specjalista Przekazanie również przedstawia swój pierwszy pełny rack i montaż mocne koła zębatego - wysokiej klasy system specyfikacji już dostępna po raz pierwszy do innych formulae.UK wyścigu specjalista biegów, Xtrac, która uczestniczy w tym tygodniu Professional MotorSport World Expo odbędzie się w Kolonii, jest przedstawienia do po raz pierwszy w przemyśle motorsport nowego systemu przesyłowego opracowane dla 'World Cup of Motorsport "A1 Grand Prix serii wyścigów. Xtrac jest także odsłonięcie w tym roku wydarzenie w branży pierwsze zespoły, drążek kierowniczy oraz najnowsze skrzyń biegów i różnic na rajd, turystyki i sportu samochody biorące udział w wydarzenia wzorze poziomie. W ciągu trzech dni ekspozycję trwa od 13/11 listopada 2008 roku podczas wystawy centre.The Koelnmesse nowy A1GP skrzynia biegów, zaprojektowana i wykonana przez Xtrac w jej centrum techniczne w Thatcham w Berkshire, wymagany do 2008 series, które dopiero rozpoczęły wyścigów we wrześniu. Jestsześciu roku porozumienia między organizatorami A1GP i Ferrari do konsultacji w zakresie projektowania i produkcji nowego samochodu wyścigowego, który jest napędzany silnikiem V8 Ferrari. Podłużna skrzynia biegów z magnezu jego obudowa została zaprojektowana od czystej kartki papieru, aby odpowiadały nowym podwoziu. Transmisja jest pokryta wiosła Magneti Marelli zmiany biegów system selekcji. Xtrac jest związany z serii A1GP, gdyż rozpoczęła się w 2005 roku. Xtrac przedstawia swój pierwszy pełny rack i montaż mocne koło zębate Z wieloletnim doświadczeniem dostarczanie wysokiej półki precyzji i koła zębate zespołów F1 na budowę własnych zespołów kierownicy, Xtrac widział wyjątkową okazję zaprojektować pierwszy kompletny system, zbudowany na podobnych wysokich parametrach , które mogą następnie dostaw do innych formuł wyścigu. Projekt składa się z szafy Xtrac i montaż mocne koła, wyposażone w pełni szlifowane koła zębate, tytanu lub przedłużenie rack stali i krzewów specyfikacji. Waży mniej niż 1.8 kg kompletny.drążek kierowniczy jest montowane pod ścisłym procedurom kontroli jakości. Wymagało to Xtrac do inwestowania w specjalnym stanowisku badawczym do weryfikacji każdego zespołu i za każdym jest zbudowany na tej samej zgodny wysokim standardzie. Wstępny wniosek o wysoki montaż na kierownicy Xtrac specyfikacja będzie LMP1 i LMP2 samochodów, które zazwyczaj korzystają w kolumnie układu elektrycznego wspomagania, których system Xtrac przeznaczony jest do interfejsu. Drążek kierowniczy i montaż konstrukcji zębnika jest modułowy, więc mogą być większe lub mniejsze dla innych instalacji pojazdu. Zębatkowy znajduje się w jednego kawałka lekkiego stopu magnezu obudowa, dzięki czemu różne długość ramion być zamontowany, dalszego ograniczenia jej stosowania do różnych samochodów wyścigowych. Szczególną uwagę zwrócono na łatwość regulacji luzu w trakcie budowy, aby zapewnić montaż zapewnia optymalne wyczucie kierowcy, z co najmniej raz set-up. Mount and dysku systemowym jest dołączone do zezwolenia na zainstalowanieDo pomiaru kąta skrętu. Nowe mocne rack montażu dalszych korzyści z dalszego inwestowania Xtrac w najnowszych procesów produkcyjnych, które pozwalają firmie konkurować w skali globalnej oraz spełniają rygorystyczne normy przemysłu motorowych. Xtrac line-up zawiera napędów do samochodów rajdowych, wytrzymałość samochodów sportowych i wyścigowych samochodów turystycznych Xtrac jest również wyświetlanie pełnej skrzyni biegów i układu napędowego 4WD zaprojektowany, aby spełniał najnowsze FIA Super 2000 regulacje wprowadzone w 2007 roku. Xtrac jest zatwierdzonym dostawcą dla wielu dużych seriach wydajność i '532 'sześciobiegową skrzynią sekwencyjną skrzynię biegów oraz tylny mechanizm różnicowy o napęd na cztery koła samochodów rajdowych, które zwykle mają mocy od 280bhp i dostarcza 250 Nm momentu obrotowego, odzwierciedlają wymogi FIA dla niezawodnego i trwała transmisja na niskie koszty, które oferują doskonały stosunek wartości do money.The główne zalety tego systemu przesyłowego do zespołów rajdowych to łatwo usuwalna klastrów narzędzi do zmiany stosunku ils z zewnętrzną regulacją do przodu, centralny i tylny. Główną korzyścią dla kierowcy rajdowego to lekki, pozytywny sekwencyjną skrzynię biegów i duże różnice wyników, które spełniają FIA zleciła minimalna waga 90 kg dla całej transmisji. Zakres homologacji przełożeń jest dostępna z kluczowych elementów skrzyni biegów jest w stanie spełnić upoważnione życia FIA. Podczas dostaw Xtrac działa drużyn sportowych samochodów z przekładniami zaprojektowane do ostatecznego specyfikacji, może też udostępniamy wersję klienta jego '529 'skrzynia biegów, która prawdopodobnie stanie się skrzynia biegów z wyboru lub LMP1 LMP2 samochód serii. Skrzynia ta jest szeroko wykorzystywana w Le Mans, LMS i wyścigów ALMS. Zaprojektowany w taki sposób, że różne rozmiar klastrów mogą być wykorzystane, to skrzynia biegów jest dobrze nadaje się do stosowania w GT1 i GT2 samochody, gdzie był wykorzystywany do dobrej effect.Xtrac będą również wyświetlane wielokrotnie nagradzany '516 'przesyłowego, na które firma w zeszłym roku otrzymała nagrodę "Mostve Nowy produkt Motorsport of the Year Award ". Nagroda została przyznana za jego pionierskie prace w zakresie opracowania niezawodnego, lekki i ekonomiczny wysokiej wydajności skrzynia biegów dla zespołów konkurujących w wyścigu World Touring Car Championship. Nowa skrzynia biegów ma zastosowanie od dawna wiedzy Xtrac i przyjmuje zasady projektowania w celu zminimalizowania ich masy, wielkości i bezwładności. Szczególna uwaga w projekcie została wypłacona w celu lepszego reagowania zmiany biegów i czuć, a ponadto performance.In różnicy do tylnego mechanizmu różnicowego na cztery koła samochodów rajdowych dysku, Xtrac jest również wyświetlenie jego sprawdzonej '522 'urządzenie, które jest popularne cross załóg rajd pojazdów uczestniczących w imprezach rajdowych rajd. Urządzenia te to tylko dwa przykłady z wielu różnic Xtrac oferuje profesjonalne i rajd samochodowy wyścig teams.Further informacje są dostępne na xtrac.com