"Robimy dużo pracy, co można nazwać poniżej radaru, bo to jest bardzo skomplikowana i delikatna politycznie", powiedział Hertel, szef grupy Detroit Regionalnego Mass Transit. "Nie jesteśmy zainteresowani zwiększeniem ktoś nadzieje a po nich przerywaną. Hertel powiedział elementów planu poczyniły postępy. Wśród nich: • W ubiegłym tygodniu, stan House przeszedł projekty ustaw, które zwiększyłyby światła non-profit, spółki kolejowe - partnerstw publiczno-prywatnych, takich jak ten, który może pojawić się w Detroit. Projektami ustaw, które czekają na zatwierdzenie w Senacie, pozwoli na utworzenie stref podatkowych-capture, aby przejść w kierunku utrzymania dróg. • Detroit Departament Transportu prowadzi rozmowy na temat meldunku jej 371.000.000 dolarów plan Woodward światło kolei łączącej centrum Detroit do granicy z Oakland County innego projektu 103.000.000 dolarów linii, która kończy się w Nowym Centrum finansowane ze środków prywatnych. Prywatny plan ma poparcie wybitnych biznesmenów Detroit, w tym Roger Penske, Mike i Peter Ilitchanos. • Ann Arbor do linii podmiejskich Detroit jest na dobrej drodze do 2010 październik daty rozpoczęcia, z nadzieją, zabezpieczenia 100 milionów dolarów w federalnych pieniędzy dotacji na finansowanie projektu. Hertel twierdzi masy plan transportu nie są pogrążone w regionalnych bijatyka jak proponowane rozszerzenie Cobo Center. Mówi, że proces unikać pułapek, przez ostatnie fazy planowania w przyszłości infrastruktury wokół popytu przejazdów. Zastępca Oakland County Executive Gerald Poissona powiedział jego kraj został popiera Hertel, a jednocześnie finansowanie pozostaje kwestia, wyborcy będą musiały podpisać w sprawie ostatecznego planu przed specjalnych propozycji finansowania są wykonane. Jeśli plan Hertel dostaje zgody, pierwszym krokiem byłoby zwiększenie częstotliwości autobusów miejskich i podmiejskich. Busy, takich jak korytarze Woodward, Gratiot, Telegraf i M-59 są uważane za autobusy pospieszne, które mogą kosztować $ 300.000 do 450.000 dolarów za kilometr do wdrożenia. Zwolennicy planu mówić takie zmiany byłyby pomóc ludziom w całymn, szczególnie tych bez pojazdów. Po wypożyczenie samochodu znajomego, kiedy idziesz na rodzinny biznes w Romulus, Antonio Jordan, 32, Detroit powiedział, że z zadowoleniem przyjmują nowe, ulepszone trasy i używać go w momencie opuszczania granic miasta. "Wszyscy nie jest to szczęście, że mam samochodu," powiedział Jordan. "Ludzie mają prawo, aby przejść do biznesu mają." Marie Donigan, przewodnicząca podkomisji Michigan House transportu publicznego, powiedział, że państwo musi przerobienie jak to generuje dochody, aby uruchomić jego systemów transportu. Wśród proponowanych opcji jest podwyższenie opłat za rejestrację pojazdów lub obniżenia podatku gazu. "My naprawdę nie ma dobrego sposobu finansowania systemów tranzytowych," Royal Oak z Donigan powiedział. "Dostajemy federalnych dolarów, ale musimy być w stanie reagować z naszego meczu państwa." Krytycy mówią, że większość środków na proponowany system Detroit spadnie na tych mieszkańców, którzy nie będą go używać. "Kiedy ludzie, którzy nie robią jazdy płacą za to masz tendencję do uzyskania zwolnień. Pojawi się puste autobusy "pomocy Ken Braun, analityk Mackinac Centrum Polityki Społecznej. Każda nowa infrastruktura będzie częściowo finansowany przez rząd federalny - kwota, zdaniem ekspertów, potencjalnie zwiększona z prezydent-elekt Barack Obama wychwalając inwestycji infrastrukturalnych - ale lokalnych podatników byłyby zobowiązane do stóp przynajmniej część rachunku. "Prezydent elekt rozmawiał dość silnie inwestować w alternatywnych środków transportu", powiedział Robert Puentes, ekspert transportu publicznego w Brookings Institution. "To zależy od tego, (Kongres) będzie widać przy projektach infrastrukturalnych, ponieważ bodziec jako priorytet." Detroit zamieszkania Kim DeLoach, 48, mówi, że system jest spóźniona. Chociaż People Mover jest opcja podróży w centrum miasta, ona przyjmuje regionalnych alternatywnego, który link miasta na przedmieścia. "To rozwiązanie długoterminowe i ratuje nas od wyższej ceny gazu i energii", powiedział DeLoach jak podeszła Millender Center Ludzie kołowrotki Mover. "Im łatwiej jest dotrzeć do celu, z komfortem ifety, ludzie będą tu częściej. " Można dotrzeć do Tanveer Ali w (734) 462-2094 lub talidteom.