General Motors i Ford Motor Corp Co napisali ponad 27000000000 dolarów straty netto w pierwszym półroczu 2008 roku - i to było przed pogłębienie spowolnienia gospodarczego pchnął sprzedaży, aby 25-letni upadki.



Co albo automaker raport na bis w trzecim kwartale może być przytłoczeni przez potencjalnych fuzji Chryslera w GM lub różne inne scenariusze niektórych lub wszystkich Auburn Hills, Michigan samochodów na sprzedaż.



Oczekuje się, że zarówno po ponure wyniki za trzeci kwartał w piątek, ograniczanie się katastrofalny tygodniu, że rozpoczął się doniesienia, że auto sprzedaży w USA spadło do najniższej rocznej stawki w ćwierć wieku w pierwszym miesiącu IV kwartału.



Analitycy oczekują średnio GM i Ford odpowiedzieć straty około 2 miliardów dolarów każdy za trzeci kwartał, z wyłączeniem przedmiotów jednocześnie, według szacunków agencji Reuters.



Przepływy środków pieniężnych ma kluczowe znaczenie dla inwestorów, którzy widzieli upadek GM czas 58-letni czas niskie i Ford ponad ćwierć wieku niskie w październiku, podobnie jak zaufanie konsumentów w USA, która spadła do rekordowo niskiego poziomu w październiku.



Przyczynił się do zjednoczenia GM i Chrysler uderzył w ścianę po administracji Busha wykluczyć finansowania go w zeszłym tygodniu, pozostawiając fuzji pomiędzy przedsiębiorstwami uzależnione od pomocy federalnej w ramach następnej administracji, osoby zaznajomione z rozmów powiedział.



sprzedaży październiku spadła z gorzej wśród sektora finansowego niepowodzenia, które zmusiły 700000000000 dolarów planu ratunkowego w USA i liczne rekwizyty dla banków w innych krajach.



"Auto firm po prostu nie zarabiać pieniądze w recesji," analityk Morgan Stanley powiedział Adam Jonas uwagę października do odsyłania klientów spowolnienie w europejskiej wyników samochodów, które podobnie jak w przypadku firm amerykańskich.



Podczas rozmów między GM i Chrysler, właściciel Cerberus Capital Management LP miały większość w centrum uwagi, Ford ma także rozmowy z decydentami politycznymi na temat wyzwań stojących przed przemysłem i samochodów.



"My po prostu chcemy mieć pewność, że w dalszym ciągu, że ciągły dialog i upewnić się, że cokolwiek się dzieje, jest stopień parzystości," Mark Fields, prezes Ford of the Americas, powiedział dziennikarzom w zeszłym tygodniu.



Ford wcześniej w 2008 r. powiedział, że przyspieszenie planów dotyczących wprowadzenia Europejskiej zaprojektowane samochody z Ameryki Północnej i konwersji niektóre rośliny pickupa do produkcji samochodów. Oczekuje się, że dostarczenie aktualizacji planu biznesowego w piątek.



GDZIE RUBBER HITS ROAD



GM sprzedaży w USA spadła o ponad 20 procent w 2008 roku do października, podczas gdy sprzedaż Forda spadła o 18 procent w swoje główne marki. Zarówno opóźnione 15 procent spadku przemysłu.



W ostatnich latach szczególne obciążenia były trudne do przewidzenia dla Forda i GM w związku z masowymi North American restrukturyzacji, które nie nadążają z rynków erozji. Są one łączone do 17,1 miliardów dolarów opłat w drugim kwartale.



Opłaty mogą obejmować koszty redukcji zatrudnienia umysłowych i wykupy w związkach zawodowych pracowników godzinowych. Ford cięcie kosztów umysłowych w lecie i powiedział United Auto Workers unii we wrześniu, że miał około 4000 pracowników godzinę więcej niż potrzeba.