Podczas gdy dźwięk silnika na małe strony, produkuje 168 KM i 167 funta-feet torque. To więcej niż wystarczającą moc, aby push około 3100 sedan funta, nawet kiedy byłem testy z trzech amerykańskich przedsiębiorstw dorosłych w tym wątku. Na autostradzie, Lancer GTS przyspieszone z łatwością do lotu z prędkością przelotową. W mieście to pocięte na rogach jak rasowy. Jest to wręcz przyjemność z jazdy i za każdym razem kieruje się do zjazdu z pilota, uśmiechnąłem się więcej i więcej. Pięć prędkości kliknięć firmy poprzez przekładnie z umiarkowanym rzutów i układ kierowniczy jest dobrze wyważone i elastyczne, o doskonałej opinii przez zakręty. Jest wiele do jak z tego małego urządzenia. Po pierwsze, jego wygląd zewnętrzny jest bardzo ostry. Mitsubishi stara się stworzyć pewną przepływu z modeli Lancer - umożliwiając im akcji wielu jego charakterystyczny wygląd. Rekina przedniej nos, duże spożycie poniżej zderzaka i wąskie kratki stworzyć tak szybko wygląd. Dodatkowo, Mitsubishi zrobiłt pracy w tworzenie silniejszej rodzinne podobieństwo we wszystkich modeli Lancer, od podstawy Lancer całą drogę ewolucji top-end. Oni teraz mają dużo więcej wspólnego niż tylko producenta. Linie są czyste i szybkie. Przednia szyba jest stroma, i rocka powiedzieć samochodu boogie. Jeszcze lepiej to wygląda nie oszukuj nikogo, to pójdzie szybko. To również nie tak skutecznie, trafiając 28 mil na galonie paliwa w trasie i 21 mpg w mieście. Niemniej jednak, nadal przystępnej zawodnik, w cenie od 18.000 dolarów i pod ładnie załadowane model ledwo polewa $ 20,000. Kiedy wskoczył za kierownicą GTS, moje pierwsze wrażenie było: "Hej, to nie jest tak źle." Jest dużo miejsca i układ jest otwarty i prosty. Centralny zamek z pilotem i nacisnąć przycisk start dodają klasy, że większość kompaktów nie mają. Wykończenia z włókna węglowego jest starannie określone w desce rozdzielczej i siedzenie jest wygodne. Po bliższym przyjrzeniu się, jednak, myślałem, że wnętrze mógł użyć lepszych materiałów ikilka uaktualnień zdecydowałby się na dużą różnicę w jego niezapomniane wrażenie. Otwory wentylacyjne dash brakowało wykończenia i trzy pokrętła w konsoli centralnej czuł tanie w dotyku. Kawałki zostały pocięte na desce rozdzielczej, a nie tam umieszczony. Nie ma poczucie, że wnętrze samochodu nie odbędzie się na dłuższą metę. I podobało mi się kawałek wykończenia z włókna węglowego, które ciągnęły się wzdłuż całej krzywej łącznik i cyfrowy wyświetlacz pomiędzy prędkościomierzem i obrotomierzem. Drugi rząd oferuje więcej niż wystarczająco dużo miejsca dla osób dorosłych (36,1 cm miejsca na nogi) i sześć cali z przodu ma więcej miejsca. W celu podłączenia do opracowania muzyki stereo, potrzebny jest specjalny kabel od sprzedawcy. Regularne pomocnicze jack byłby bardziej odpowiedni. Jednak ten samochód ma wiele do odwołania dla kogoś szukasz skromniejszego, że nie pasuje do typowej formy. I w tym miejscu zabawy ten samochód naprawdę wynika z. Wyróżnia się i sprawuje się dobrze w każdych warunkach. Drive to szybko. Drive zwolnić. To wciąż zabawy.