Chociaż Kalifornia ponad 500 publicznych stacji ładowania na parkingi, centra handlowe i sklepy spożywcze służyć pojazdów elektrycznych, które rozwijane w ostatniej dekadzie, w sieci jest jeszcze cienki całej reszty kraju, zmuszając kierowców jak Bernheim by stać się kreatywnym. To może się zmienić stacji ładowania pojawiają się w San Jose, Kalifornia, Seattle i Portland, aby służyć wczesne wprowadzenie i utorować drogę do nowej generacji na rynek masowy samochody plug-in. "Każda firma auto na świecie rozwija się w pełni elektryczne lub hybrydowe", powiedział Scott Zan Dubin, rzeczniczka Plug In America, organizacji non-profit poparcia dla właścicieli samochodów elektrycznych. "Użyteczności publicznej, gminy i inteligentnych ludzi biznesu widzą, że to jest przyszłość." Zdecydowana większość właścicieli pojazdów elektrycznych za swoich samochodów w domu, podczas snu, więc większość wycieczki nie są problemem. Ale kierowcy mogą teraz podłączyć - Rezerwacje zaleca - w dwóch park i jedź partii w King County, który obejmuje Seattle. Powiat planuje dodaćKET na trzy garaże w budowie. "Chcemy, aby upewnić się, że jesteśmy przed krzywej w tym, co możemy, aby wspierać korzystanie z tych pojazdów," powiedział Rochelle Ogershok, rzecznik powiatu. W stanie Oregon, Portland General Electric umieścić pięć darmowych stacji ładowania w centrum Portland, Salem i podmiejskie Lake Oswego i planuje dodać więcej. Pod koniec roku, Coulomba Technologies planuje wejście na rynek pięć krawężniku stacji ładowania w centrum San Jose, że kierowcy mogą uzyskać dostęp poprzez prepaid plan. Firma współpracuje z podmiotami w Nowym Jorku i na Florydzie, aby zrobić coś podobnego istnieje, prezes i założyciel Praveen Mandal powiedział. Palo Alto w Kalifornii w oparciu Better Place współpracuje z Renault SA do opracowania stacji ładowania w Izraelu i Danii, które mogłyby pracować na płatną subskrypcję, powiedziała rzeczniczka Julie Mullins. W ostatnich miesiącach, mniejszych miastach i Edmonds Lacey zaproszeni sterowniki do podłączenia ich pojazdów elektrycznych w bezpłatnych stacji. "Nie widzieliśmy jeszcze wiele użytkowania, alechciał, aby umieścić go tam, "powiedział Graeme Sackrison, burmistrz Lacey, miasto 38.000 godzin na południe od Seattle. "Trzeba mieć infrastrukturą, aby ludzie czuli się pewnie używając ich." Street-prawnych "sąsiedztwa pojazdów elektrycznych", które mogą podróżować do 25 mph zwykle go około 35 do 40 mil na jednym ładowaniu. Pojazdy jak Chevrolet Volt, że General Motors planuje sprzedać w 2010 roku mogą podróżować około 40 mil przed silnikiem gazowym kicks in kierowców jak Bernheim, których zasięg wynosi około 25 km do opłaty, stał się biegły w słodko-talking wykorzystania 110-woltowe gniazdka, jeśli musi jechać dalej. Gdy przekonał się właściciel stoiska owoców niech plug in Kupił 50 dolarów produktu tam. Bernheim mówi, że około 30 wiarygodnych witryn w Seattle, aby podłączyć w większości są darmowe, inne wymagają zwoływania kolegów entuzjastów przed czasem. Inne opłaty takie same jak parking samochód zasilany gazem - 7 dolarów za godzinę w centrum Seattle Public Library garażu.