Sprzedaż dałaby Ford 52000000000 jenów (540.000.000 dolarów) w oparciu o kurs zamknięcia czas Mazdy wtorek 184 jenów, czyli 1,90 dolarów - zaledwie jedną czwartą tego, co warto było rok temu.

Ruch zbiega rosnące straty na głównych amerykańskich samochodów, które są pisma z Waszyngtonu do awaryjnego 25000000000 dolarów pożyczki ratowania od rządu USA, aby w dobie kryzysu gospodarczego.

W poniedziałek GM powiedział, że sprzedaż jej pozostałe 3,02 procent udziałów w Suzuki Motor Corp Japonii do 22,37 miliardów jenów (230.000.000 dolarów).

Mazda Motor Corp, która sprawia, że RX-8 samochodów sportowych i roadster Miata, kupił 96.800.000 akcji na 184 jenów (1,90 dolarów) za akcję, Hiroszima, firma powiedział. Akcji wzrosła w handlu rano, ale następnie zanurzane 1 procent od środy do 182 jenów.

Major Trading House Sumitomo Corp powiedział, że kupił 0,5 procent Mazda, lub 7.100.000 akcji, w 184 jenów za akcję, o łącznej wartości około 1,3 mld jenów (13 mln) w środę. Hiroshima Bank powiedział, że spędził około 2,6 mld jenów (26 mln) na 14.200.000 akcji. Chugoku Electric Power Co powiedział, że kupił 0,33 proc Mazda, lub 4.730.000 akcji.

Nikkei, top codziennie Japonii biznesu, mówi się o 30 firm, które robią interesy z Mazda oczekiwano na zakup akcji, w tym główne producent elektroniki Panasonic Corp oraz części samochodowych Denso Corp ekspres Panasonic i Denso odmówiła komentarza.

Ford, z siedzibą w Dearborn, Michigan, zgarnął straty 8,7 miliardów dolarów w drugim kwartale, jego najgorszym wynikiem w historii, i wykorzystał 11000000000 dolarów z zasobów pieniężnych w ubiegłym roku.

Ford stworzył sojusz z kapitału Mazda w 1979 roku, biorąc udział 25 proc. To był podniesiony do 33,4 procent w 1996 roku - pakiet kontrolny w Japonii. W ciągu ostatniej dekady, Ford pomógł inżynier turnaround naraz walczy Mazda, wysyłanie kadry kierowniczej i dzielenie się technologiami i części samochodowych dla zmniejszenia kosztów.

Ford i Mazda nie powiedział, że będzie utrzymanie stosunków strategicznych. zagranicznych zakładów Mazdy w USA, Chinach i Tajlandii, są wspólne działania z Fordem. Ale Mazda w przyszłości będzie prawdopodobnie mniej liczyć na wsparcie Forda, w tym pieniądze i zarządzania personelem.

Mazda jest nadal mały odtwarzacz w porównaniu do japońskich gigantów jak Toyota Motor Corp i Honda Motor Co, i może wymagać do sądu tie-up z samochodów innych niż Ford, jeśli ma nadzieję przetrwać ciężkie czasy.

Wiceprezes Philip Spender, który nadzorował badania, cięcia kosztów i marketingu, pozostaje jedynym wykonawczy Ford na pokładzie Mazdy.

CEO Imaki, który jest ustąpię, był najlepszy wynik w partnerstwie Mazda-Ford i pierwszy szef Mazdy w ramach sojuszu Ford japoński po kilku kierownictwo przesłanych przez Forda.

Zmiany były początkowo planowane na kwiecień przyszłego roku, ale została przyśpieszona, aby Yamanouchi może przewodzić w Mazda dostosowania do przyjmowania nowych relacji z Ford, zgodnie z Mazdy.

Takashi Yamanouchi, wcześniej zajmował się zakupem, zasoby ludzkie i audytu, uda Imaki jako Prezes i Dyrektor Generalny. Yamanouchi stoi ogromne wyzwanie w prowadzeniu Mazda wśród spadków w kluczowych amerykańskich, rynków europejskich i japońskich samochodów. Spadki wydają się stopniowo cieknie na rynkach wschodzących, jak również.

Mimo, że japoński samochodów zostały również dotknięte przez globalny kryzys, szczególnie spowolnienie w USA auto kluczowym rynkiem, mają radzi sobie lepiej niż ich rywale w USA ze względu na ich reputację dokonywania mniejszych, oszczędny modeli.

Mazda powiedział, że spodziewa się spadku zysku netto do 50 miliardów jenów (518.000.000 dolarów) za rok obrachunkowy kończący marca 2009 roku.