Więc teraz mamy trop Akt II Detroit jedzie do Waszyngtonu. Istnieje rosnące plany samochodowych kawalkada do Capitol Hill, prawdopodobnie tydzień po następny. Cel: pokazać ogromne osiągnięcia gospodarcze Detroit, jego legiony ludzi, zaawansowaną technologią przed wydaniem Big Three prezesów z powrotem do Kongresu jeszcze bardziej czołga, a założę się, samobiczowanie. Sporządzono w prawo, to może być imponujący pokaz odpowiednie działania ekonomiczne życie - karawana pracowników, emerytów, handlowców, dostawców, państwowych i samorządowych polityków, handlowców, członków związku i kierownictwo były m.in. w Detroit metal nowych i starych co przypadku przedsiębiorstw zależą one od. Oprócz politycznych przypadku już został złożony i zaakceptowany przez kierownictwo większości w Kongresie i przyszłą administracją Obamy. Wszystkie one targowaniu się o to cena do zapłacenia przez producentów samochodów w zakresie kontroli, niezawisłości i kierunku strategicznego. W Waszyngtonie, przewodniczący senackiej Komisji Nadzoru Bankowego iHouse Financial Services Committee zdecyduje, czy "projektów", z General Motors, Chrysler LLC, a my-don't-really-trzeba-no-stinkin'-bailout Ford Motor Co zapewni rentowność producentów samochodów. To zapierające dech w piersiach. Tutaj mamy zbiorowego trzon amerykańskiej produkcji tak osłabiony przez przeszłości finansowego tsunami obecnych i apokaliptycznej przyszłości, że jest chętnie do składania quasi-nacjonalizacji. Poprawne politycznie rządowi biurokraci dostanie weta portfolio produktów z Detroit, Ślad produkcji, strategii inwestycyjnej i stosunków pracy. Jeśli Detroit nie buduje, co ludzie chcą kupić ", kiedy jego krytycy twierdzą, dokładnie to, co będzie doświadczenie komisji Kongresu i administracji Obamy wnieść na stół - poza ślepo próbuje naśladować line Toyota Motor Corp 's produktu, noc? Odpowiedź jest dość dużo, nie ma wiedzy w ogóle. Co nie znaczy, że przywódcy Kongresu i Team Obama nie korzystać z samochodowychjest remake przemysłu Detroit w Green Machine, że ani jego, ani innych Toyota rywali uznają. Zasada nr 1 zarządzania kryzysowego 101: Nigdy nie marnuj okazji, jak przychodzący szef Obamy-of-staff, Rahm Emanuel, mówi. I przez dźwięk jego szef poniedziałek prezydent-elekt nie ma zamiaru marnować ten jeden, albo, w celu "Zapisz" w amerykańskim przemyśle auto przez przetwarzam w obrazie po raz pierwszy zaprezentowany chłodem w Detroit Club Gospodarczym. Można ustawić warunki podczas pisania kontroli, projekt zasad i własne stolicy kraju, zwłaszcza gdy poniżony petentów z Detroit politycznie naiwna i pokazać równe części strach i rozpacz w swoich ofertach, aby uniknąć sąd upadłości i likwidacji. Co nie jest zabawne, a nawet jako nowy Keystone Kops rutyny. Daniel Howes kolumna "działa we wtorki, czwartki i piątki. Można się z nim w (313) 222-2106, [email protected] lub detnews.com / Howes.