Dla samochodów z Detroit gotówki, jest to cisza przed burzą.



Przetrwania trudnych amerykańskiego przemysłu zależy teraz od wyniku wyborami prezydenckimi w USA i wznowienia lobbingu samochodów z Detroit, United Auto Workers unii i dostawców części samochodowych do bardzo potrzebne pakiet pomocy federalnej.



Większość natychmiast, kształt i zasięg federalny ratowanie może określić, czy Chrysler LLC jest połączone z General Motors Corp, rozpadła się na części lub pchnął ku upadłości, zgodnie z osób zaangażowanych w nadal rozwijających się rozmowy pomiędzy prywatnym właścicielem Chryslera sprawiedliwości i samochodów innych.



Zarówno kandydaci na prezydenta, demokraty Baracka Obamy i Republikanów John McCain, wyraziły swoje poparcie dla federalnej pomocy dla przemysłu motoryzacyjnego, ale nie zobowiązuje się do żadnych konkretnych wniosków. Obama, który jest obsługiwany przez UAW, jest postrzegany jako bardziej sympatyczny dla branży sytuację.



Ford Motor Co, który zastawił swoje aktywa w 2006 r. do podniesienia 23 mld dolarów jest najsilniejszą pozycję w Detroit Trzy. Ale z szefów Forda w USA, Mark Fields, powiedział, że Ford będzie chciał "parytet" bez pomocy federalnej oferowane GM i Chryslera.



Administracja Busha powiedział w ubiegłym tygodniu, że to działa w celu przyspieszenia realizacji do 25 miliardów dolarów w już zatwierdzonych tanich kredytów, aby pomóc starszym fabryk samochodów retool do bardziej wydajne samochody.



Ale przemysł musi teraz większy infuzji środków pieniężnych, a jeden z mniej nieskrępowany do jazdy spadek sprzedaży, który przekroczył najciemniejszych prognozy kilka miesięcy temu, doradców i politycznych sojuszników samochodów powiedzieć.



UAW naciskała na kolejne 25 miliardów dolarów w niskich kosztów kredytów w celu zrównoważenia kosztów opieki zdrowotnej. Inne propozycje z GM i Chryslera są zachęty podatkowe dla nabywców nowych samochodów, ale ostateczna postać każdego pakietu ratunkowego przemysł będzie teraz do następnej administracji.



GM i Chrysler, właściciel Cerberus Capital Management w zeszłym tygodniu pracować nad zawieszone połączenia, które łączą w sobie straty operacji auto nr 1 i nr 3 samochodów w USA, źródła wiedzy z tych rozmów powiedział.



GM zepchnął na okres do 10 miliardów dolarów amerykańskiej pomocy państwa w celu wspierania przejęcie Chrysler, zgodnie ze źródłami, którzy nie byli upoważnieni do dyskusji na temat rozmów.



kierownictwo wyższego szczebla GM nadal zainteresowana prowadzeniem transakcji, w zależności od warunków pomocy federalnej udostępnionych źródła.



Nie uruchamiaj PODATNIKÓW



Ale wysiłek lobbing prowadzony przez GM Rick Wagoner szefa rządu o pomoc związane z połączeniem trafić w ślepy zaułek z administracją Busha w zeszłym tygodniu zaniepokojenie wśród dziesiątek tysięcy miejsc pracy, które zostaną utracone w transakcji.



"Nie można prosić o pieniądze podatników w związku z fuzją, a następnie wyjść i ogień podatników," powiedział jeden człowiek zna dyskusje połączenia.



Istnieje także inny problem polityki i postrzegania: pomocy federalnej dla transakcji Chrysler, GM, który wniósł przez Departament Skarbu USA, ryzyko jest postrzegane jako ratunkowy dla Cerberus, skryty Wall Street firma, która jest pod przewodnictwem byłego sekretarza skarbu John Snow .