"W podcar ... tworzy doskonałe połączenie pomiędzy prywatności i autonomii samochodów z publicznym aspektem transportu i, oczywiście, używa czystej energii ", powiedział Roberts. Z kryzysu naftowego osiągając apogeum i federalnych prawodawców gotowi do sporządzenia nowego projektu ustawy transportu krajowego na 2010 r., Roberts i jego kolegów, że przyszłość jest teraz dla podcars - elektryczny, automatyczny, lekkie pojazdy, że jazda na własnej sieci oddzielone od innych ruchu. W przeciwieństwie do masowego przesyłu, podcars przeprowadzenia dwóch do 10 pasażerów, co daje podróżującym swobodę i prywatność własnym samochodem przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliw kopalnych, zmniejszenie korków i zwalniając miejsce teraz zmonopolizowany przez parking. Na stacjach położonych każdym bloku lub co pół mili (800 metrów), w zależności od potrzeby, jeździec wchodzi w miejsce przeznaczenia w sprawie skomputeryzowanego pad, i samochód weźmie osoby nonstop do tej lokalizacji. Stacje byłby pochyły pull-w zatokach więc, że niektóre samochody mogłyby zatrzymaćrs, podczas gdy inne mogą nadal bez przeszkód na danie główne. "To działa niemal jak winda, ale poziomo, powiedział Roberts, dodając podcar podróży będzie bezpieczniejszy niż samochód podróż. Podcar nie jest zupełnie nowy. Ograniczona wersja z większych samochodów przewożących do 15 pasażerów, został zbudowany w 1975 roku w Morgantown, West Virginia, a jeszcze transporty West Virginia studentów. W przyszłym roku lotnisko Heathrow pod Londynem zaprezentuje system podcar pilot promu podróżnych w transporcie lotniczym na ziemi. Firmy w Szwecji, Polska i Korea Południowa, już działa w pełnej skali do jazd próbnych w celu wykazania wykonalności. Projektanci planują podcar sieci Masdar City, poza Abu Dhabi, który jest budowany jako pierwszy na świecie zero-węgla, zero odpadów miasta. Tymczasem, więcej niż kilkanaście miast w Szwecji planują podcar systemów części kraju zobowiązanie do paliw kopalnych-free 2020 r., powiedział Hans Lindqvist, radny z Värmdö, Szwecja i przewodniczący Kompassssociation grup i gmin za szwedzką inicjatywę. "Dzisiejszy system transportu jest osiągnięcie dead end", powiedział Lindqvist, były członek Parlamentu Europejskiego. Samochody które zdominowały krajobraz miasta na prawie sto lat, zajmując cenne miejsce podczas zanieczyszczeń w powietrzu, powiedział Magnus Hunhammar, dyrektor generalny firmy z siedzibą w Sztokholmie Instytut Zrównoważonego Transportu, światowym liderem w centrum na podcar technologii. "Coś musi się zmienić," powiedział. "Nie mówimy tutaj o zastąpienie samochodu w całości. Dodajemy coś innego w strategii transportu. " Sceptycy jednak pytanie, czy podcars nigdy nie może być więcej niż nowości środek transportu, nadaje się tylko do ograniczonego obszaru działań, takich jak lotniska, uczelnie i szkoły wyższe korporacyjnych. Przeciwników, głównie lekkich kolei opowiada, powiedzmy podcar systemu byłoby zbyt skomplikowane i kosztowne. "To jest funkcjonalnie i ekonomicznie niewykonalne powiedział Vukan Vuchic, profesorCJA i inżynierii na University of Pennsylvania, który napisał kilka książek o komunikacji miejskiej. "W mieście, jeśli masz tyle popytu, można zbudować te prowadnice i daje miliony zajmie, ale nie miałby możliwości. Na przedmieściach, to masz zdolności, ale popyt jest tak cienka, nie mogłaby zapłacić za te prowadnice, stacje wzniesieniu, systemy kontroli i wszystko inne, "Vuchic powiedział. Podcars zwykle uruchamiane na wzniesieniu prowadnicy lub szyny, ale również może działać na poziomie ulicy. Jako punkt wyjścia, sieci podcar pilot mogą być budowane wzdłuż istniejącej infrastruktury, zwolennicy. Burmistrz Carol Peterson Ithaca powiedział podcar sieci może wchodzić w jej północnej części stanu miasta dalekie plany transportu i jego misję rozwoju dzielnic miejskich, które są dla środowiska i przyjazne dla pieszych. Itaka ma długą historię stopniowego osiągnięcia - latem tego roku, rozpoczęła się pierwsza wspólnota-szeroki program wymiany samochodówn północnej części stanu New York. W Ithaca, w sieci można połączyć centrum dzielnicy biznesowej i głównego bulwaru biznesowych z kampusów Uniwersytetu Cornell w Ithaca College, które zasiadają na zboczach towarzyszących miasta. Kiedy dwie uczelnie są w sesji, mieszkańców Ithaca w balony z około 30000 do około 80000, powodując zatory wielkiego miasta na miejskich drogach. Santa Cruz, Kalifornia, niedawno zatrudniony wykonawca do projektowania małych zasilane energią słoneczną, że system podcar pętli przez miasto w centrum miasta i wzdłuż plaży. Instytut na rzecz Transport przewiduje system podcar zostaną zainstalowane w amerykańskim mieście w ciągu najbliższych pięciu lat, choć może kosztować dziesiątki milionów dolarów. Ze względu na olbrzymie inwestycje początkowe, finansowanie będzie musiała pochodzić z sektora publicznego i prywatnego, urzędników IST powiedział. Koszt kapitału jest około 25 milionów dolarów 40.000.000 dolarów na milę (1,6 km), który zawiera prowadnice, pojazdów i stacji, w porównaniu z00000000 do 300 milionów dolarów mile dla lekkich systemów kolejowych lub metra, zgodnie z IST. Mimo, że plan dla Itaki Tylko w koncepcyjne etapach, Roberts widzi miasto jako logicznym miejscem dla pierwszych amerykańskich sieci podcar w całej Wspólnocie, zaznaczając, że budowa Kanału Erie w północnej części stanu New York na początku 1800 roku zrewolucjonizowała zarobkowego przewozu w młodym Ameryki. "Buffalo, Rochester, Syracuse, Albany są połączone wzdłuż jednej linii, Erie Canal. Teraz są one połączone (NewYork państwa) Thruway. Łatwo byłoby na dostosowanie się. Można mieć szybkich linii kolejowych, a nawet autobusy, dostarczają podróżnych na stacjach podcar i podcars się ich tam, gdzie chcą iść w mieście, "powiedział. Ale deweloperzy podcar mówią, że najbardziej przezwyciężyć przeszkody i technologicznych musi pokonać polityczne i kulturowe bariery, które stoją przed nami, utożsamiając je do rewolucji myślenia, które miały miejsce, gdy Amerykanie podciągnął swoje konie na dobre stać sięnia kierowców. "Wprowadzamy alternatywą dla samochodu po raz pierwszy w 100 roku," powiedział Christopher Perkins, dyrektor naczelny jednomodalny Transport Solutions, firma California, który opiera się podcars, które działają na magnetycznej lewitacji zamiast kół. Ale jeśli spojrzeć wstecz 100 lat, widziałeś, że dokonaliśmy przejścia z konia do samochodu. Myślę, że jesteśmy gotowi do podjęcia kolejnej transformacji, "powiedział. ___