Przemysł samochodowy nie może uniknąć wpływu światowego kryzysu finansowego. Po upadku zabił instytucji finansowych, redukcji zatrudnienia i przestojów w produkcji stały się głównym tematem dla zachodnich producentów samochodów w ciągu ostatnich kilku tygodni.

W Chinach popyt na samochody alarmująco spadła od sierpnia i warunków prowadzenia działalności gospodarczej w Chinach budzi obawy na przyszłość.

Ale analitycy mówią, przemysłowych pogorszenia międzynarodowych rynkach finansowych nie będą miały istotny wpływ na przemysł motoryzacyjny w Chinach. Kraju podstawy ekonomiczne utrzymania dobrego stanu zdrowia i przyczyni się do utrzymania wzrostu konsumpcji auto w bieżącym niskiej penetracji rynku.

W Stanach Zjednoczonych, spowolnienie gospodarki i zmniejszająca się sprzedaż samochodów skłoniły Wielkiej Trójki producentów samochodowych - General Motors Corp, Ford Motor Co i Chrysler LLC - do przemyślenia ich finansowania.

GM ogłosił, że planuje cięcia 9.000 amerykańskich pracowników i produkować 40.000 mniej pojazdów, podczas gdy Ford był również zmuszony do zmniejszenia kredytów samochodowych z powodu upadku Lehman Brothers.

Najnowsze informacje, że Chrysler i GM w rozmowach o fuzji, która może wywołać nową rundę przetasowania na światowym rynku samochodów.

Sprzedaży japońskich producentów samochodów również hit. Toyota odnotowała sprzedaż spadła 32,3 procent do 144.000 sztuk na rynku USA w ubiegłym miesiącu, do najniższego poziomu od lipca 1987 roku.

To samo stało się w Chinach w sierpniu, kiedy to sprzedaż pokazał swój pierwszy rok do roku spadek o 6 procent od lutego 2005.

Trwało to we wrześniu, jak krajowych producentów samochodów sprzedanych 1,4 procent mniej pojazdów, a także światowy kryzys finansowy pogłębił z USA na rynki europejskie.

Producenci samochodów jak Ford Mazda Automobile Chang'an następnie chłodzenia i umów wycięte z pracy tymczasowej. Toyota także zmniejszenie produkcji w Chinach fabrykę w prowincji Guangdong.






"Spadek wartości aktywów - w nieruchomości i rynku akcji - to boli zaufania konsumentów i kupujących chęć zakupu drogich towarów", mówi raport Automotive Resources Azji, partnerem do konsultacji JD Power.

Sprawozdanie zawiera również do zrozumienia, że dobrobyt gospodarczy będzie dalej uszkodzony konkurencyjności eksportu Chin spada ze względu na wzmocnienie juana i ścisłe związki gospodarcze zbudowane z USA mogłyby zagrozić postęp gospodarki Chin.

"Wierzymy, że istnieje ryzyko spowolnienia naszej 2008 prognoza 5.950.000 samochodów osobowych i 2.950.000 lekkich samochodów dostawczych, a nawet na rynku w 2009 roku," powiedział.

W porównaniu do zagranicznych producentów samochodów, rodzimych producentów samochodów stawić czoła wyzwaniom, jak kryzys finansowy prowadzi do zmniejszenia popytu na rynkach zagranicznych.

Zakres obniżek cen, jest teraz na horyzoncie jako część wysiłków producentów samochodów ", aby przenieść zapasów i wzrost sprzedaży w czwartym kwartale.

"Globalne negatywne skutki gospodarcze z pewnością wpływ na rynek chiński, może przez długi okres względnej powiedział Rao Da, sekretarz generalny Stowarzyszenia samochodów osobowych Chin, który szacuje się z roku na rok wzrost sprzedaży auto zwolni do 5 procent w tym roku .

Ale w Chinach banki są w mniejszym stopniu i podstaw gospodarki Chin są znacznie lepsze niż kraje rozwinięte. Światowych gigantów auto nie da się ich ekspansji w przemyśle samochodowym w Chinach, "powiedział.

Chiny decydentów odwróceniu dwóch lat trend zaostrzania polityki monetarnej w ubiegłym tygodniu przez obniżenie stóp procentowych i rozluźnienia wymogów kredytowych.

Naród jest również zachęcanie do konsumpcji wewnętrznej, aby zrównoważyć spowolnienie eksportu i inwestycji bezpośrednich.

Wszystkie ruchy miały na celu stymulowanie gospodarki i ochrony narodu z globalnego kryzysu finansowego. komentarz Rao jest powtarzane przez innych analityków.






"W obliczu światowego kryzysu gospodarczego, przemysł samochodowy przeżywa chłodne zimy," Chen Xiongliang, dyrektor wykonawczy ds. Auto Biz Review, powiedział w wywiadzie dla internetowego.

"Ale w dłuższej perspektywie, coraz więcej pojazdów będzie sprzedawany w Chinach, ponieważ rynek w Chinach nadal pozostaje w tyle za dojrzałych rynkach."

Chiny około 40 samochodów na 1000 osób. Dla porównania, w USA 700 i 120 do średniej światowej.

"Będzie to dobra okazja do oceny rozwoju w czasie kryzysu trudności zawsze kryje się za chwałę, powiedział Wu Kaicheng, dyrektor pekiński Ludzie Ludzie i doradców inwestycyjnych.

Producenci samochodów są wyświetlane ich zaufania do długoterminowych perspektyw dla branży motoryzacyjnej Chin.

Volkswagen powiedział, że nadal jest w posiadaniu jednego miliona jednostek wielkości sprzedaży w Chinach w tym roku, mimo wzrostu trzy czwarte sprzedaży zmniejszy się do 13 procent w porównaniu do 23 procent w pierwszej połowie tego roku.

Grupa Bosch na świecie dostawców części samochodowych ponownie będzie kontynuować swoje 850 miliardów euro (1,15 bilionów dolarów amerykańskich) inwestycji w Chinach w ciągu najbliższych trzech lat, bankowości na popyt na rozwiązania bardziej ekologiczne i oszczędności paliwa.