Tak, oczywiście, kiedy BMW zapytał mnie przetestować 2008 X3, złapałem klucze i kieruje się do 'run kilka spraw ". Tak, to nie zmieniła się: Kocham ten mały kawałek na wszystkie koła napęd niemieckiej inżynierii. Jest to sedan serii 3 z więcej przestrzeni ładunkowej i wyższej pozycji jazdy. Długi nos, charakterystyczna osłona i zapalił pierścień wokół reflektorów oddać jej rodowodu. Podwójny grill atrapy chłodnicy i duży "ol wlotu powietrza pod zderzakiem dodać do jego potężny wygląd. Tak, to kompaktowy SUV powstał dla mnie. Kompresowanie wzdłuż I-75, ledwo mogłem usłyszeć ostre świata zewnętrznego. Budownictwo plag międzypaństwowych w pobliżu mojego domu, ale BMW tylko wchłonięta wszystkie te nierówne kawałki betonu i łączył je w drobne nierówności na drodze. Jest to spokojnej jazdy siedzący z tyłu siedzenia kierowcy tego pojazdu. Nic nie jest zawyżone, a to jest jeden z powodów, jak X3 tak dużo. Skórzana tapicerka siedzeń poczuć się jak sport - dobrze podtrzymane i komfortowe. Wykonczenie w drewnie wygląda jakby pochodził od niektórychy prowadzi wiktoriańskiej mebel. Proste białe na czarnym BMW czujniki są czyste. Drugi rząd oferuje mnóstwo miejsca dla dorosłych, ale nie będę próbować dopchać trzy z tyłu na długą podróż. Naprawdę, ten luksusowy SUV jest idealnym runabout dla rodziny, która ma wiele małych wycieczki do praktyki piłka nożna, lekcje instrumentu i piątkowe wieczory daty. Jest to uniwersalny rodzaj pojazdu z faktyczną użyteczność. Wchodzisz na tylnich siedzeniach i nie więcej niż 70 metrów sześciennych przestrzeni. To wystarczająco dużo miejsca do pakowania rzeczy do wypełnienia pokoju w akademiku - którym każda inteligentna studentka powie jego rodziców. Ale należy to zawodnik zabawy w domu. Można przywieźć boczek tak pokojówka można smażyć się na patelni. Istnieje wiele sposobów szczegóły, które lubię, jak również, takie jak klamki drzwi, które mają nowoczesny wygląd rodzaj sztuki o nich. Proste i eleganckie, uchwyty wyniesie około podłokietnik podłączenia do drzwi powyżej i poniżej. Są to dotyka kierowcy potrafią docenić smak bez zarzutu - Ijak ich zbyt. X3, jednak nigdy nie pokazuje się w kabinie. Oszczędza to, że na drogę. 3-litrowy I-6, wykonany z kompozytu aluminium i magnezu, w X3 korb 260 KM mocy i zeskoczy zgodnie z przepięć. Jest to produkt momentu obrotowego 225 funta-feet, a system napędu na wszystkie koła, które dostaje każda opona szybko się porusza. Układ kierowniczy jest precyzyjny i tylko tyle, że nerwowym czuć się w ostrych zakrętach do siebie myśli na drodze, system napędu na wszystkie koła także obsługuje mokrej nawierzchni bardzo dobrze, trzymając się z tyłu w ciasnym line za pośrednictwem kolei. Opcjonalnie adaptacyjne światła przednie pomoże z wielkim rogi pozostaną one na poziomie i za tobą przez kolej. Naprawdę, jest to po prostu przyjemność z jazdy i obsługuje więcej jak samochód niż samochód. Przede wszystkim, na tabliczce znamionowej BMW prowadzi niektórych sławna, że inne po prostu nie ma. Po drugie, jest to drogie pojazdu. Już od 39.000 dolarów, moje badania pojazdu szczycie 47.000 dolarów kiedyś było zmodernizowane i oferuje dodatkowe funkcje, takie jak podgrzewanynt i tylne siedzenia, reflektory ksenonowe, system nawigacji, znakomity system audio i radio HD. Są to wszystkie funkcje Podobało mi się i używane podczas jazdy na temat, choć ceną trochę mnie przestraszył. Istnieje wiele innych kompaktowych SUV-ów do wyboru o wiele mniej - ale nigdy nie takie same możliwości jak X3. Nie widzę tego poważnie off roading maszyny, bardziej dlatego, że nienawidzę zarysowania lakieru. Nie, X3 należy na autostradach i drogach kroczyli, wysadzanie na zakrętach i wydziobujących prosto na wynos. Najtrudniejsze jazdę terenową należy żwirem podjazd do domu latem lub ośnieżone drogi na wyjazd narciarski. To miejsce, gdzie X3 przyniesie ci najwięcej radości. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Przeczytaj jego opinii w każdą środę i sobotę o detnews.com / dysku. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].