"Toyota poważnie cierpi z obecnymi zawirowaniami na rynkach w globalnym sektorze motoryzacyjnym, powiedział Tatsuya Mizuno, dyrektor Fitch. Ten ruch może podnieść koszty kredytu dla Toyota jako inwestorów i pożyczkodawców zazwyczaj chcą być zrekompensowane bardziej jako ratingi kredytowe spadek. Ale Toyota rzecznik powiedział Paul Nolasco downgrade Fitch nie zaszkodzi firmy. "Wierzymy, że inwestorzy za granicą i tu w pełni zrozumieć siłę naszych zasadach kapitału firmy i stałe", powiedział. Jednoczesne spowolnienie na głównych rynkach auto i aprecjacji jena, która osłabia zagranicznych zarobków japońskich eksporterów, byli wśród bicie "wielu negatywnych zmian zarobków Toyota, mówi Mizuno. "W opinii Fitch, negatywnych zmian w przemyśle są tak istotne i zasadnicze, że nawet najsilniejszy gracz - Toyota - nie będzie wsparcia" AAA ", ocena," powiedział. Toyota nadal ma najwyższe oceny kredytowe z innych usług międzynarodowych agencji Moody's oraz Standard & Poor's. "AAA"hows wyjątkowo silną zdolność do zapłaty zobowiązań finansowych, podczas gdy "AA", wskazuje na bardzo wysokiej jakości kredytowej. W porównaniu do swoich pieniędzy utraty amerykańskich odpowiedników japońskich aut radzą sobie lepiej w wyjeżdża szkody z globalnego spowolnienia i ostatnie skok cen gazu ze względu na ich reputację modele zużycia paliwa. Still, Toyota, co sprawia, że Prius gazowo-elektryczna hybryda i sedan Camry, spodziewa się, że zysk netto za ten rok obrotowy do nosa-dive do 550 miliardów jenów (5,5 miliardy dolarów), mniej niż jedna trzecia w ubiegłym roku i najniższy roczne zarobki brutto w osiem lat. W omawianym kwartale od lipca do września, zysk Toyoty spadł 69 procent z tego samego okresu w roku poprzednim. General Motors, Ford Motor Co i Chrysler LLC, Detroit "wielkiej trójki" producentów samochodów, są o wiele głębszy problem, ponieważ walka wygrać ratunkowego przez Kongres, aby uniknąć bankructwa. Toyota zależy od rynku USA około połowy jej zysk operacyjny. A że problemy rynku może trwać od dwóch doroku, zapowiadając większe ryzyko, nawet dla Toyota, według Fitch. Załamanie na amerykańskim rynku może umieścić hamulce rozwoju Toyota, ponieważ jej strategia koncentruje się na pobieranie udział w rynku z amerykańskich samochodów w pickupów i samochody sportowe, a wzrost na rynkach wschodzących nie może być wystarczający, aby zrekompensować spadki w USA, to powiedział. Na plus, jego skutecznych metod produkcji powinna przynieść cięcia kosztów, Fitch powiedział.