Po pierwsze, Chrysler LLC, oddział Cerberus Capital Management LP, faktycznie jest martwy. Po drugie, nie ma opcji, aż do upadłości, w tym, można odrzucić należy Wielkiej Trójki puszczanie się nadal. Po trzecie, obok administracji i prawdopodobnie Demokratów Kongres kontrolowany będzie zmuszona do jednostek jakiś bailout dla Detroit Auto zeby jego upadek rozprzestrzeniania się dużo dalej niż tłum postindustrialnej zdaje sobie sprawę, jest to możliwe. Jedno niebezpieczeństwo, zwłaszcza wśród analityków i mediów, jest conflating różnorodnych wyzwań stojących przed GM, Ford i Chrysler - możliwe nabycie GM Chrysler, dostęp do firm z branży motoryzacyjnej finansów do okna dyskontowego Rezerwy Federalnej; szybszą realizację pieniędzy rachunek za energię w Detroit - w jeden duży kosz ratunkowy. To, że administracji Busha Departament Skarbu niechętnie przekierowanie miliardy 700 miliardów dolarów przeznaczone przez Kongres, aby ponownie uruchomić zatkane systemu bankowego nie oznacza, kategorycznie sprzeciwia administracji auto pomocspróbować. To po prostu chce Kongres to zrobić. Albo Biały Dom chce Departamentu Energii w celu przyspieszenia wydatkowania 25 miliardów dolarów w federalnych ciasto do samochodów poprzez szybkie opracowanie zasad początkowo uważano za 18 miesięcy w trakcie tworzenia. Detroit nie ma tego rodzaju czasu, nie w tej gospodarce. Pytanie tylko, jak duży będzie bailout i kto będzie line up za spółkami. Po kierownictwo auto, mało prawdopodobne, aby oddać kontrolę dobrowolnie w zamian za ciasto podatnika, byłoby United Auto Workers jako instytucji. Potem przyjdzie interesów swoich członków i emerytów; tysięcy pośredników; auto-zależnych społeczności, tak, dostawców, ostatni podłączyć się do federalnego łatwych pieniędzy. Jest bałagan. Weź presji rynku, a następnie dodać tłoczenie zaufania konsumentów, zamrożone kredytowych i tchórzliwy bankierów. Połącz z finansowo sparaliżowana samochodów, których sprzedaż przekroczyła kryzys jest tylko ich wiarygodność spada. Wreszcie, wymieszać z wpływem zorganizowanejr, jego roszczenia do reprezentowania pracujących rodzin i impuls polityczny powinien być postrzegany jako zapisywanie ich na koszt innych, pozornie podatników odłączony. Push to wszystko poprzez formy jako 'politykę ". Rezultat: rząd biurokratów decyzji biznesowych dyktując dla sektorów przemysłowych, gdzie jest, ale w części, ponieważ nie można (lub nie) podejmować właściwe decyzje sam. FDR zaufanie mózgów "miałoby się to podobało. Jak to interwencja mogłaby tymczasowo zapobiec przemysłowych nieszczęście jest oczywiste. Jak to zrobić własnością amerykańskiego przemysłu samochodowego, z jej uszkodzone i słabe strony marki przewlekłe, prawdziwie konkurencyjnego i finansowo znowu jest o wiele mniej. Najlepsze w branży najbardziej gorliwych krzykaczy można powiedzieć, że kadłubów życiu nazwie GM i Ford byłoby bardziej opłacalne, jeśli mniejsze. Ale czy te założenia, w oparciu o oszczędności oczekiwać od pełnego skutku w 2007 r. umowę z UAW, stanowią negatywny wpływ może mieć na bailout sprzedaży? Nie wiem czy oneo. Federalnie podawany lek może okazać się niemal tak źle, jak bezlitosne leczyć rynek. Ale to nie znaczy, bailout nie przyjdzie i tak. Daniel Howes kolumna "działa we wtorki, czwartki i piątki. Można się z nim w (313) 222-2106 lub [email protected] lub detnews.com / Howes.