"Nic nie mogę na to poradzić", powiedział jeden z inżynierii pracownik na umowę poniedziałek, kto był w firmie tylko przez sześć miesięcy. "Jestem tylko modlić, że Bóg pomaga mi przez wszystkie te rzeczy." właściciel Chryslera, Cerberus Capital Management LP, negocjuje z General Motors Corp, choć wiele jest pewne. Inne scenariusze są nadal w grze, tak jak Detroit samochodów starają się pogoda jednym z najgorszych rynków auto dziesięcioleci. W poniedziałek amerykański senator Carl Levin, D-Detroit, a inne w Michigan delegacji Kongresu powiedział, że rząd federalny może - i powinny - rolę w krajowym przemyśle samochodowym przetrwać. Połączenie Chrysler, Levin powiedział, byłoby lepsze niż oglądanie, ani na z Detroit nie bo to nie mniej szkodliwe dla przemysłu i państwa. "Chciałbym powiedzieć, mogliśmy się przyzwyczaić do tego wszystkiego ogromne zmiany, ale to jest jeszcze inna sytuacja, że jest bardzo, bardzo głęboki," powiedział David Cole, prezes Centrumomotive Badania w Ann Arbor. Niemniej jednak, Cole, wraz z wieloma innymi, powiedział, że uważa fuzji "wydarzy się raczej wcześniej niż później." Inni zwracają uwagę wiele twarzy głównych przeszkód, od uzyskania finansowania na sztywne przeszkody prawne i opór z United Auto Workers i Canadian Auto Workers związków zawodowych. Ale jest niemal jednomyślne przekonanie, że dramatyczny spadek udziału w rynku i teraz trudne gospodarki narodowej oznacza krajowego przemysłu auto będzie jeszcze mniejsze, mniej konsumenci kupują samochody i ciężarówki. życie Chrysler pracy może spaść przez dziesiątki tysięcy, powiedział Sean McAlinden, główny ekonomista i wiceprezes ds. badań w Centrum Badań Automotive. Ponad połowa Chrysler 67.000 pracowników - około 37.000 - znajdują się w Michigan, McAlinden powiedział. W Ameryce Północnej, jeżeli spółka miały się połączyć z GM lub innego samochodów, 21.000 z 36.000 pracowników Chryslera godzinę można stracić pracę, jak można jej 17.000 15.000 pracowników najemnych. Zdecydowanaz umysłowych życie Chryslera praca opiera się w Metro Detroit. McAlinden powiedział obniżonej Chrysler mogą zasadniczo wystarczy do pracy pracowników zakładów Jeep w Toledo i roślin minivan w Windsor. Lukratywnych ofert wykupu nie wydają się być na horyzoncie tym razem dla UAW chronione godzinę pracowników, McAlinden powiedział. "Oni nie dbają o pracowników," powiedział Carrie Ward, projektant grafiki Chrysler komputer z Harper Woods. Niedawno wyszła za mąż 36-letni to cztery miesiące "ciąży, i wraz z mężem pracy w budownictwie, także chory przemysłu, tracąc pracę nie będzie łatwe, powiedziała. Jeśli kontrakt zostanie osiągnięty z GM, automaker nie może sobie pozwolić na przejęcie wszelkich obiektów Chryslera, ponieważ nie ma wystarczającej ilości pieniędzy, aby wykupić młodszą siły roboczej Chrysler, McAlinden powiedział. Średni wiek pracownika Chrysler 44 do 45, w porównaniu z 48 w GM, który rzucił 54.000 pracowników w ciągu trzech lat. McAlinden powiedział kosztuje 45.000 dolarów, aby uzyskać pracownika do urlopu, jeśli onona ma prawo do przejścia na emeryturę, ale młodsi pracownicy Chrysler nie kwalifikują się do oferty emeryturę i wymagają wykupu, która kosztuje do 140.000 dolarów. Kilku pracowników może przejść na emeryturę, ale trudno jest zachęcić kogoś podejmowania 60.000 dolarów lub 70000 dolarów na emeryturę i zebrać 36.000 dolarów rocznej renty, McAlinden dodał. Oznacza to, że zamykania elektrowni. Analityk Laurie Port-Felax, prezes Portu-Felax Group, powiedział, że w krótkim okresie, większość linii produktów przetrwa, ale w ciągu następnego cyklu życia produktu lub dwa, ale nic Jeep lub minivan będzie w niebezpieczeństwie. "Nie roślin można uznać za bezpieczne," Port-Felax powiedział. GM może korzystać z przeszłości strategii roślin pit przed sobą do przyszłego produktu, aby uzyskać lepsze umowy lokalne. Różnica jest taka, że w tym przypadku: "To ostatecznie może być roślin GM, który zamyka," Port-Felax powiedział. Plant i zamykania biurowe hity dla gmin na wiele sposobów - z pieniędzy podatników straciła do domów muszą być sprzedawane do innych firm koniecznościibly blisko, zbyt. Jedno auto praca tworzy i wspiera od trzech do pięciu innych zadań w społeczeństwie, ekonomistów. Skurczony Chrysler może oznaczać to wyjść z ponad 1 milion metrów kwadratowych powierzchni biurowej w Auburn Hills sam powiedział Geoff Hill, wiceprezes Grubb & Ellis, handlowych biurem nieruchomości. Dwa lata temu, kiedy GM skonsolidowanego wiele jego umysłowi siły roboczej, otworzył ponad 3 miliony metrów kwadratowych powierzchni biurowej, Hill powiedział. Wpływ podatku jest oszałamiająca. Auburn Hills dostaje więcej niż 3.000.000 dolarów w podatkach od Chryslera każdego roku. Sterling Heights zgarnął $ 2,6 mln podatków z nim w zeszłym roku, zgodnie z skarbnik miasta. "Oczywiście, jesteśmy bardzo zaniepokojeni," powiedział Detroit Kwame radny miasta Kenyatta. "Ten obszar został trafiony i ucierpiały. Może tylko uderzy w nas jeszcze trudniejsze. " niepewność pracy była głównym tematem zainteresowania w poniedziałek rozmowy z pracowników Chryslera. "Szli moim opiekunem na dwa tygodnie temu," powiedział Robert Emeterio, 51, z Woodhaven,farby eksperymentalny prototyp samochody Chrysler.