Senior chińskich urzędników przedstawione w piątek, w jaki sposób włączyć celu ich kraju do największego na świecie producenta samochodów elektrycznych, w tym nacisk na wybór konsumentów, a nie firmy dotacji.

 

Przemawiając na konferencji rządowej prestiżowych pensjonat Diaoyutai w Pekinie, urzędników przyznała, że ich wysiłki w obliczu wyzwań w zakresie kosztów i bezpieczeństwa samochodów elektrycznych. Obiecali kraju wysiłków producentów, uniwersytetów, instytutów badawczych oraz agencji rządowych w celu przezwyciężenia tych przeszkód.

 

Wan Gang, były inżynier Audi w Niemczech, który jest teraz w Chinach minister nauki i technologii, przedstawiony w tym kraju jako samochód elektryczny inicjatywy w centrum międzynarodowej konkurencyjności w Chinach, ale powiedział, że istnieją cele środowiskowe, jak również.

 

"Musimy być zrównoważony w różnych sektorach, zwłaszcza w sektorze auto", powiedział.

 

Zhang Shaochun, wiceministra finansów, powiedział, że rząd chce umożliwić rynkowi określić, które modele elektrycznych pojazdów stanie się popularny. Tak, że rząd jest zapewnienie niektórych dotacji badań, głównym krokiem będzie zapewnienie bardzo duże dotacje dla kupujących samochody elektryczne ¡ª już do 60.000 juanów (8.800 dolarów), na zakup floty taxi i lokalnych agencji rządowych.

 

"Dotacja podatkowej daje prawa głosu dla konsumenta", powiedział.

 

Chiny również ma 10 miliardów yuanów (1460000000 dolarów) programu pomocy dla przemysłu motoryzacyjnego z innowacji.

 

W Stanach Zjednoczonych, rząd zapewnia 25000000000 dolarów na pomoc w pokryciu kosztów badań Detroit w najbliższych latach.

 

Pan Zhang powiedział, że z większym naciskiem na zachęt dla nabywców samochodów elektrycznych, będziemy cofać się na uprawnienia dyskrecjonalne agencji rządowych ¡ª inaczej, firmy będą tylko walczyć o dotacje.

 

Chińskich i zagranicznych samochodów rozpoczęły szereg projektów demonstracyjnych na samochody elektryczne, z Nissan ogłosił jeden piątek w Wuhan, miasto w środkowych Chinach. Jednak tylko nieliczne samochody elektryczne są na drodze jeszcze w Chinach.

 

Podczas gdy samochody elektryczne, szybko poprawia się, że utrzyma się mniej więcej dwa razy droższe niż podobnej wielkości samochodów napędzanych benzyną, która również większy zasięg, wyższe góry i wyższej prędkości dla niezawodności. Pan Wan, minister nauki i technologii, podniósł inny problem piątek, kiedy zauważył, że przemysł musiał patrzeć na bezpieczeństwo, ponieważ stara się wnosić samochodów elektrycznych coraz lżejsze.

 

Elektryczny samochód producenci mogą łatwiej uzyskać następujące na rynku chińskim niż w innych krajach. Kupujących po raz pierwszy w Chinach są mniej przyzwyczajeni do zasilania samochodów z napędem benzynowym, większość dojeżdża są krótkie i wolno z powodu korków, a chińskie prawo utrudnia konsumentom pozwać samochodów na problemy bezpieczeństwa.

 

Miao Wei, wiceministra przemysłu i technologii informatycznych, powiedział na konferencji, że samochodowe rekordy sprzedaży i produkcji określonych w zeszłym miesiącu, zarówno poprzednie rekordy zostały ustanowione w marcu ubiegłego roku.

 

Sprzedaży i produkcji zostały uruchomione w ujęciu rocznym o około 11 mln pojazdów w zeszłym miesiącu, Miao Pan powiedział, wskazując na poprzednie rekordy były bite wąsko. W Stanach Zjednoczonych w ubiegłym miesiącu, sprzedaż uruchomione w ujęciu rocznym o 10 mln EUR.

 

W czwartek, Chiny Stowarzyszenia Producentów Samochodów powiedział sprzedaży samochodów osobowych wzrósł 10 procent od marca rok wcześniej. Grupy powiedział, sprzedaż samochodów, minivanów i wielofunkcyjnych pojazdów wzrósł do rekordowego poziomu 772.400. W tym samochodów ciężarowych i autobusów, sprzedaż samochodów wzrosła o 5 procent, do 1.11 milionów sztuk.

 

Yale Zhang, specjalista Chiny na CSM Worldwide, rynek pojazdów usług prognozowania, powiedział, że sprzedaży małych samochodów osobowych i małych minibusy nie wzrosły ze względu na cięcia podatkowe w pojazdach z silnikami o mniej niż 1,6 litra i ze względu na 730 dolarów dotacji wprowadzone w zeszłym miesiącu dla kupujących samochód na obszarach wiejskich.

 

Pan Miao, były prezes Dongfeng Motor, jeden z największych producentów samochodów w Chinach, powiedział, że na coraz większą flotę Chiny jakie trzy problemy: zanieczyszczenie powietrza, wzrasta zużycie importowanej ropy naftowej i zatorów.

 

"Jeżeli te trzy wąskie gardła nie może zostać rozwiązany, chiński przemysł auto nie może się rozwijać w sposób zrównoważony," powiedział.

 

Energii alternatywnej pojazdów "są jedynym wyjściem na te wyzwania", powiedział, nie wyjaśniając, w jaki sposób przejście z samochodów o napędzie benzynowym na samochody elektryczne to adres przewlekłe korków w chińskich miastach.

Od: NYT