Mld funtów publicznych cięcia taryf transportu zmniejszy podróży samochodem przez mniej niż pół procent, zgodnie z najnowszym opracowaniu Royal Automobile Club Fundacji badań. "Transport publiczny Efekty o ruchu drogowym: możliwości i ograniczenia" papier Fundacji stwierdza, że nawet przy znaczny wzrost inwestycji w zakresie do przełączania z prywatnych środków transportu publicznego jest nadal ograniczona ze względu na różne rodzaje transportu służyć dyskretną markets.Making transportu publicznego poprzez zwiększenie dotacji tańsze taryfy mogłoby ograniczyć ruch samochodowy - ale kilka miliardów funtów potrzebne byłyby co roku na wymierne skutki. RAC Foundation obliczyła, że cięcia taryf przez wstrzyknięcie 1 mld zł dotacji do podróży autobusem lub koleją tylko ograniczyć podróże samochodem (kierowcy i pasażera), przez mniej niż połowę pytań percent.The sprawozdaniu, czy sieci transportu publicznego mogą poradzić sobie z gwałtownym wzrostu. Sieć kolejowa jest już zakorkowane, a istniejące przeludnienie muszą być likwidowanePrzed podjęciem dodatkowych pasażerów można zachęcać do wymiany ruchu drogowym, na szynach. Nowy High Speed Train linii z Londynu do Glasgow by zmniejszyć ruch w korytarzu autostrady o maksymalnie 5% - 7%, ale to przedsięwzięcie kosztowne, najczęściej zastąpić podróży air.Parking dla osób podróżujących z podmiejskich pociągów lub odległość może zmniejszyć drogowego ruchu na głównych trasach do iz naszych dużych miast. Jednakże brak wystarczających przystępnych parking, jak również pociągi zatłoczone, ogranicza jego potencjał. Intercity park and ride "prawie na pewno zachęca do korzystania z kolei oraz niewielki spadek dalekich podróży samochodem mogą result.Improved lokalne autobusy tylko stop ograniczonej liczby osób podróżujących między miastami w samochodzie. autobusy Express pewien potencjał, ale wymagają one szybki i niezawodny szlakach Intercity do effective.Stephen Glaister, dyrektor RAC Foundation, mówi "Transport publiczny jest ważna, ale nie rozwiąże naszych problemów transportu. Nawet jeśli miliardy funtów więcej niż w Wielkiej Brytaniis obecnie wydatki były dostępne i wydawane w całości na transport publiczny to tylko marginalny wpływ na uzyskanie ludzi z ich samochodów.''Kierowcy już zapłacić ponad 45 zł mld euro rocznie w motoryzacji podatków. Wielu powie, że koszt jazdy jest zbyt niska i że musi zostać zwiększona, aby transport publiczny atrakcyjne. Prawdą jest, że transport publiczny będzie zawsze tylko być odpowiedni dla niektórych wycieczek i niektórych rynkach, a samochód prywatny pozostanie dominującą formą transportu. Zamiast cen osób obecnie na rynku samochodów osobowych, musimy opracować zupełnie nowy system płatności za motoryzacji, który wspiera rozwój transportu publicznego, zwraca uwagę na emisję zanieczyszczeń przez pojazdy i pozwala ludziom realny wybór przy dokonywaniu "ich podróży.