Pomimo silnego wzrostu sprzedaży, chiński Samochodów powierzchni montażowej presji finansowej

Większość krajowych chińskich samochodów trąbienie są lepsze niż oczekiwano sprzedaży w roku do chwili obecnej. Jednak niewielu również przyznać do bycia pod bezprecedensową finansowej.
 
Chyba że przedsiębiorstwa te powstrzymują się od lekkomyślnych rozwoju i starannie zaplanować swoje nakłady kapitałowe, niektóre z nich będą miały problemy z utrzymaniem płynności finansowej.
 
Ze względu na problemy gospodarcze w kraju i za granicą, rynek Chin auto rozpoczął zamawiający w trzecim kwartale 2008 roku.
 
Ucierpiały w sprzedaży slumping, Chiny liderem własnej marki Chery Automobile Co firmę zabrakło pieniędzy i musiał polegać na banki kontrolowane przez rząd do finansowania.
 
Kilka wymienionych samochodów, w tym Chongqing Changan Automobile Co i Anhui Jianghuai Automobile Co, wydały ostrzeżenia, że w ubiegłym roku zyski mogą spadły o 50-100 procent od roku 2007.
 
Jednak pomimo kryzysu, większość z czeladzi wciśnięty przed rozbudowy zdolności produkcyjnych za pieniądze pożyczone od banków krajowych.
 
Auto w sprzedaży Chin wrócił do wzrostu po świętach Bożego Narodzenia, dzięki zachęty rządu przyjęte na małych pojazdach przemieszczenia.
 
W pierwszym kwartale sprzedaż samochodów osobowych wzrosła o kraju z 7,8% rok wcześniej, zgodnie z Chin Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM).
 
Chery ponad 100.000 sprzedanych samochodów w okresie, osiągając połowę wielkości sprzedaży, to już zaszło za cały rok.
 
Krajowego rówieśników jak Shenyang Brilliance Automotive Co Jinbei i Anhui Jianghuai Automobile Co odnotowano również znaczny wzrost sprzedaży.
 
Dane jednostkowe sprzedaży jeszcze tylko wprowadzają w błąd. Ich wzrost jest głównie z niedrogie małe samochody. Ze względu na wąski margines na dole segmencie rynku, tym większa będzie liczba nie wystarczy do wygenerowania zysku w celu poprawy kondycji finansowej krajowych samochodów.
 
Według CAAM, minivans stanowiły 70,7 procent samochodów osobowych sprzedanych w pierwszym kwartale.
 
Pojazdy te są zazwyczaj sprzedawane w około 50.000 juanów (7.320 dolarów) za sztukę z marżą zysku mniej niż 10 proc.
 
Oprócz niższych marż zysku na sprzedaży, kolejny czynnik zagrażający przyszłej rentowności krajowych samochodów jest trudniejsze rynku eksportowym.
 
Chińskich samochodów były w stanie wykonać dobre pieniądze w ten sposób.
 
Chongqing Lifan Industry Corp prezydent Yin Minshan powiedział mi kiedyś, wywozu pojazdu do innych krajów rozwijających się będzie nawet o 10 razy więcej zysku, sprzedając je na rynku krajowym.
 
Ale z powodu spowolnienia, popyt na zagraniczne Chiny wykonane samochodów gwałtownie spadł.
 
W pierwszym kwartale 2009 roku chińskie spółki tylko na eksport 61.000 pojazdów, spadek o 62,1 roku procent na rok.
 
Krajowych samochodów są teraz czyszczenie świecie nowych rynków, ale smutne jest to, że po stronie eksportu niewiele mogą zrobić.
 
To zajmie trochę czasu dla krajów takich jak Rosja, obecnie największym rynkiem zbytu dla chińskich producentów samochodów, w celu odzyskania ekonomicznie, a zatem odzyskać apetyt na importowane samochody.
 
Czeladzi, co naprawdę powinien zrobić, to skupić się na zwiedzaniu rodzimym rynku, i powinien to robić ostrożnie.
 
Zamiast rozkręceniu nowe zdolności i rozpoczęcie wielu nowych modeli lub niedrogi lookalikes międzynarodowych marek, powinny zwiększyć wysiłki w budowaniu marki.
 
Chińskie firmy są dobrze znane na niskich kosztów produkcji. Pod dzisiejsze warunki, tylko silniejsze marki, nie większe ilości, może mu przynieść większe marże zysku i poprawy ich kondycji finansowej.
Źródło: Internet

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters