Przez: Mark

Busworld Asia zawsze była dla renomowanych nigdy nie brakuje podkreśla. W tym roku wystawa ¡· s, Bonluck, doskonała cud-maker po raz kolejny udało się podjąć odwiedzających zaskoczony i stał się centrum w centrum uwagi. Atrakcyjnym wystrojem jego powierzchni wystawienniczej i jej obecności kilkudziesięciu klientów z zagranicy mówić dobrze na autobus budowniczy · s ¡imponujące osiągnięcia przedsiębiorstw i ekspansję za granicą. Cztery nowe modele autobusów i autokarów, co stanowi najnowszy technologiczny firmy, oferują różnorodne i unikalne funkcje, ale mają zapoczątkować nową erę energetyczną dla Chin · s ¡i autobusowego przemysłu trener.

 

Opracowany na podstawie 12-metrowy model autobusu eksportowane do Australii, Bonluck wszystkie elektryczne JXK6120 jest obecnie najbardziej popularny model autobusu w Australii. Z usprawnienia zewnątrz i przestronne wnętrze zaprojektowane przez niektórych projektantów wykonane z kraju i za granicą, model uzyskał szereg patentów od rządu. Co więcej, ponad 100 sztuk zostały już sprzedane m.in. w Melbourne, Perth, w Australii i Brisbane.

 

Wyposażony w 500-plus baterie litowo-jonowe polimerowe w sumie w 15 grupach, w autobusie oferuje maksymalną prędkość 80 kilometrów na godzinę i jest zdolny do przemieszczania się po 280 km w pełni naładować w ciągu około trzech do pięciu godzin. Podczas hamowania, autobus jest również w stanie generować energię elektryczną przy sam. Biorąc pod uwagę powyższe, koszty jego eksploatacji są bardzo niskie. Ponadto, zmniejsza hałas znacząco w porównaniu z tradycyjnym autobusem.

 

Powodów, aby wybrać polimerowych baterii litowo-jonowej, ponieważ jest to 75% lżejsze od baterii kwasowo-ołowiowych. Z długą trwałość oraz relatywnie niskich kosztach, bateria również generuje więcej energii i jest odporny na wyciskanie i zwarcie-dowód, zapewniając tym samym bezpieczną eksploatację autobusu.

 

Odziany w głębokim kolor zielony, JXK6120 dobrze odzwierciedla temat oddziaływania na środowisko naturalne i wskazuje silną żywotności energooszczędnych i przyjaznych dla środowiska autobusów.

 

W nowo przybyłych producenta autobusów, Bonluck nadal będzie pracować jeszcze ciężej, aby w każdym mieście na ziemi nawet zielone.

 

Bonluck JXK6830, Chiny · s ¡pierwsze All-elektryczne autokarów z wózka inwalidzkiego Winda

 

Przebrany za ¡• Bardzo smukły model ¡±, Bonluck JXK6830 jest jednak zamontowane urządzenie do podnoszenia z wózka inwalidzkiego. Przez kilka kroków działania idiotoodporny, autobus jest naprawdę bez barier i bardzo wygodne dla starszych i upośledzonych fizycznie ludzi do jazdy.

 

Po optymalny projekt, rama nadwozia nowego modelu autobusu jest lżejszy, ale bardziej trwałych. Z szerszego szkła laminowanego, który daje pasażerom widok panoramiczny, trener oferuje nowe wnętrza i wyposażenie podróży dla turystów.

 

Jako średnie autokaru turystycznego opracowana przez Bonluck w 2008 roku, sprzedaje również w Australii. Do dziś ponad 100 jednostek zostały już oddane do użytku na całym kontynencie. Nawet po wybuchu kryzysu gospodarczego pod koniec 2008 r. miesięczny wolumen sprzedaży autobusów raz hit rekordowy poziom jednostek 30-plus.

 

Bonluck JXK6137, Classic Model bez możliwości Duplicate

 

Bonluck JXK6137 2008 r Innowacje otrzymał nagrodę jury w zeszłym roku autobus ¡· s Busworld Azji i uznane za najbardziej zalecane dla autokarów Model w Chinach autobusów i autokarów, znane stwierdzenie nieważności publikacji w branży. Ponadto jest to jedyny autobus turystyczny, których wielkość sprzedaży przekroczyła 200 sztuk w Chinach.

 

Jako owoc innowacyjnych wyrobów spirytusowych pracowników Bonluck, model trener ma przyjemny wygląd catering na rynek Ameryki Północnej. Dodatkowo, przy projektowaniu wnętrza i łazienka, projektantów i techników Bonluck pełne uwzględnienie mieć do Amerykanów · s ¡średniego wzrostu i ich szczególne potrzeby. W ten sposób, trener zapewnia wszystkim pasażerom komfort podróży można sobie wyobrazić.

 

Pod względem podwozia, JXK6137 przyjmuje ortopedycznego placu po spawanych konstrukcji stalowych w oparciu o mocne zaawansowanych integralnej koncepcji ramy ciała, co zmniejsza wagę autokarem do minimum. Powłoki z cynku, placu spawanych konstrukcji stalowej w całości importowane z Australii i powinien utrzymać się w dobrych warunkach przez co najmniej piętnaście lat, nawet w najgorszych sytuacjach drogowych. W zakresie gromadzenia energii, klienci mogą czuć się swobodnie wybrać C13 13L silnik od amerykańskiej firmy CAT Co lub M11 11L silnik Commins., A tym samym ubezpieczenia w stanie spełnić amerykański trener · s ¡EPA07 najnowsze normy emisji. Dostępne są również różnego rodzaju transmisji dla klientów, aby wybrać. Biorąc pod uwagę, że wystarczy 44 sekund na trenera przyspieszenia od postoju do 100 kilometrów na godzinę, trener zapewnia nieograniczony przyjemności jazdy dla swoich kierowców.

 

Obecnie kraje rozwinięte, jak USA i Australia zestaw dość ścisłe dostępu do rynku dla autobusów i autokarów z innych narodów. Mimo to, Bonluck JXK6137 są Chiny · s ¡tylko model trener kwalifikacje, aby być wywiezione do USA. Sama obecność modelu autokaru w krajach rozwiniętych ogłosił koniec ery, kiedy "made in China produkty znane są przede wszystkim na niską jakość i niska cena. Taki klasyczny model trenera z pewnością w dalszym ciągu rośnie prezentacja Chiny ¡· s autobusem i doświadczenie produkcyjne trener, pozostawiając jej znak w nową erę.

Źródło english.chinabuses.com º zł