dla każdego producenta. Ford Motor, na przykład, próbuje skonsolidować dealerów. "Mamy zbyt wielu dealerów," powiedział Alan Mulally, prezes Forda. "Jeżeli nie są one skuteczne, nie może się udać."upadłości da producentom więcej swobody do zerwania umów franczyzowych i obejścia prawa państwa, jednym z powodów, dealerów zostały lobbingu na rzecz pomocy federalnej producentów. Nawet wtedy, poznawanie i dealerów samochodów byłoby trudne. Producenci samochodów są finansowo przeplata się z ich dealerów. Ford Mulally powiedział, że 70 procent kredytów z firmy jednostki na pokrycie kosztów finansowania zapasów dealerów. "Są niezależnych przedsiębiorców" Mulally powiedział. "Ale to jest bardzo, bardzo owocnej współpracy. To jest kanał dystrybucji ... Jesteśmy absolutnie wyrównany ekonomicznie ". Często, sprzedaż samochodów franchising posiadasz więcej niż jeden dealerskiej, utrudniając producenta odejść bez szkody dla własnych interesów. Fort Worth dystrybutorów Hummer, prowadzony przez Churchilla i jego siostra, po prostu otworzyć nowy budynek dealerskiej-Buick-Pontiac GMC z pomocą 2.200.000 dolarów pożyczki od ręki finanse GM. Dealerzy wydają miliony budowy iiloring ich budynków do potrzeb konkretnej marki. Z działów obsługi, sklepy i salony, salonów samochodowych nie mogą być łatwo przekształcone do innych celów. "Niezależnie od tego czy Mercedes, Lexus i Infiniti, to ci powiedzą, jak wysoki jest linia dachu, co dla klientów salonu wygląda jak powiedział Charapp, adwokat. "Wszyscy chcą własnego doświadczenia marki i powiedzieć, co chcą, aby ich miejsce wyglądało. To bardzo kosztowne. " Dealerzy są również próby rajd wsparcia politycznego, wskazując na ich wpływ na gospodarkę USA. Z raportu przygotowanego przez Casesa Shapiro Group dla National Automobile Dealers Association mówi, że naród około 20.700 dealerzy 233500000000 dolarów zainwestowane w ich działalności, zatrudniania i szkolenia ponad 1,1 mln osób, stanowiąc prawie 20 procent całej sprzedaży detalicznej. "Daleki od bycia ciężarem dla producenta stanowi, wspiera wysiłki producenta, zapewniając szeroki kanał dystrybucji,był dla sprawnego przepływu producenta produktu do publicznej praktycznie bez ponoszenia kosztów przez producenta, "głosi raport. GM rzecznik Peter Ternes powiedział, że "nie ma to zaoszczędzić sporo pieniędzy dla spółki", ale on powiedział, że pomogła zapewnić zdrowsze dystrybutorów punkty ", które mogą" można zachować pokoju świeże ". Ale powiedzieć, że dealerzy producentów nie należy wybór, które dealerów do zamknięcia. "Jeśli dealerskiej zabraknie pieniędzy, mają zamiar zamknąć się" Roztwór fioletu krystalicznego powiedział. "Nie można uruchomić na zero rentowność." Tylko w tym roku 150 dealerów GM wyszły, przez "naturalnych odejść" Ternes powiedział. Charapp powiedział, że "producenci mieli zmniejszenie dealerskiej w miejscu przez kilka lat, i został zaprojektowany przez Karola Darwina.