Wysokie koszty paliwa, w połączeniu z rosnącym zainteresowaniem ochroną środowiska, ma wielu menadżerów floty myślenia o sposoby poprawy ich wykorzystania wózków paliwa. Wypróbowane i prawdziwe kroki do maksymalizacji efektywności paliwowej pojazdu, m.in. utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach, usunięcie zbędnych masy i po zalecanych praktyk konserwacji. Istnieje również szereg produktów dostępnych, które mogą być instalowane w istniejących pojazdach lub zamówić na nowe pojazdy w celu poprawy efektywności paliwowej, w tym uszczelki olejowej koła nie osiami napędowymi, płynów syntetycznych i wolnego przepływu filtry powietrza.

Przy odpowiednim planowaniu i szkolenia, możliwe jest również określenie nowych samochodów ciężarowych do pracy i sprzętu, które mogą być bardziej wydajne niż pojazdy istniejącej floty. Niektóre rozważania obejmują aerodynamikę, masy całkowitej pojazdu, wybór opon, dodatkowe wytwarzania energii, optymalizacji układu napędowego i hybrydowe / pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi.

Aerodynamika: aerodynamiki samochodów ciężarowych nie są ograniczone do over-the-road podkłady. Większość klasy 6 - 8 producenci oferują podwozie fabrycznie zainstalowane pakiety aero, że może mieć znaczący wpływ zużycia paliwa. Pakiety te mogą obejmować dachowe spoilery, owiewek bocznych, pod-cab-krok zbiornik paliwa i spódnice, aerodynamiczne lusterka, niskie przeciągnij konfiguracji kaptur i zderzaki aero.

pozycjonowanie Component ma duże znaczenie dla aerodynamiki. Wszystko, co przerywa sprawnego przepływu powietrza nad i wokół pojazdu spowoduje opór. Niektóre z najgorszych przestępców są takie elementy, jak ramie pola baterii, ominąć filtry oleju i tradycyjne pionowe kominy wydechowe z perforowanej stali nierdzewnej tarcze ciepła ze stali. Jeśli to możliwe, spróbować zamontować dodatkowe elementy w kabinie lub za kabiną spódnice. Na prostej samochód, również rozważyć zastosowanie szyszek nos ciała i / lub przejścia owiewki boczne. Wyższe ceny paliwa dokonały tych opcji opłacalne dla szerszego zakresu zastosowań. W zależności od konstrukcji, instalacji łóżko okładka na open-osobowy samochodów ciężarowych, w tym pickupów, wywrotki i ciężarówki niektóre narzędzia, a także może zapewnić znaczące oszczędności paliwa.

WAGA POJAZDU RAZEM: większą wagę truck prowadzi, tym więcej paliwa spala. Istnieje wiele sposobów na zmniejszenie całkowitej masy ciężarówka, począwszy od ramy. Jeżeli wniosek wymaga ramy bardzo sztywne, należy rozważyć użycie model stopu o wysokiej wytrzymałości, co pozwala na zaoszczędzenie masy bez utraty wytrzymałości. Zawieszenie jest kolejnym potencjalnym źródłem redukcji masy ciała. liść resory paraboliczne są lżejsze niż tradycyjne resory piórowe, i zapewniają lepszą jazdę na odpowiednich wniosków. Na Class 6 - 8 samochodów ciężarowych, określając zawieszenie pneumatyczne uratuje kilkaset funtów.

Ponadgabarytowych zbiornik paliwa zwiększa masę. Jeśli pojazd będzie używany w miejscach, gdzie paliwa nie jest łatwo dostępny, dlaczego warto nosić ze sobą trzy lub cztery dni "paliwa? Galon benzyny waży 6 kg. za galon i oleju napędowego waży 7 kg. Factor w wadze zbiornik paliwa, oraz wykonywanie 50 dodatkowych litrów paliwa może oznaczać niepotrzebnie holowniczego do 400 kg.

Kiedy spec'ing nowych pojazdów, łatwo zawierać składniki i akcesoria z przyzwyczajenia. Ale jeśli części nie są naprawdę potrzebne, one po prostu zajmowania miejsca i dodanie wagi. Na przykład, nowoczesne baterie i rozruszniki są bardziej wydajne niż kiedyś, ale niektóre osoby zarządzające flotą nadal spec "cztery baterie cranking gdy trzy byłby odpowiedni. Samo pojęcie odnosi się do ominięcia filtrów oleju i pomocniczych chłodnice oleju. Nowsze systemy chłodzenia silnika i filtry olejowe są bardziej efektywne, niż jeszcze kilka lat temu. Eliminowanie zbędnych filtr oleju obwodnicy pozwoli zaoszczędzić blisko 100 kg. Stop myśleć, że przez przed tym potencjalnie nieaktualnych spec.

Podobnie, przyjrzeć się sprzęt, który zostanie zainstalowany w pojeździe i rozważyć, czy nie są lżejsze wersje, które można otrzymać pracę. Także porównanie organów. Wielu producentów opracowało lżejsza waga ciała przy użyciu wysokiej jakości stali lub kompozytów. Ocenić, czy lżejsze ciało byłoby właściwe dla danej aplikacji.

WYBÓR opony: wybór opon odgrywa znaczącą rolę w zużyciu paliwa. Rozważyć określenie niskich oporach toczenia opon. Opony te mają zazwyczaj niższy profil boku, zmniejszając zginania ściany bocznej i nagrzewaniu się i tracić mniej energii. Opór toczenia opony zwiększa się oceną zakresie obciążeń. Wystarczającą ilość opon na samochód, aby bezpiecznie przenosić obciążenie, ale uniknąć nadmiernej ocena opon. Ponadto, jeżeli samochód jest zwykle z dwóch opon na tylnej osi, rozważyć określenie szeroko bazy "super single" opony, które ograniczą zarówno opory toczenia i masa całkowita samochodu. Mount opon na felgi aluminiowe na dodatkowe oszczędności wagowe.

Pomocniczego generacji: Bez wyposażenia, ciężarówkę z pracy jest po prostu kolejną ciężarówkę. Ale zasilania podnośniki, dźwigi, snowplows oraz inne zawodowe sprzęt można użyć dużych ilości energii, co przekłada się na dużo paliwa. Jeśli aplikacja wymaga ograniczonej ilości energii hydrauliczne lub elektryczne, mały silnik pomocniczy zespół prądotwórczy może zapewnić wystarczającą ilość energii, aby wyeliminować potrzebę biegu jałowego silnika ciężarówki przez dłuższy okres czasu. Jeśli energii elektrycznej jest wymagany tylko w przypadku stosunkowo krótkich okresach czasu, statyczny przemiennik może załatwić sprawę.

POWERTRAIN optymalizacji: Największe szansę na poprawę zużycia paliwa jest prawidłowo spec "pojazdu układu napędowego. Właściwie spec'd napędowego zapewnia, że silnik samochodu ciężarowego w zakresie swojej działalności zespół moc szczytowa wydajność w każdym czasie (tj. obrotów silnika nigdy nie jest niższa od maksymalnej punktu momentu obrotowego i nigdy powyżej maksymalny punkt koni mechanicznych, z wyjątkiem podczas pierwszego uruchomienia). Optymalizacja układu napędowego dla szczytowego zużycia paliwa nie jest tak skomplikowany jest mogłoby się wydawać. dealerów samochodów ciężarowych są wyposażone w oprogramowanie komputerowe, które można dopasować ocen silnik, skrzynia biegów i napęd przełożenia końcowego (tył) przełożeń do osiągnięcia pożądanych wyników.

Alternatywne paliwa hybrydowych i pojazdów: pojazdy hybrydowe mają potencjał, aby oszczędzać paliwo poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej biegu jałowego, odbicie i magazynowania energii, które normalnie byłyby zmarnowane, przechowywania nadwyżek mocy silnika (wygenerowane podczas pracy na biegu jałowym) lub z wykorzystaniem energii zgromadzonej w celu wyeliminowania potrzeby podstawowe źródło energii (paliwo). osiągi pojazdu Hybrid można znacznie wpływ, jak i gdzie pojazd jest prowadzony. Pojazdy hybrydowe są najbardziej wydajne w aplikacjach z częstych rozruchów i zatrzymań, niska prędkość działania lub przedłużony czas bezczynności podczas pracy ciężkiego sprzętu, który jest zbyt duży, aby uruchomić od silnika pomocniczego. Mecz systemu hybrydowego pojazdu do służby i cykle jazdy, czy będzie dobre dopasowanie.

pojazdów alternatywnych paliw, w tym zasilanych bio-paliw, gazu ziemnego, energii elektrycznej i propanu, zyskują coraz większą popularność. Te paliwa alternatywne nie mają gęstość energii benzyny i oleju napędowego, ale w wielu przypadkach, mają niższe koszty w przeliczeniu na jednostkę energii. Ponadto zmniejszają one zarówno emisji gazów cieplarnianych oraz uzależnienie od zagranicznej ropy naftowej. Mimo, że nie nadaje się do wszystkich celów, wykonują one bardzo dobrze w konkretnych zastosowaniach.

Oszczędzanie pieniędzy przez oszczędność paliwa będzie priorytetem dla flot samochodowych każdej wielkości w najbliższej przyszłości. Zarządzający flotą mogą realizować wiele strategii zwalczania wyższe koszty paliwa, łącznie z określeniem bardziej ekonomiczne samochody pracy, zmiana zachowań kierowców i prowadzenie regularnych zabiegach konserwacyjnych. Najważniejsze? Plan dobrze, usprawnić spec i bądź na bieżąco z trendami wpływ wykorzystania paliwa.


Robert "Bob" Johnson jest dyrektorem stosunków floty Narodowego Truck Equipment Association (NTEA). Johnson będzie prowadzić z dwóch części sesji technicznej w sprawie określenia ciężarówki pracy, w tym również zużycie paliwa, w pracy Truck Show 2009 i 45-ty roczne NTEA konwencji. Pracy Truck Show 2009 działa marca 06/04 w McCormick Place West Building w Chicago, Illinois konwencji i sesjach edukacyjnych rozpocząć 3 marca. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź www.ntea.com lub zadzwoń do 1-800-441-NTEA (6832).