Powiedział również, że przywódcy Kongresu uważają Chrysler musi połączyć z innym producentem samochodów. "Chrysler, jest, jak sądzę, w zasadzie nie ma, prawdopodobnie powinny być połączone," Dodd powiedział. GM natychmiast wyraził swoje poparcie dla firmy szyku dyrektora naczelnego. "Doceniając Senator Dodd wysiłki w imieniu amerykańskiego przemysłu auto, pracowników General Motors, dealerów, dostawców i Rady Dyrektorów wszelkie wsparcie Rick Wagoner i jesteśmy pewni, że jest osobą do kierowania GM przez te trudne czasy, "GM rzecznik Steve Harris powiedział w oświadczeniu. Dodd jest przewodniczącym senackiej Komisji Bankowej, która dwukrotnie odbyły się rozprawy w ostatnich tygodniach w sprawie ewentualnego ratowania auto, w którym Wagoner i prezesów Ford Motor Co i Chrysler w obliczu ostrych pytań i krytyki ze strony prawodawców. Senator Carl Levin, D-Detroit, powiedział w niedzielę, że Kongres i Biały Dom są bardzo bliskie porozumienia w zakresie dostarczania kredytów dla niewydolnego przemysłu, ale nie wiadomo, czy istnieje wystarczającas w Kongresie, aby przekazać takie ustawy. "Jestem przekonana, że będzie dużo i co się wydarzy w ciągu najbliższych 24 godzin" Levin powiedział w "Fox News w niedzielę." Ale pytanie, czy głosy są tam przejść takiego porozumienia, Levin powiedział: "To jest dużo bardziej skomplikowane pytanie." W wywiadzie dla Detroit News, Levin powiedział, że oczekuje, aby projekt ustawy do poniedziałku, z głosowania w Senacie w środę. Powiedział również, że decyzję, czy potrzeba nowych przywódców samochodów powinny być pozostawione do administratora rządu lub akcjonariuszy nie Kongresu. Pomoc w nagłych wypadkach pomoże "wykroić szczuplejsze i bardziej przyjaznego dla środowiska przemysłu," Levin powiedział. Więcej restrukturyzacji spowoduje dodatkowe bólu, ale alternatywą byłby znacznie, znacznie gorzej, powiedział. W oddzielnym wywiadzie dla News, senator Debbie Stabenow, D-Lansing, powiedział Kongresie Demokraci mieli wiążące zobowiązania za mniej więcej połowę z 12 głosów Senat Republikańskiej, których potrzebują. Powiedziała, że ustawodawcy wciąż negocjowane na jakie przepisye konieczna do wygrania wystarczającego wsparcia GOP. Levin powiedział, że kluczem do wygrania przejazd jest uzyskanie zarówno prezydent Bush i prezydent-elekt Barack Obama do poparcia kompromisu. "Myślę, że wiele określą, jak mocno ważą" Levin powiedział. "To bardzo ważne dla prezydenta-elekta do zajęcia stanowiska, gdy jest ostatecznie opracowany w ciągu najbliższych 24 godzin". Ekolodzy nadal wściekły, że fundusze będą pochodzić z programu Departamentu Energetyki przezbrojenia który pierwotnie został przeznaczony na sfinansowanie nowych projektów zaawansowanych technologii. Sprzeciw do korzystania z tych pieniędzy zablokowały umowę na tydzień, z Izby Reprezentantów Nancy Pelosi, D-Calif. Wśród tych, przed podsłuchem Departamentu Funduszy Energetycznej. Ma powiedział, że pieniądze zostaną uzupełnione na początku przyszłego roku do 25000000000 dolarów program Departament Energii. "Oddalając się od zobowiązania się do większego zużycia paliwa nie jest w America's lub Detroit większych interesów długoterminowych powiedział Phyllis Cuttino, dyrektor US Global Warming Campaign for the Pewironment Group. "Jeżeli środki zużycia paliwa uchylenie w ubiegłym roku rachunki za energię historyczne są wykorzystywane do ratowania" wielkiej trójki ", następnego Kongresu i nowej administracji Obamy musi natychmiast uzupełnia je." Wszelkie pomocy federalnej przyjdzie z istotnych warunków. Przywódcy Kongresu powiedział w niedzielę 15 dolarów mld euro w pomoc krótkoterminowych odwieszona na temat struktury nadzoru ze strony rządu i to, co inne warunki, aby dołączyć. The White House w piątek zaproponował utworzenie "kondycji finansowej Advisor", który może przyznać pożyczek awaryjnych samochodów i mają uprawnienia do zapewnienia przedsiębiorstwom podjęcia zdecydowanych kroków w restrukturyzacji. Stabenow powiedział, że człowiek - lub "powiernika" - będzie prawdopodobnie Sekretarza Skarbu lub jego upoważnione. "To najszybszy sposób na uzyskanie wsparcia finansowego" do samochodów, powiedziała. Levin powiedział, że administrator może także być umieszczona w Departament Handlu. Demokraci chcieli naliczonego, który będzie nazwany jako "car samochodowy", ale wydaje się, że spada;lect Baracka Obamy Sekretarz Skarbu przejmie w 45 dni. Obama powiedział w wywiadzie, że producenci samochodów nie mogą być dozwolone, aby zwinąć niedzielę, ale powiedział, że musiał podjąć trudne kroki. "To, co musimy zrobić, to udzielić im pomocy, ale, że pomoc jest uwarunkowana ich wprowadzenie istotnych zmian. Będą mieć do restrukturyzacji i wszystkie zainteresowane strony będą musieli restrukturyzacji, "Obama powiedział w telewizji NBC" Meet the Press ". Producenci samochodów starali 34000000000 dolarów w pożyczkach awaryjnego i linie kredytowe. GM mówi, że potrzebuje 4 miliardów dolarów do końca miesiąca, przetrwać 31 stycznia, podczas gdy Chrysler potrzebuje 4 miliardów dolarów, aby przetrwać do 31 marca. GM mówi, że potrzebuje 10000000000 dolarów do 15 dolarów mld w całości przetrwać do 31 marca. Ford Motor Co powiedział, że nie potrzebuje natychmiastowej pomocy, ale chce uzyskać dostęp do 9 miliardów dolarów linii kredytowej do kranu, jeśli pogarsza gospodarki. Producenci samochodów będą musieli zgodzić się na rygorystyczne limity na wynagrodzenia i premie executive, bar na wykorzystaniuns do zapłaty z tytułu dywidend i będzie musiał dać czas gwarantuje rząd w zamian za pożyczki, Stabenow powiedział. Rząd będzie również "pierwszego rzędu zastawnika w przypadku samochodów nie może zapłacić swoich pożyczek z powrotem. Inną kwestią jest, czy samochodów "będzie mogło korzystać ze środków rządowych otrzymanych kontynuować szereg procesów sądowych wyzwanie Kalifornii i 13 innych państw starań, aby nałożyć 30 proc cięcia emisji spalin do 2016 roku. Producenci samochodów powiedział komisji House w piątek będą zgadza się nie używać żadnych środków rządowych otrzymanych w szczególności kontynuować procesy sądowe - choć mogą one korzystać z innych pieniędzy Stabenow zauważyć, że projekt ustawy wprowadza w zeszłym miesiącu kompromis miałby przedawnieniu za pomocą samochodów z funduszy rządowych na lobbing, tak możliwe jest, że może zostać przedłużony do procesów sądowych. Opozycja pozostaje do każdego rodzaju programu pomocy. Levin Fox News pojawiła się na niedzielę senator Richard Shelby, R-Ala., Góry Republikańskiej w Senacie Komitetu Bankowego i czołowy krytyk wszelkichpomocy federalnej z firm samochodowych. "Myślę, że jest to pożyczka mostu do nikąd. Jest to zaliczki na wiele miliardów przyszłości, "mówi Shelby, który powiedział, że Wielka Trójka Detroit nieszczęść są z własnej winy. "Oni mają konkurować", powiedział. "Oni nie mogą konkurować. Przywódcy Kongresu ogłosił w piątek, że pracowaliśmy z Białego Domu w celu zapewnienia około 15 dolarów mld kredytów dla krajowych producentów samochodów. Umowa nagle stało się możliwe głębokie zaniepokojenie wśród ogromnych nowych zwolnień Po informacji, w piątek, że kraj stracił ponad 500.000 dolarów miejsc pracy w listopadzie. Również Pelosi w piątek wycofała sprzeciw wobec wcześniej za pieniądze przeznaczone na pomoc firmom budować więcej zużycia paliwa przez samochody. Kongres może głosować jeszcze w tym tygodniu, ale czas jest krótki, jak członkowie są chętni do powrotu do domu na święta. Sekretarz prasowy Białego Domu Dana Perino powiedział w sobotę rozmowy pozostały "konstruktywne". Biały Dom powiedział, "że pomoc podatnika (powinny) byćidered dla firm chętnych do podejmowania trudnych decyzji w zakresie ich działalności jest rentowny i konkurencyjny w przyszłości. " Detroit mogą uzyskać pomoc w zamian za znaczną restrukturyzację, w tym wygraną koncesji od akcjonariuszy, debtholders i United Auto Workers, któremu należą się około 35 dolarów mld samochodów od przyszłego roku do funduszu unii prowadzony zdrowia emeryta Care Trust zapłacić za godzinowych kosztów opieki zdrowotnej emerytów. GM zawdzięcza o 21000000000 dolarów, w tym 7000000000 dolarów płatności w przyszłym roku. Projekt ustawy nie jest w stanie określić dokładne wkładu akcjonariuszy, posiadaczy obligacji i UAW, Stabenow powiedział. UAW Ron Gettelfinger prezydent powiedział w niedzielę w telewizji ABC "This Week", że Unia zgodziła się na opóźnienie terminu płatności na fundusz ochrony zdrowia i poczyniła ustępstwa powtarzane od 2005 roku. Ale wielu w Kongresie chcą UAW do podjęcia mniej lub zaakceptować niektóre z tych płatności w magazynie, a nie gotówką, koncesje Unia nien gotowi. Bez podjęcia działań przez Kongres, powiedział, że obawia się, Gettelfinger "upadku General Motors i Chrysler ewentualnie". Powiedział, że związek jest "nadzieją" umowę będzie zrobić. Nawet pomoc, producenci samochodów staną przed trudnych decyzji i gwałtownie spada sprzedaż samochodów. Auto sprzedaży spadł 37 procent w listopadzie i GM Wagoner powiedział w ubiegłym tygodniu, że sprzedaż może spaść do tej pory w styczniu, że automaker może mieć do ograniczenia produkcji o 50 procent w 2008 roku. Obama ostro skrytykowali zarządzania spółek, zaproponował ich kierownictwo płaci za dużo i powiedział, że firmy muszą być bardziej realistyczny o wielkości rynku auto i jakie samochody muszą budować na sukces. "Praca, akcjonariuszy, wierzycieli, każdy będzie musiał zrozumieć, że nie mają na zrównoważony model biznesowy w tej chwili, a jeśli oczekują, że podatnicy, aby pomóc w tym procesie dostosowawczym, to nie może utrzymać odkładania rodzaju zmiany te powinny byćnia 20, 30 lat temu, "powiedział Obama. Obama powiedział, że niewiele na temat obecnych negocjacji dać firm krótkoterminowej pomocy dla utrzymania ich przy życiu do momentu rozpoczęcia urząd 20 stycznia. Plany te prawdopodobnie pozostawić do administracji Obamy już określony plan ożywienia przemysłu, a Obama zasugerował, że jego doradcy już myśli o tym, co, że długoterminowy plan może wyglądać. "Mam nadzieję, że będziemy patrz krótkoterminowe postęp w ciągu najbliższych kilku dni," powiedział Obama. "Mój zespół gospodarczy koncentruje się na co możemy oczekiwać, że odziedziczy w dniu 20 stycznia, a będziemy mieli bardzo konkretne plany, jak ruch, że do przodu." Obama dał do zrozumienia, że takie plany mogą wymagać bardziej radykalnej restrukturyzacji niż masowe redukcje zatrudnienia, eliminacje marki i zamykania fabryki samochodów zaproponowanych w planach one przedstawione Kongresowi w zeszłym tygodniu. "W sprawiedliwości widzieliście jakiś postęp, stopniowo, w wielu z tych firm," powiedział. "Oni budują lepsze samochody niż były 10 lub15 lub 20 lat temu. Robią kilka inwestycji w rodzaju "zielonych technologii", nowe baterie, które pozwolą nam na stworzenie plug-in hybryd ". Był jednak ostro skrytykowali wiele historii samochodów. "Co nie widzieliśmy, to poczucie pilności i gotowość do podejmowania trudnych decyzji, a co wciąż widzę to executive pakietów kompensacyjnych dla przemysłu motoryzacyjnego, które są obecnie linii w porównaniu do wielu konkurentów, ich konkurentów japońskiej, , które robią o wiele lepiej, "powiedział Obama. Można dotrzeć David Shepardson: (202) 662 - 8735 lub dshepardsondteom.