Opracowany zgodnie z filozofią zrównoważonego Mazdy Zoom-Zoom pojazdów inżynieryjnych, które są przyjemne w prowadzeniu, satysfakcjonujące własny, i dla środowiska, całkowicie nowa Mazda3 to jeden z najbardziej oczekiwanych premier produktów w 2008 Los Angeles Auto Show.

Popularna MAZDA3 - pojazdy przedsiębiorstwa najlepiej sprzedających się na całym świecie - pojawia się jako w pełni udoskonalone, całkowicie przeprojektowany drugiej generacji kompaktowych sedanów zapewniając:

 

Szukam bogatsze, bardziej dynamiczny wygląd zewnętrzny

Dodano przyjemność z jazdy z wyższą wydajność we wszystkich dziedzinach

Progressive funkcje ochrony środowiska i bezpieczeństwa

Wyższy poziom wyposażenia standardowego i opcjonalnego

Poziom zaawansowania powyżej dostępne z innego samochodu w segmencie

Nowa Mazda3 jest to idealna lokalizacja do szybko zmieniającego się rynku motoryzacyjnego. Oferuje on połączenie jakość, styl, moc, dynamika i dopasowanie i wykończenie, która uderza w bulls-eye dla współczesnych klientów. W sposób typowy dla Mazdy, MAZDA3 oferują wyposażenie standardowe i opcjonalne po prostu nie ma na innych samochodów tej klasy - dokładnie to, co kupujący poszukują większej wartości i luzem mniej chce.

 

Ta edycja 2010 stoi na wysokości ramion: Mazda3 pierwszej generacji zdobyła 90 nagród od krytyków głównych ekspertów i osiągnął 1,8 miliona Wielkość sprzedaży w ciągu pięciu lat obsługuje klientów na całym świecie. Jedna na trzy sprzedane Mazdy to MAZDA3. Nawet pod koniec życia jego budowy, Mazda3 pierwszej generacji nadal zarabiać uznanie jako wiodący magazyn konsumencki niedawno mianowany ten samochód jako jeden z najbardziej niezawodnych kompaktowych sedanów pieniądze można kupić.

MAZDA3 Yoshiyuki Maeda Program Manager siedzibę ambitne cele dla najbardziej popularnych linii Mazdy samochód, "Byliśmy zdecydowane wrażenia z jazdy" Zoom-Zoom na nowy poziom, ponieważ to niepowtarzalne uczucie leży w samym sercu Mazda. W ślad pierwotnego MAZDA3 sukcesu, autorzy znów przekraczać oczekiwania klientów na całym świecie szerokie. Oznacza to dostarczanie sterowników z poczuciem radość, czy były one w ruchu, siedzi w kabinie MAZDA3 lub korzystających z jego wygląd z zewnątrz. "

Na co to ma do rozwijania prawdziwie "samochód świata" Maeda dodał, "Proces rozwoju rozpoczęła się z wnikliwej analizy i identyfikacji, jakie funkcje i właściwości działanie byłoby potrzebne. To początkowej fazie zakończył się mój wniosek, że co charakterystyczne jazdy był uprawniony do poprawy, aby osiągnąć nasze cele Zoom-Zoom. inżynierii Mazda i działy badawczo-rozwojowe w Japonii, Europie i Stanach Zjednoczonych przyczyniły się do MAZDA3 wysiłek odnowy i rozwoju firmy nowych samochodów na świecie. "

Zewnętrzne DESIGN

Rozpoznawalne jako MAZDA3 ale więcej ekspresji i dynamiki

misji główny projektant Kunihiko Kurisu było pozostać wiernym MAZDA3 istniejących identyfikacji wizualnej podczas zmieniających jego wygląd z bogatszych, udary śmielsze projektu. Wlewu każdy kolejny nowy model o bardziej emocjonalne, estetyka jest wieloletnią tradycją Mazda. Kluczem MAZDA3 wygląd zewnętrzny podkreśla to:

Ruch w kierunku bardziej jednolite Mazda światowej "face'A rodziny wzmocnione przednie tożsamości, która integruje niżej umieszczony wlot powietrza z bardziej stanowczy i rozpoznawalne kratki pięć punktów Aby podkreślić moc i dynamikę, główne elementy projektu koncentrują się na lub przepływu w kierunku centralnej pojazdu osi. Z przodu, linie zbiegają się na środku deski rozdzielczej punkt w dolnej części osłony chłodnicy. W tylnej części klapy bagażnika powierzchni ma charakterystyczny creaseThe centrum kompaktowe kabiny, wysoki powierzchni pokładu, i płynące słupka C funkcje zostały zainspirowane przez klasyczny profil coupe, jak widać na 2009 MAZDA6Hood i powierzchnie boczne są dostosowywane do odbijają światło i fizyczne surroundingsSubtle klinowe i zakrzywione linie charakter strony z innymi modelami Mazdy daje MAZDA3 silne poczucie zbliżającego się ruch jak drapieżnik gotowy do strikeA nowy Adaptive Front Lighting System samopoziomujący reflektory bi-ksenonowe został dodany w standardzie Grand Touring modeli. Mazda3 to pierwszy kompaktowy oferowane doe w USA z takim oświetleniem zaawansowane systemExterior elementów projektu przyczyni się do samochodu funkcji poprzez zmniejszenie oporu aerodynamicznego i podnoszenia przy jednoczesnym zapewnieniu układu napędowego, podwozia i wnętrza, odpowiedni przepływ powietrza do chłodzenia i controlTo klimatu uzupełnienia czterodrzwiowy sedan wprowadzony na 2008 Los Angeles Auto Show, pięciodrzwiowy hatchback MAZDA3 przybędą później

WNĘTRZA

Wysokiej jakości, wyrafinowane i SPORTY

Wewnątrz, nowa Mazda3 oferuje sportowe, a wyrafinowany kabiny. Jakby napięte mięśnie mieszczą, kreska wymiata znacznie od jego środka do boków kabiny. Duży zestawu wskaźników i konsola środkowa są umieszczone na ściśle link kierowcy kończyn i zmysłów do samochodu i instrumenty kontroli.

Nachylenie tablicy rozdzielczej optymalizuje efektywność operacyjną przy jednoczesnym zapewnieniu atrakcyjnych punktu kontaktowego. Zakres badania ruchu pomógł stanowisko wszystkich kontroli w idealnym zasięgu. Key Gałka i przełączniki są umieszczone na tym samym poziomie, kierownicy i dźwigni. Wnętrze 2010 MAZDA3 opiera się na koncepcji człowieka Mazdy DMI.

Wszystkie informacje kierowca musi jest łatwo dostępne w jednym mniejszy obszar, który minimalizuje trudności z koncentracją na sytuacji na drodze. Multi-Information Display jest umieszczony wysoko w centralnej części deski rozdzielczej do dalszego ograniczenia rozproszenia. Nawigacji, audio, komputer pokładowy i informacji jest w tej poręcznej i łatwe do lokalizacji widzenia.

poduszki na przednich siedzeniach nie została przedłużona o prawie cala w stosunku do poprzednika samochód, aby zapewnić lepszą obsługę uda. Oparcia są 1,4-cm wyższy i recontoured poprawy pozycji jazdy. Dla modeli wyższej klasy, w górnej części wzmacnia zostały canted wewnątrz podwyższone przytrzymujące tułów podczas agresywnej jazdy w zakręcie. Funkcję pamięci trzech pozycji został dodany do samochodów wyposażonych w Fotele regulowane elektrycznie - kolejny raz pierwszy w tym segmencie rynku, a nie za wszelką cenę oferowanych kompaktowych żadnych konkurentów samochodu. Przy zbliżaniu się do samochodu, z lewej przednim siedzeniu automatycznie dostosowuje ustawienia do wybranej przez trzy różne firmy poprzez uznanie kodu pilota.

W celu zapewnienia najwyższej jakości wygląd kokpitu, liczba linii podziału jest zminimalizowany i miękkie w dotyku powierzchnie show elegancki ziarnistej struktury. Interaktywny system oświetleniowy zwiększa kabinie atmosferę i poczucie spokoju. Po wejściu, wzrasta natężenie oświetlenia w zaprogramowany sposób w. Mieszkańcy są mile widziane przez kolana dobrze i klamka świateł. Dalej, zestaw wskaźników, konsola środkowa, audio i klimat kontroli rozjaśnić. Kiedy kierowca dotyka pasażerów lub z przodu siedzenia przełącznik audio lub AC, zmiana oświetlenia przyznaje, że polecenie zostało odebrane.

Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja dostępna jest MAZDA3 opcji. Inne szczególne cechy, które wyróżniają ten samochód od przyziemnych kompaktowych sedanów są: Bose 10-głośnikowy system dźwięku przestrzennego, połączenia na telefony komórkowe i przenośne odtwarzacze multimedialne, stacja dokująca dla iPodów i radio satelitarne Sirius. Zaawansowany centralny zamek sterowany pilotem z mechanizmem przycisku wyjścia. Mazda3 lista opcji obejmuje również wycieraczki z czujnikiem deszczu, podgrzewane lusterka, skórzana tapicerka, podgrzewane fotele i.

Ogólnie rzecz biorąc, dane zawarte w nowym MAZDA3 przyczyniają się do poczucia jakości w samochodzie. Jest to pojazd, który oferuje sprzęt, dopasowanie i wykończenie po prostu nie znaleźć w innych pojazdów w tym przedziale cenowym i klasy, i pomaga doskonale MAZDA3 stanowisko dla kupujących biorąc pod uwagę sposób, aby wydać mniej i więcej w tej nowej sytuacji gospodarczej.

POWER TO GO

Spirited napędowych Zaprojektowane dla

MAXIMUM Zoom-Zoom, minimalne zużycie

Mazda3 i jest zasilany przez silnik 2,0 MZR-litrowy, czterocylindrowy rzędowy dostarcza 148 koni mechanicznych przy 6500 obr / min (PZEV = 144 @ 6500 obr / min) i 135 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr / min (PZEV = 132 przy 4500 obr / min). aluminiowy blok i głowica zapisuje budowy masy. W trosce o mocy i wydajności, cztery zawory na cylinder obsługiwane są przez dwa górne wałki rozrządu.

Nowy MZR 2.5-litrowy, czterocylindrowy silnik wyposażony MAZDA3 s jest wypożyczony z większych całkowicie nowy 2009 MAZDA6. To te same cechy budowy silnika 2.0 l przy zarozumiały wyjście do 167 koni mechanicznych przy 6000 obr / min (PZEV = 165 przy 6000 obr / min) i 168 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr / min (PZEV = 167 @ 4000 obr / min). Oba silniki zaawansowanych elektroniczne sterowanie przepustnicą. wyłącznej podstawy Mazda moment obrotowy technologii kontroli stanowi bardzo liniową charakterystykę przyspieszenia do każdej zmianie pedał gazu ciśnienia.

Skrzynia biegów slick-pięć-szybkości zmiany biegów jest standardem w MAZDA3 ja, a MAZDA3 s jest wyposażony w sześciobiegową przekładnię stick-shift. Pięć-szybkości elektronicznie sterowany Sport-AT automatyczna skrzynia biegów dostępna jest w obu modelach. Sport-AT oferuje entuzjastycznie kierowców kontroli zaangażowanie biegów z wygodą i komfortem konwencjonalnych automatycznych.

Zużycie paliwa jest godny naśladowania i była kluczem do rozwoju pojazdu. Mazda3 i osiąga 25 mpg w mieście jazdy z manualną skrzynią biegów i 24 mpg z automatyczną. Przebieg autostrady z silnikiem o pojemności 2.0 litra jest 33 mpg albo z transmisji. S MAZDA3 również na szczycie 20 mpg w każdych warunkach. Wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynią biegów, ratingu miasta jest 21 mpg, dochodząc do 22 mpg z 5-biegową automatyczną. Ocena autostrady 29 mpg albo z transmisji. Jak nowa Mazda3 jest większy w każdym wymiarze - spełnienia żądań i potrzeb klientów - inżynierowie Mazdy ciężko pracował, aby dostarczyć pojazd, który oferuje zużycie paliwa na równi z wychodzących samochodu.

Aby uściślić akustykę MAZDA3 napędowych, szczególną uwagę zwrócono na tuning każdego silnika wlot i układu wydechowego. rezonansowych zostały wprowadzone do spokojnej niektóre częstotliwości dźwięku przy jednoczesnym wzmocnieniu innych, osiągając dobre maniery jeszcze sportowcy głos podczas przyspieszania. Mazda3 jest 2,5-litrowy silnik wyposażony jest w podwójne końcówki rury wydechowej i specjalnie dostrojone szaliki zmniejszyć boom mid-range i obraźliwe wysokiej częstotliwości na wysokich obrotach.

MAZDA3s certyfikat amerykańskiej Federalnej normy emisji spalin są wyposażone w katalizatory, wykorzystujące zaawansowane jednym nanotechnologii. Jest on używany do osadzenia poszczególnych cząstek metali szlachetnych, które mają mniej niż pięć nanometrów średnicy, do materiału podstawowego katalizatora. Nowa Mazda rozwoju umożliwia zmniejszenie ilości drogich metali szlachetnych takich jak platyna i pallad o 70 do 90 procent bez szkody dla wydajności katalizatora. Katalizator to ważna część działań Mazdy, aby zmniejszyć zależność od ograniczonych zasobów.

Solidne podstawy

Większa integralność konstrukcji i zmniejszona aerodynamiczny przyczynić do MAZDA3'S POISE I DZIAŁANIA

2009 MAZDA6 oferuje jeden z najsztywniejszego konstrukcji unibody na każdy pojazd Mazda. Doświadczenia w tworzeniu tego samochodu pod warunkiem, duży postęp w zakresie sztywności strukturalnej w nowych MAZDA3. Sztywny unibody komfort jazdy, bardziej pewni obsługi i poprawy sprawności i praktycznie brak przyrostu masy unibody.

stawów Ulepszone unibody i zwiększenie skrajni metal w kluczowych obszarach pomóc zmniejszyć przekazywania napędu drogowego i hałasu w kabinie pasażerskiej. Zawieszenie punkty są bardziej istotne, aby zapewnić solidne podstawy potrzebne do przyjęcia układu kierowniczego i zawieszenia sił. Oprócz spawanych narzędzia, wieże zawieszenia są związane z okolic unibody z kleje konstrukcyjne. Połączenie spawania i klejów - również zapożyczone od 2009 MAZDA6 - służy również do zwiększenia sztywności i odporności na odkształcenia kolizji drzwi miejscach otwarcia. Sztywniejsza konstrukcja drzwi także poprawia efektywność uszczelek, że wilgoć bloku i hałas z wnętrza.

Podejście techniczne Mazda Aero Flow Management został użyty do optymalizacji przepływu powietrza wokół otworów i przez MAZDA3 ciała. Nawet kratkę się większa niż wcześniej, to w rzeczywistości 20-procent mniejsze do połknięcia tylko ilość powietrza potrzebnego do spalania i chłodzenia. Podręcznik powietrzną do przedniego zderzaka kieruje przepływ przez grzejnik, gdzie jest najbardziej przydatne. Przy dużych prędkościach, klap obejścia otwiera się zminimalizować przeciągnij chłodzenia wentylatorem.

Przepływ powietrza wzdłuż MAZDA3 po bokach ciała uległa poprawie w trakcie badań w tunelu aerodynamicznym, poprzez umieszczenie w pobliżu Owiewki opony i dokładnego dostrajania górnej przodu narożnikach kabiny. Subtelne udoskonalenia w postaci słupków, lusterka zewnętrzne, wycieraczki i światła tylne również przyczyniło się do sześciu procent zmniejszenia poziomu hałasu powodowanego przez wiatr. 0,29 Współczynnik oporu powietrza (Cd) osiągnięte przez inżynierów Mazda jest jednym z najniższych dostępnych w klasie kompaktowej i bardzo korzystne dla zużycia paliwa autostrady.

Klasie chassis

Subtelne, ale COMPREHENSIVE KŁADZIONEMU ADVANCE COMPACT klasy sportowej MODEL na nowy poziom przyjemności z jazdy I FUNKCJE

Nie ma sensu odkrywać na nowo MAZDA3 w konstrukcji podwozia, ponieważ w pierwszym pokoleniu osiągnąć wyróżnienie za najlepsze dostępne w klasie samochodów kompaktowych w kategoriach przyjemności z jazdy, obsługa, a wokół opanowanie. Subtelne i tuning zmiany były na porządku dziennym.

Izolowanych gumą pomocniczej z przodu obsługuje cały napędowego, zniszczenie i-układ kierowniczy koła, a dolna załączniki sprężyny zawieszenia kolumny MacPhersona. Niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe wykorzystuje również sprężyny z jedną ręką na końcu, dwa linki bocznych, a jeden palec kontroli link na stronie. Na cztery koła hamulce tarczowe wentylowane tarcze z mocy w wirników przodu i pełne z tyłu należą do wyposażenia standardowego. Układ dynamicznej kontroli stabilności jazdy i kontrola trakcji są dostępne na wszystkich MAZDA3s, standard wykończenia w niektórych poziomach.

Aby zwiększyć poczucie kierownicy, elektryczno-hydrauliczne wspomaganie układu sterowania-rack-i-tryb został zabezpieczony na trzy zamiast dwóch zajęcia miejsc. Dodatkowy punkt mocowania pozwoliło na zmniejszenie sztywności tulei, które obsługują urządzenia sterowego, aby zmniejszyć drgania przenoszone w trudnym bruk.

Odporność na przechyły nadwozia została zwiększona o ponownego przeliczenia amortyzatory tylne monotube zwiększonej kontroli i przejściem do bardziej istotnych ustaleń dotyczących montażu z przodu iz tyłu stabilizatory. Z przodu nowa Mazda3, niższe kontroli zbrojeń, rama pomocnicza i zamontować tuleje są usztywnione, aby poprawić zarówno reakcję na ruchy kierownicy i przyczepność na zakrętach na granicy przyczepności. Przeprojektowane tylne zawieszenie poprzeczki jest jednocześnie znacznie sztywniejsze i lżejsze, a także na poprawę obsługi.

Najbardziej zauważalną zmianą układu hamulcowego jest nowy wzmacniacz próżni, która zapewnia bardziej pocieszające odpowiedzi na światło pedał wysiłki bez naruszania bardzo bezpośredni i liniowe czuć odziedziczone Mazda3 pierwszej generacji. Zmiany w elektronicznej dystrybucji siły hamowania programowania poprawy stabilności pojazdu podczas hamowania i pokonywania zakrętów mieszane manewrów. Strukturalnych zmian w wyżej wymienionych unibody poprawić nie tylko sztywność hamulce, ale również ich liniowość w czasie postoju w wysokiej g.

Mazda3 i wyposażona jest w 10,9-calowy średnicy wirników przodu i 10,4 cala średnicy wirników tyłu natomiast mocniejszy MAZDA3 s jest wyposażony w 11,8-calowe przednie i 11,0-calowe tarcze z tyłu.

Aktywnych i pasywnych systemów BEZPIECZEŃSTWA

Nowa Mazda3 to nie tylko przyjemność z jazdy, wysoki poziom manewrowości jest także najlepszym zabezpieczeniem przed ZDERZENIE

Zapewnienie MAZDA3 kierowcy poprawa zdolności do uniknięcia zderzenia przez kierowniczego, hamulcowego bezpiecznie z dala od zagrożeń sposób fundamentalny aspekt rozwoju produktu Mazdy. Mazda inżynierowie przekonani, że najlepszym sposobem, aby chronić pasażerów podczas wypadku jest inżynier systemów kontroli w taki sposób, aby uniknąć awarii jest w pierwszej kolejności.

Starannie dopasowane elektryczno-hydrauliczne wspomaganie kierownicy, bardzo zwinny układ zawieszenia, a potężne tarcze hamulcowe są standardowe MAZDA3 funkcji. ABS, układ dynamicznej kontroli stabilności i kontroli trakcji oferowane są jako wyposażenie opcjonalne. Ponadto, nowy system adaptacyjnego oświetlenia z samopoziomujące reflektory bi-ksenonowe został dodany w standardzie-Grand Touring. Mazda3 to pierwszy kompaktowy oferowane do sprzedaży w USA z takimi zaawansowany system oświetlenia.

Jednak w rzadkich przypadkach kolizji nie można uniknąć. W celu pokrycia tych okolicznościach wszystkie MAZDA3s zbudowane są z konstrukcji unibody Triple-H zatrudniających wydajne w kształcie litery H wzmocnień stalowych w podłodze, struktury strony, a na dachu. Takie podejście do pochłaniania energii zapewnia stref sympatii, które lepiej chronią pasażerów z sił uderzenia doznanego podczas dachowania, przednie, boczne, przednie-offset, kątowe, i tylnego zderzenia. Sześć poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki są standardowym wyposażeniem.

Dbałość o środowisko naturalne

Mazda3 TAKŻE zachwyca KLIENTÓW wykazując

Mniejszy wpływ na środowisko

Pozornie niewielkie zmiany mogą często dostarczają wielkie zyski. Na przykład, cztery-biegowa skrzynia automatyczna była włączona do pięciu prędkości w 2,0-litrowy MAZDA3 modele i subtelne udoskonaleń aerodynamicznych zostały wykonane. Zmiany przyniosły trzy mpg poprawy (10%) w zużyciu paliwa autostrady.

Aby zmniejszyć zużycie materiałów niebezpiecznych, Nowa Mazda3 wykorzystuje nie prowadzić w zbiornik paliwa, wiązek elektrycznych, lub podkładowa. Sześciowartościowy chrom i kadm zostały również usunięte z zestawień materiałowych. Toluen emisji z nowego związku szczelności wynosi 90 procent niższe niż przed. Mazda zakładów produkcyjnych przestrzegać ścisłej ochrony środowiska. Są to niewidoczne części Mazdy Zrównoważonego Zoom-Zoom inicjatyw.

Podejmowane są wysiłki w celu zwiększenia zakresu surowców wtórnych od 80 do 90 procent, kiedy MAZDA3 osiągnie koniec okresu jego użytkowania. Formowane z tworzyw sztucznych są już oznakowane znakami ISO identyfikacji w celu ułatwienia sortowania i recyklingu. Blendy, wykończenie wnętrza i deski rozdzielczej wykonane są z polipropylenu łatwe ponowne na tych rynkach, które oferują go. Recycled materiał został użyty do produkcji nowe plastikowe listwy w ciągu ostatnich czterech lat Mazda.