Takie pojazdy z niezależnymi markami zawsze były ważną częścią rynku motoryzacyjnego w Chinach. Jeśli chodzi o wielkość sprzedaży to dotyczy, niezależnych marek które stanowiły ponad 40 procent całego rynku auto, a co więcej, są one odgrywać główną rolę w rynku pojazdów użytkowych. Można powiedzieć, że w dzisiejszych czasach, niezależnie od marki stały się jednym z decydujących kompetencji, które wpływają na zmiany strukturalne i tendencje rynku motoryzacyjnego w Chinach.


W całości, chociaż wielkości produkcji i sprzedaży w tym roku do czynienia z miesiąca na miesiąc spadku, a rok do roku tempo wzrostu spadło, znaczny wzrost był jeszcze osiągnięte w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Od stycznia do lipca, wielkości produkcji i sprzedaży 5.932.100 i 5,8490 mln, wzrost o 16 procent i 16,66 procent rok do roku. W jakich wielkości produkcji i sprzedaży samochodów osobowych było 4196900 i 4099300, wzrósł o 15,71 procent i 15,79 procent rok do roku, odpowiednio, wielkości produkcji i sprzedaży pojazdów było 1735200 i 1749700, aż 16,69 procent i 18,76 procent odpowiednio. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy, siedem z największych producentów bestsellerem dziesięć rósł. W rynku pojazdów, w pierwszej dziesiątce największych posiadaczy wielkość sprzedaży utrzymuje stały wzrost, w których osiem przedsiębiorstw wykazały stosunkowo szybkiego wzrostu.


Ponieważ główny wskaźniki ekonomiczne wykazały, takich pojazdów z niezależnych marek zdać sobie sprawę z pozytywnego rozwoju w pierwszym półroczu. W pierwszej połowie roku, udział w rynku w najważniejszych przedsiębiorstw wzrosła do pewnego stopnia, a tylko pięć przedsiębiorstw poniosła spadek udziału w rynku w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W pierwszej połowie roku, zarówno w całości przed opodatkowaniem zysków i zysków kluczowych przedsiębiorstw wzrosła szybko, miesięczne tempo wzrostu, choć nieco niższy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, nadal jest w przedziale stosunkowo szybko. Tempo wzrostu zysku między 25.42 i 43.75 procent procent, a tempo wzrostu zysku przed opodatkowaniem wynosił od 17,78 procent i 37,75 procent. Warto zauważyć, że łączne zyski niektórych przedsiębiorstw rosła szybko, nawet jeśli wielkość sprzedaży była nieco mniejsza niż rok wcześniej, co świadczy o osiągnięciu strategicznych regulacji i wzmocnienia zdolności do osiągnięcia zysku.


Eksperci twierdzą, że koszty przedsiębiorstw auto wzrastały na skutek klęsk żywiołowych i stały wzrost cen surowców i energii, a marża zysku została ściśnięte do pewnego stopnia. przedsiębiorstw Auto może reagować aktywnie w obliczu tych niekorzystnych warunkach. One kolejno przyjmowane środki, takie jak ścisłej kontroli kosztów, cena zakupu porównania, wydatki okrojoną, dostosowanie struktury produktu i zmiana strategii marketingowej, a więc produkcji samochodów i sprzedaży w pierwszej połowie prowadził względnie stałej tendencji wzrostu i ogólnego rozwoju rynku auto był korzystny.


Na rynku auto, niezależnych marek są najczęściej zainteresowane-tych. Od 2001 r., wielkość sprzedaży i udział w rynku marek niezależnych Chin pojazd zaczął się wzrost z roku na rok. W roku 2007 całkowita wielkość sprzedaży samochodów marki niezależnych 1.242.200, co stanowi 26 procent całkowitej sprzedaży samochodów. W porównaniu z 2006 r., wielkość sprzedaży samochodów marki niezależnych wzrosła o 259.400, a udział w rynku wzrósł o 0,23 proc. Ale od drugiego półrocza 2007 r. szybki wzrost niezależnych marek zostały spowolnione, niektóre przedsiębiorstwa poniosły nawet spadek sprzedaży.


W pierwszych ośmiu ćmy, funkcjonowania rynku niezależnych samochody marki nie była pozytywna o ile wielkość sprzedaży była zainteresowana. Statystyki Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów wskazuje, że od stycznia do sierpnia, całkowitej wielkości sprzedaży niezależnych samochody marki 835500, podejmując 24,77 procent całkowitej sprzedaży samochodów i udział w rynku wynosił ponad 1 procent mniej niż w roku 2007. W sprzedaży samochodów rankingu pierwsze osiem miesięcy, tylko Chery i Geely weszła do pierwszej dziesiątki. W ostatnich latach wszystkie niezależnych producentów samochodów w Chinach myśli zostały wysoko i poświęcenie do doskonałości serii produktów oraz szybki wzrost produkcji i sprzedaży skali tak, aby skonsolidować podstawy rozwoju i poprawy zdolności oporu ryzyka. Aktualną prędkość w dół wzrostu wielkości sprzedaży przynosi realne wyzwanie dla przedsiębiorstw.


Oprócz nacisków ze znanych energii i surowców wzrost kosztów materiałów, niezależnie samochody marki są wciąż konfrontacji z unikalną rynku "mikroklimat". Przed 2007 r., główne produkty niezależnych marek oraz wprowadziła marek miał rzadkie face-to-face konkurencji na rynku, i układ, gdzie niezależnych marek rozwoju małej i średniej klasy na rynku i wprowadzić marki posiadają wysokiej jakości rynek powstał. Ponieważ konkurencja na rynku staje się zwiększała, wprowadzony marek zaczął skupiać się na niskich i średnich marki na rynku i stopnia niezależny zaczęła dążyć do przełomu w klasy średniej na rynku, mają coraz więcej face-to-face konkurencji. W przeszłości, joint-ventures rzadko przyszedł na rynku auto w cenie poniżej RMB100, 000 juanów, ale teraz takie przedsiębiorstwa głównego nurtu w FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai i Guangzhou Honda, wszystkie rozpoczęła dość konkurencyjnych pojazdów o niskiej emisji w przedziale cenowym. Ze względu na długoterminowe pozycji lidera wspólnychprzedsiębiorstw w rynku samochodów osobowych w Chinach, dostosowanie ich struktury do niższej klasy rynek spowodował bezpośrednie naciski na niezależnych marek.


Jak niezależnych marek reaguje na silną presję rynku? Nasz reporter dowiedział się z wywiadu, że niezależne marki przedsiębiorstwa musiały jasno pogody i stosunkowo pełne zrozumienie spowolnienia wzrostu. Wiele przedsiębiorstw dostosować strategię rozwoju z drugiej połowy ubiegłego roku. Zaczęli prowadzić jakości, a nie ilość, i położył nacisk na doskonalenie technologii, jakości i poziomu usług przez życie niezależnym innowacji.


Nurkowanie do poprawy jakości staje się wspólnym wyborze niezależnych przedsiębiorstw. Obecnie są one uczynienie technologii modernizacji kolei i rozwijają się bardziej konkurencyjnych produktów o wyższej jakości, i są one dążenie do przekształcenia z "korzyści cenowej" do "wiodącej technologii" i "jakość prowadzące" od "kosztów" ku "marki innowacji ". Tylko poprawy jakości, wartości marki i mocy wpływ może powodować silniejsze kluczowe kompetencje dla przedsiębiorstw auto. Innowacji silnika i przełom jest jednym z najważniejszych niezależnych marek w tym roku.


Ponadto, niezależnie od marki nadal ma jasny obraz na rynkach zamorskich. W pierwszej połowie roku, eksport samochodów utrzymało wysoki rozwój prędkości. Od stycznia do czerwca, Chiny wywożone 133.000 samochodów, zwiększając się o 98,6 procent rok do roku, wartość eksportu była w USA 953.000.000 dolarów, aż 84,2 procent rok do roku i stanowią 19 procent całkowitej wartości chińskiego wywozu pojazdu. Wartość eksportu wzrosła do samochodu i nr 3 w rankingu pod względem łącznej wartości chińskiego wywozu pojazdu. Przedsiębiorstwa niezależne marki są liderami w eksporcie samochodów, wszystkie one wzmocnione rozwijających się rynkach zagranicznych w tym roku.


Niektórzy eksperci podkreślić, że niezależnie samochody miały duży zasięg na rynku i miały stosunkowo dużą przewagę w obszarach wiejskich i miejskich przedmieść, który posiadał ogromne możliwości rozwoju. Independent marek powinien konsolidować i wzmacniać ich wpływ na tych rynkach i dążyć do większej przestrzeni rozwoju. Co zasługuje na uwagę w modulacji podatku konsumpcyjnego pojazdu i obawy społeczeństwa w zakresie oszczędzania energii i redukcji emisji, który przyniesie pozytywną szansę rozwoju niezależnych marek.