Myślę, że Detroit potrzebuje tego "wake-up call". Oni spędził dziesięciolecia zapewnienie pod-par produktu, a teraz powinny one doświadczenie bolesne results.The ostatnie 2 dekady został wypełniony w dużej mierze znaczek zaprojektowanych modeli, które pokazuje, GM obniżenie kosztów utrzymania nadęty dywizji życia b / c swoich klientów don ' chcę zmienić "i jak" same-ole, ole-same "wzory yester lat ... kiedy nie było zbyt wiele globalnych competition.I Chyba USA Big 3 na prawdziwej konkurencji, który nie najszybciej. I tak GM próbuje pochłonąć raczkujący Chrysler końcowym zrobić coś, co prawdopodobnie powinien już zostało zrobione 10 lat temu. Jak widzieliśmy, to był błąd, aby umożliwić Daimler-Benz, aby zakończyć ich "połączenie równych" umowę, która okazała się nic, ale wręcz przeciwnie. Widać było po 1 miesiąc "własności". Czy ktoś zapytać, ile czas D-Benz Chrysler kupił do koncepcji połączenia prawdziwe? (Cap'n) Kirk Kerkorian zapomniałem zapytać, więc nie czuję się zbyt zakłopotany. Heck, żeld've niech Lee Iaccoca zakup spółki, gdy próbował, przynajmniej byłby już przyniósł więcej pojęć polaryzacyjnych do produkcji, a może nawet zwiększyć czas value.A zakupu GM Chrysler byłoby to pigułka do przełknięcia dla giganta na auto pierwszy, ale natychmiastowy wzrost udziału w rynku powinno to w miarę bezbolesne później. USA Big 3 ma tyle lat ze sobą konkurować, gdy powinny one być konkurencyjne wobec swoich zagranicznych odpowiedników. Teraz ich coraz szansę być agresywny i pokazać ich globalnych konkurentów, że to dobry interes.