Tak czy inaczej, F-150 jest największym narzędziem w polu wielu pracowników narzędzia - wiadomości Ford będzie powtarzać do znudzenia. Zmiany poprawy top-sellerSo jakie zmiany może wprowadzić do jego Ford pickup najlepiej sprzedających się utrzymać na szczycie? Ton. Kierowalność: Akcesoria do F-150 posiada zawieszenie wygładzone jazdy. Na połączeniu drogi gruntowe i jazdy autostradą, sztywniejsze ramy nie wykazały się w sztywniejsze jazdy. To był zaskakująco cichy i gładka. Ford użyciu różnych materiałów dźwiękowych, takich jak tłumiącymi laminowanej stali (znany jako spokojny nierdzewnej) i retuned napędowego do utrzymania hałasu do minimum. Zupełnie nowy Platinum Edition zawiera nawet zmniejszenie hałasu laminatu w przedniej szybie do utrzymania poza hałasem zewnętrznym. Ford ograniczył również ciężarówki bezczynności do 550 obr / min, która obniża hałas i zwiększa zużycie paliwa. Już piórowy z tyłu pomogła również dać F-150 polerowane jazdy. To jeszcze ciężarówka, uważasz. Więc to jest duże parkingach i przy niskich prędkościach, ale wciąż dobre do jazdy.lly, ulepszenia wspomaganie układu kierowniczego rack-i-tryb zapewnić lepsze opinie i usunąć ten squishy czuć w poprzedniej generacji. Moc: F-150 podnoszenia ciężkich odbywa się poprzez jej top-of-the-line silnika trzy zawory 5.4-litra. V-8 popycha 320 moc i moment obrotowy 390 funta-feet - wszystkie ważne numer ciężarówek. Pokryte z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, co jest niezwykle jedwabisty nawet holowanie poważne tonażu. W połowie silnika, 4,6-litrowy trzy zawory V-8 zapewnia 292-konny i 320 funta-feet torque, a baza 4,6-litrowy dwóch zawór V-8 oferuje 248 koni i 294-funta-feet torque. Podstawowym silnikiem jest sprzężony z czterech prędkości transmisji, które było również zaskakująco gładka - choć nie ma korzyści paliwa z większych sześciobiegową skrzynię biegów. Spośród trzech, lubiłem największych V-8 najlepszych. Podczas holowania, dodatkowe dwa biegi oferują korzyści i wyrafinowanej moc czuje się tak, jeżeli można coś wyciągnąć. Chociaż przyszłość może przynieść wiele Forda reklamowany silników EcoBoost,V-8 oferuje moc turbodoładowaniem bezpośrednim wtryskiem paliwa V-6, nowe F-150 nie pochodzi z żadnej oferty silnik sześciocylindrowy. To pomaga wyjaśnić, dlaczego F-150 model podstawowy można pokonać na konkurencję na poziomie bazowym - Ford dwucylindrowy korzyści. Szczegóły Dodaj do interiorThe F-150 miał zawsze dobre wnętrze. Do 2009 wzorów, lepiej. Istnieje niewiele udogodnienia stworzenie, które dodają do niego. Istnieje ponad 30 miejscach składowania w obrębie kabiny. W konsoli centralnej został złożony nieco większe, aby pomieścić plik folderów lub przechowywania laptopa. Istnieją także dwa 12-woltowe gniazda wewnątrz każdej kabiny, aby upewnić się wszystkie te pozostają naładowane aż elektroniki. Każde miejsce składowania jest dobrze przygotowany, utrzymując wewnątrz ciężarówki porządnie zorganizowane. Panel instrumentów zmieniły od jednej twarzy liczne wskaźniki do poszczególnych instrumentów, co daje ciężarówka bardziej wyrafinowany wygląd. Co ważniejsze, Ford rozbudowały swoją miejsc do zaoferowania bardziej nasilony i wygodne fotele.Drzwi jest nieco większy i która popycha słupka B lekko do tyłu, oferując kierowcy lepszą widoczność z kabiny. F-150 posiada również SYNC głośnomówiący telefonu i odtwarzacza muzyki, najlepszy system rozpoznawania głosu dostępne już dziś. Po naciśnięciu przycisku, możesz poprosić ciężarówka grać coś Kenny G, zadzwoń do klienta lub zapytać o drogę do najbliższego Home Depot na opcjonalnego systemu nawigacji. Sirius Travel System Link, która wymaga miesięczny abonament pozwala na znalezienie najniższych cen gazu (i dojazdu do stacji), a także dostroić się do Howard Stern, sprawdzić repertuar kin lokalnych, zobacz wyniki sportowe i informacje o pogodzie widok. Podczas Zawsze myślałem, 99 centów mapa jest tak samo przydatne, jak $ 2,000 system nawigacji, ale stale aktualizowane informacje zmusza mnie do ponownego rozważenia tej oceny. Truck fajne funkcje plusThe lista funkcji dostępnych w F-150 jest imponująca. Niektóre, takie jak klapy kroku, chowany extender łóżko itarty sterownik hamulca przyczepy są hand-me upadki z 2008 Ford Super Duty przetworniki. Krok wygląda trochę chwiejny w pierwszym, ale raz go użyć, to nigdy nie ból kolana ponownie. Sterownik hamulca przyczepy jest coś masz zamiar zobaczyć się standardowe wyposażenie zawodników w najbliższych latach. Ford zawarła opcjonalna oknie, które otwiera się przez naciśnięcie na niej stopę. To kolejna wygodna cecha sprawia, że można się zastanawiać, dlaczego nikt nie zaoferował tego wcześniej. Inne funkcje są przeznaczone do trucker pracy: systemu zarządzania łóżka (które można zorganizować wózka łóżko małżeńskie), wyciąg zaciągu tryb (który korzysta z transmisji mądrze ciągnąć ciężkich ładunków w górę lub w dół wzgórza) oraz kamerę cofania (który pokazuje ciężarówki przyczepa Lokalizacja zaczep do podpinania się łatwe). Inne funkcje obejmują capless wlewu paliwa Ford, opcjonalne podgrzewane i chłodzone siedzenia, a nawet nowego dostawcy stereo, Sony. Ostatnia funkcja jest bardziej lubię zmiany do projektu. Przestronne drugim rzędzie Crew Cabncludes całkowicie płaską podłogę, więc jest to łatwiejsze do przechowywania przedmiotów z fotele złożone w górę. Bezpieczeństwo: Ford nie skąpić na zabezpieczenia albo. Nowy F-150 zawiera system elektronicznej kontroli stabilności, kontroli kołysać przyczepy, ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z przodu oraz boczne poduszki kurtynowe dla obu rzędów. Co ważniejsze, wszystkie funkcje bezpieczeństwa na nowe F-150 są standardowe, czy kupujesz XL lub w pełni załadowany model Platinum. elementów bezpieczeństwa nigdy nie powinno być dobrowolne. Ford, oczywiście, ma mnóstwo do wyboru z nowym F-150. I nie istnieje narzędzie dla każdego pracownika. Chociaż F-150 funkcje mogą dotrzeć do obscenicznych poziomów - przejście do terytorium ciężkich samochodów ciężarowych, nie ma wątpliwości, to poprawa będzie dobrze przyjęty przez ludzi, którzy korzystają przetworniki położyć chleb na stole. I każdy, kto w tym nowym chmielu ciężarówka nie będzie jazdy rozczarowany. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lubcom.