Mohr, 50, powiedział, że w normalnych okolicznościach byłby szuka nowego samochodu. Niedawno po cenach dumpingowych, jego sport Lexus pojazdów użytkowych, pozostawiając jego czteroosobowa rodzina tylko z Volkswagen Beetle.

Ale, jak zajrzał w Jeep Wrangler w Los Angeles Convention Center, powiedział, że spowolnienie gospodarcze miało wpływ na jego działalności stomatologii. Trzyma na dowolnym zakupu nowego samochodu przez co najmniej sześć miesięcy.

"Chcemy, inny samochód," powiedział. "To trochę niewygodne, tylko o jeden ... ale to nie tylko we właściwym czasie. "

sprzedaży w USA auto spadły o 14 procent w ciągu pierwszych 10 miesięcy w roku. W październiku spadł do 32 procent najniższej stawki w więcej niż 25 lat i nie wykazują żadnych oznak znaczącej poprawy w najbliższym czasie.

"Ludzie obawiają się w ogóle o swoje bezpieczeństwo pracy. Zawsze można zacząć mówić o recesji, ludzie skali powrotem ich nabycia, które zostały powiedział Lincoln Merrihew, analityk branży motoryzacyjnej z firmy TNS badania rynku. "Samochód jest coś, co jest dość łatwe do odroczenia."

Tłumy na wystawie auto, które otwarto dla publiczności piątek po dwóch dniach media zapowiedzi, odzwierciedla te obawy. Art. Sorensen, 32-letni projektant krajobrazu, powiedział, że na rynku pojazdów, ale biznes jest teraz powoli, że boom w Kalifornii budowy ucichł. Jeżeli kupuje coś, to nie będzie co najmniej do następnego lata, i bez względu na to będzie musiał być super zużycia paliwa, powiedział.

"Jest to samochód, który przyszedł do" Sorensen powiedział, wskazując na Honda Motor Co to hybrydowy Insight, który Japoński producent zamierza zakwestionować Toyota Prius, kiedy pojawi się w sprzedaży w przyszłym roku. "Jestem trochę jak, mogę iść diesel trasy, czy muszę iść hybrydowy trasy? Oczywiście oba są dużym krokiem w dobrym kierunku, z którego jestem w tej chwili. "

Mimo że ceny paliw są teraz mniej niż połowę tego, co byli, kiedy średnio w kraju przekroczyła 4 dolary za galon w lipcu, wiele osób nadal twierdzi, że ich następny zakup samochodu będzie słomka do picia gazu.

"Ludzie wydają się być bardziej patrząc na paliwa gospodarki samochodów więcej niż dawniej," powiedział James Devon, 43, który posiada już hybrydowy Camry z Toyota Motor Corp

Nieszczęścia General Motors, Ford Motor Co i Chrysler LLC zepchnęły na dalszy plan wiele blichtru w Los Angeles, na pierwszym przystanku w rocznym obiegu głównych amerykańskich wynika, że trafi do Detroit, Chicago i Nowym Jorku w ciągu najbliższych pięciu miesięcy. Prezesów firm spędził ostatnie tygodnie co ich przypadku do Kongresu o 25 miliardów dolarów w federalnych kredytów, twierdząc, że naród kryzysu finansowego wprowadziła ich istnienie w niebezpieczeństwie.

Przywódcy Kongresu domagają się szczegółowy plan, w jaki sposób firmy będą osiągnięcia długotrwałej rentowności, a przyszłość każdego ratunkowy nie zostanie rozwiązany dopiero po pokazać tutaj kończy 30 listopada. Ale obecność amerykańskich producentów wydaje się odzwierciedlać dramatyczną państwa.

Ford najbardziej imponujących spread - rzeczywiście, jest to tylko jeden z wystarczającą ilość gotówki i kredytu przetrwać następny rok. Dearborn w stanie Michigan, firma pokazała przeprojektowany Ford Fusion i Mercury Milan sedans zaprezentował Środa, w tym modeli hybrydowych, które mogą dochodzić nawet do 700 mil na jednym zbiorniku gazu. Zastosowano również olbrzymi wyświetlacz Mustang i miniaturową rasę Fusion utwór samochodu.

Nastrój był bardziej stonowany w GM. Dwa tygodnie temu, automaker anulowania unveilings to było planowane na show, ale jej Chevrolet Volt - elektryczny o zwiększonym zasięgu pojazdu, który posiada wiele spółki ma nadzieję na zmianę sytuacji - przyciągnął niewielki tłum.

Powierzchnia Chryslera, jednak prawie żałobny. Chrysler również powstrzymał się od wszelkich debiuty pojazdu, choć nie prezentacja trzech prototypów elektrycznych - Dodge, Jeep i Town & Country minivan - że odsłonięty we wrześniu.

Ale tłumy były cienkie. W przeciwieństwie do koncertu-jak oświetlenie i nagłośnienie na Nissan Motor Co jest obok miejsca, centrum kongresowego w przyciemnionym światłem fluorescencyjnym to wszystko, co świeci Chryslera pojazdów. W piątek po południu, Stanleys byli jedynymi, którzy zwracając uwagę na rep Chrysler boisku sprzedaży Town & Country EV.

"Byłem po prostu uprzejmy, powiedział Gene Stanley, 71, jak para poszła do następnej wystawy.

"Możesz zobaczyć, ile pieniędzy jest wydawanych w tej sprawie, powiedział Pinkie Stanley, 65 lat. "Ci ludzie, którzy dobrze budżetu wydają dużo więcej pieniędzy niż tutaj ci faceci, którzy są po prostu rodzaj oznakowania czasie."

Niektórzy użytkownicy, jak Ron Myers, 65, były bardziej przychylna kłopoty Detroit Three's. Myers, wieloletni właściciela ciężarówki, powiedział, że na rynku GMC Sierra 1500 pickup. Ma długą historię posiadania Ford i GM samochodów ciężarowych, a on i jego żona jak o pickup na okazje, których potrzebują do ciągnięcia rzeczy.

"Oni nigdy się lepsze samochody," powiedział emerytowany strażak spisu GM.

Zapytaj go o bailout, ale i jak wiele w serialu, jego poglądy się komplikują. Myers powiedział, że pozostaje pod wrażeniem produktów genetycznie zmodyfikowanych, ale oskarża firmy dzisiejszą sytuację na kosztownych zobowiązań Unii.

Powiedział, że chciałby zobaczyć GM otrzymać pomoc, ale musi znaleźć sposób, aby zmniejszyć wysokie koszty pracy.

"Jestem Unii, ale muszą być konkurencyjne," powiedział. "To na rynku globalnym."