Im więcej rzeczy się zmieniają, tym bardziej pozostają takie same z przerobione RX-8. Ten samochód jest o szybkość, a jeśli masz zamiar iść szybko, iść z R3 poziomie wykończenia. Jej 1,3-litrowy silnik rotacyjny popycha 232 koni. Regularne RX-8 nadal szczyty 200 koni (212 dokładnie) i ma mnóstwo pickup. Było kilka rzeczy, których nie lubię o RX-8. Możesz wpaść w RX-8, zamiast siedzieć w nim. Ponadto, fotele mają bardzo napięty wspiera wymaganej mnie nosić koszulkę nylon, więc może pogrążyć się w nim. Jednak powodem, dla którego siedzenie wyciskanie was jest upewnić się, że nie flop wokół wnętrza samochodu. Nazwij to dopasowanie. Ale gdy się tam znalazłem wnętrze bardzo przytulne. Istnieje wiele mało przypominają, że RX-8 wykorzystuje silnik rotacyjny - mały trójkąt na górze sześciobiegową skrzynią biegów skrzynia biegów, uchwyt w kształcie trapezu hamulec bezpieczeństwa oraz kilka innych miejsc, przechodzące przez wnętrze. Nikt nie używa już silnik rotacyjny, choć kiedyś bardzo popularne 90 latgo na samoloty. Zamiast tradycyjnych tłoków i cylindrów, silnik rotacyjny obraca jego trójkątny kawałek wewnątrz silnika. Silniki te są zazwyczaj droższe, ale bardziej wiarygodne, ponieważ mają mniej ruchomych części niż typowy silnik. Dodatkowo, obrotowe silniki są znacznie lżejsze niż ich tradycyjnych odpowiedników. RX-8 waży tylko 3111 kg. Wysoki progowa (okna), że wnętrze bardzo ciemne. Ale to jest część mistyki do prowadzenia tej wysokiej revving samochodów sportowych. Duże opony o niskim profilu są przyklejone do drogi, a nisko położony środek ciężkości pozwala bat na zakrętach - choć należy uważać na tory kolejowe. Regularne RX-8 powinien dostać około 16 mil na galon w mieście i 23 mpg na szosie. I był w stanie zarządzać 18 mpg w mieszanym około Detroit. Ale to może być również z powodu ciężkich stąpający jazdy. To po prostu wychodzi z ciebie, gdy hunkered w RX-8. Teraz Mazda nie spłaszczyć na przód przeznging frontowa powięź model na rok 2009. Lubiłem poprzedni przedniej lepiej. Jednak w nocy Podobało mi się nowy Xenon HID i światła przeciwmgielne. Mazda powiedział, że poprawiła jazdy samochodu poprzez dodanie sport-nastrojone zawieszenie Bilstein amortyzatory z prądem i belki przedniego zawieszenia wypełnione pianki uretanowej. Jazda jest jednak nadal bardzo głośno. Inny godny uwagi dodatek do RX-8 był Bluetooth do telefonu. Istnieją pewne korzyści podłączenia telefonu do samochodu, zamiast jednego z tych głupich rąk słuchawek wkładanych do uszu. Przede wszystkim, nigdy nie będziesz chodzić w publicznych wygląda jak palant sobie kawałek ucha. Po drugie, gdy samochód łączy się z telefonem, automatycznie włącza swój stereo, gdy dzwoni telefon. Te małe Chwila nieuwagi może sprawić różnice pomiędzy jazdy i upaść. Z RX-8 nie mają nawet odrywania rąk od kierownicy, aby odebrać połączenie. Osobiście uważam, że ludzie powinni unikać rozmowy na telefon komórkowyjazdy hen, w szczególności pojazdów, takich jak RX-8. Samochód ten został złożony do jazdy, nie rozmawiać na czacie. Oznacza to, że wzdłuż, jak pasują do miejsca. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].