2009 Hyundai Genesis Coupe został wydany na rynek koreański, ale przyzwyczajenie kończą się w salonach sprzedaży w USA aż do wiosny 2009. Ale dzięki koreański prasowej trochę oficjalne specyfikacje techniczne na temat nadchodzącego coupe Hyundai.

Zasilanie do podstawy Genesis coupe 2.0l pochodzi z jednostki z turbodoładowaniem, który wytwarza 210 KM na regularnych paliwa i 223 KM na paliwo premium. Najwyższej jakości 3.8L V6 Lambda RS sprawia, że 310-KM z maksymalnym momentem obrotowym 266 Nm. 0 do 62 mph w 6,3 sekundy przychodzi.

Hyundai twierdzi, że liczy na sprzedaż 40.000 sztuk rocznie Genesis Coupe, 5000 w Korei i 35.000 na innych rynkach. Koreańskie ceny zaczyna się 23.200.000 (18.789 dolarów), koreański won wersję podstawową oraz 33.920.000 (27.472 dolarów), koreański won dla zakresu-cylinder. cen w USA zostaną ogłoszone bliżej do rozpoczęcia

2010 Hyundai Coupe Genesis:

 

Informacja prasowa:

Hyundai wprowadza na rynek najnowsze Genesis Coupe pojazdu Halo

- Nowy punkt odniesienia dla przystępnych 300-konny Sport Coupe
- Benchmarkingu do poziomu Infiniti G37
- 0-60 w ramach 6,5 s
- Genesis Coupe jest najbardziej emocjonujący coupe wydajność jeszcze od Hyundaia

(Jeju, Korea) Hyundai wprowadził dziś Genesis Coupe na rynku koreańskim w wydarzeniu na wyspie Jeju udziałem przedstawicieli prasy koreańskiej i międzynarodowej. Logiczną kontynuacją cieszącego się dużym uznaniem sportowego sedana Genesis rozpoczęła na początku tego roku, Genesis Coupe marki Hyundai zwiększa iloraz emocjonalny na nowy poziom dzięki wysokiej wydajności i możliwości przodu silnik z tyłu architektury koła. Genesis Coupe jest przykładem ewolucji projektowania Hyundai: prosty, nowoczesny, ostre linie ze wspaniałymi proporcje i odwołania aspiracji.

Genesis Coupe jest nasz pierwszy rasowy, prawdziwy samochód z halo wszystkie cechy samochodu o dużej wydajności, powiedział dr Hyun-Soon Lee, prezes Corporate Departamencie Badań i Rozwoju. Coupe zrobi dokładnie to co zostało zaprojektowane do zrobienia: Podaj ekscytujące wrażenia z jazdy i przyciągnąć nowych klientów do salonów Hyundai i nadal transformacji naszej marki.

Stylistyka Thrill

Genesis Coupe projektów unikalny samochód sportowy wygląd z mocnymi liniami, ramiona i wyraźne szczegóły dynamiczne. Agresywne, klinowy sylwetka, krótkie zwisy i długi rozstaw osi daje to klasyczne sportowe proporcje samochodu.

Wewnątrz i na zewnątrz, projekt jest dokładnie prowokacyjny i emocjonalnie naładowany. Nadwozia z przodu promieniuje sportowym charakterze. Jego dynamiczny, obszerny kaptur, starannie przegubowych zderzak nawierzchni i ostro charakterystyczne reflektory, które nadają nuty dobre wyniki.

Dwa elementy projektu podpis dobrze zdefiniować Genesis Coupe bardzo charakterystyczny wygląd i przeistoczyć jej dynamiczny wygląd: emocjonalnie rzeźbione Z-line i wyjątkowe otwarcie świetle dnia kwartału szkła. Widok z tyłu z dwóch odcieniach zderzak i dwa kwadratowe końcówki układu wydechowego projektu stałej, energicznych wygląd.

Wnętrze z agresywnym i futurystycznym design odzwierciedla złożoności i sportowy w każdym szczególe. Potężny i eleganckie, ekskluzywne materiały zostały zastosowane do wnętrza tworzą niepowtarzalną atmosferę. Dwa cylindryczne zestawu wskaźników, podłodze pedał gazu i przycisk rozruchu silnika należą do innowacyjnych elementów projektu.

Pełne wiadro typu siedzenia kierowcy jest doskonała na wszystkich punktów krytycznych. Dla wygody wejścia i wyjścia, funkcji oparć foteli przednich walk-in design pamięci tak, aby pierwotnego położenia oparcia jest przywrócona na wejście lub wyjście z tyłu. Tylne siedzenia można szybko złożyć z dźwigienkę w kabinie lub składane przycisk w bagażniku.

Dzięki 2820mm rozstaw osi (290mm dłuższy niż Tiburon / Coupe), Genesis Coupe kabiny zapewnia większą przestrzeń nad głowami, na nogi i ramiona, niż jego poprzednik.

55/45 przód-tył rozkład masy nadaje Genesis Coupe z niemal idealną równowagę wyjątkowych obsługa i bardziej precyzyjna charakterystyka układu kierowniczego.

Korzyści płynące z instalacji tylne koła są:

- Przeniesienie ciężaru na tylną oś podczas gwałtownego przyspieszania, co poprawia trakcję
- Mocne większy zasięg, gdyż nie ma skomplikowane połączenia wału napędowego w przednich kołach, tak że mogą one obecnie być włączone dalej
- Lepsze prowadzenie i hamowanie nawet dzięki rozkład masy, tak że przednia i tylna opona i sprężyny objęte są nawet więcej ładunków, co pozwala na lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów i hamowania

Superior Performance

Genesis Coupe jest najbardziej emocjonujący coupe wydajność jeszcze od Hyundaia i co najważniejsze, jest osiągalne - To będzie najbardziej przystępnych 300 KM coupe sport na świecie!

W centrum tej opowieści są dwa działania ukierunkowane silników: Najwyższej jakości, z aluminium 310 KM (paliwo premium), 306 KM (regularne paliwa), DOHC o pojemności 3,8 litra V6 Lambda RS. Podstawowym silnikiem będzie 223 KM (paliwo premium), 210 KM (regularne paliwa) 2,0 litra z turbodoładowaniem Theta.

W oparciu o sukcesy V-6 Lambda po raz pierwszy wprowadzony w 2004 r., wydanie wysokiej wydajności RS (Racing Sport) z funkcji Lambda kilku kluczowych zmian, które podniosły moc do maksimum 303ps @ 6300rpm (306 KM na rynku amerykańskim) i maksymalny moment obrotowy do 36,8 kg / m @ 4700rpm umożliwiające Genesis Coupe by katapultować od zera do 100 km / h zaledwie w 6,3 sekundy. Lambda RS cechy konstrukcyjne w całości z aluminium, Dual CVVT (ciągły zmiennych faz rozrządu) zarówno zaworów dolotowych i wylotowych i zmieniony układ dolotowy.

Ze względu na sportowy, linię niskiego kaptur Genesis Coupe, inżynierów RS zostali zmuszeni do przebudowy układu dolotowego i układu wydechowego przycinanie 5cm od jego wysokości.

Kolektora wydechowego długość i przekrój zostały zoptymalizowane pod kątem zmniejszenia oporu, który maksymalizuje wysoką wydajność i daje miłe sportowcy wydechów. W tym samym czasie, średnica kolektora dolotowego w (Electronic Throttle Control) ETC moduł została rozszerzona w celu poprawy oddychania silnika.

Zwrócono również uwagę na usztywnienie bloku silnika aluminium więc może wytrzymać większe naprężenia, podczas gdy tłok jet chłodzenia dodano w każdym cylindrze w celu zmniejszenia obciążenia termiczne i zapobiegają uszkodzeniom ciepła. Dalszego zwiększenia wydajności został osiągnięty poprzez przyjęcie bardziej agresywne profile wałka rozrządu na Bezstopniowa system rozrządu, który reguluje zarówno zaworów dolotowych i wylotowych. V-6 jest sprzężony z sześciostopniową przekładnią automatyczną ZF z 3,4 stosunek napęd końcowy. Sześć-szybkości podręcznik jest dostępny i posiada biegów o krótkim skoku (na 41mm), optymalizacja przełożeń i potrójne synchronizatory stożkowe (1, 2 i 3 biegi) na płynne zmiany.

Dla gospodarki, Hyundai oferuje Theta 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik wbudowany w turbosprężarkę o wysokiej wydajności. Maksymalna moc jest oceniane 210ps @ 6000 obr / min (210 KM na rynku amerykańskim), a maksymalny moment obrotowy jest 30,5 kg-m @ 2000 obr / min (30.8 kg-m na rynek amerykański), wystarczająca do napędzania samochodu od 0-100km / h zaledwie w 8,3 sekundy. Podobnie jak V-6, Theta wykorzystuje system Dual CVVT plus olej tłok chłodzenia strumień, który znajduje się pod każdym cylindrze zapewniające lepsze chłodzenie i zmniejszenie zużycia paliwa.

Genesis Coupe podwozia została zoptymalizowana pod kątem dynamicznym i bardziej dokładne uczucie kierownicy. Dual kolumny MacPhersona z przodu poprawić zwrotność, zmniejszając różnicę między tarczą koła i cięgien oraz zwiększenie kąta rzucającego.

Dla zapewnienia sztywności ciała podczas pokonywania zakrętów, z przodu kolumny bar wieża jest opcjonalne. Jazda na tylnym konfiguracji pięciu link z ograniczoną zmienność stóp podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów tym samym otrzymując precyzyjne manewrowanie.

Różnicowy o ograniczonym poślizgu posiada czujnik momentu obrotowego w celu poprawy własności jezdne w każdych warunkach drogowych. Z tyłu obudowy przekładni różnicowej stoi na szczycie trzypunktowy system mocowania (w tym montażu tulei hydraulicznej) do redukcji szumów i wibracji

Mono rur typu amortyzatory mają oddzielne komory gazu i ropy naftowej, aby umożliwić stabilny siły tłumienia powoduje lepszą jazdę i trzymania się drogi działania.

Korzystanie z crash trwałe kleje w krytycznych obszarach wzrosła dynamiczne skręcanie o 15 procent, co pozwoli na lepsze właściwości jezdne, większą wydajność i mniejsze bezpieczeństwo NVH. Coupe jest jednym z najcichszych samochodów w swojej klasie dzięki specjalne wzmocnienia i zastosowania różnych pianki poliuretanowe, jak również materiałów dźwiękowych przechwytujące, które pomogły wyeliminować zarówno hałasu i wibracji.

Bezpieczeństwo

Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości zwiększa bezpieczeństwo i ogólną wydajność osiągnięcia sztywniejsze, lżejsze nadwozie. W połączeniu z sześciobiegową poduszką powietrzną, aktywne zagłówki, Genesis Coupe ma zarobić pięć gwiazdek bezpieczeństwo w przypadku zderzenia.

Genesis Coupe zapowiada się zatrzymać tak szybko jak to jest. Premium wysokiej hamulce tarczowe Brembo z wyników będą dostępne w ramach opcjonalnego pakietu wykonanie utworu wykorzystania. Do przodu Genesis Coupe 18-calowymi kołami, inżynierów Brembo rozwiniętych 13,4-calowy x 1.1-calowy wirniki (340mm x 28mm) i cztery-pot stałe zaciski (42mm +42 mm), natomiast z tyłu konfiguracji funkcji 13,0 cala x 0,78- calowe tarcze (330mm x 20mm) opanowany przez cztery stałe zaciski pot (32mm +28 mm).

Na najwyższym poziomie międzynarodowych sportów motorowych, podpis firmy Brembo stałe monoblokowe zaciski hamulcowe oraz duże wirniki są uznawane za dostarczanie najwyższą skuteczność hamowania. Włoski producent hamulców uznawany jest za światowego lidera w dziedzinie wysokiej jakości systemów hamulcowych i jest dostawcą na świecie najbardziej znanych zespołów wyścigach formuły, a także włoskich i niemieckich producentów supersamochodów i samochodów sportowych.

urządzeń bezpieczeństwa Dostępne także elektroniczna stabilizacja, który wykorzystuje czujniki prędkości na każdym kole i zdolność do hamowania poszczególnych kół, które są podstawie hamulce ABS. ESP dodaje jednostkę sterującą, która monitoruje kąt skrętu kierownicy i obrót pojazdu wokół osi pionowej pojazdów.

Urządzenie korzysta z informacji mocne i rotacji w celu wykrycia, że pojazd jest podróżować w innym kierunku niż wskazane przez położenie kierownicy. Następnie ESP automatycznie hamuje odpowiednie koło, pomagając kierowcy zachować kontrolę.

Akcenty wygody zawierać USB / iPod złącza, pomocniczych wejść audio, 5.6-calowy wyświetlacz informacji (sterowanie systemem audio, zegar cyfrowy, klimat kontrola, wewnątrz / na zewnątrz temperatura) i kierownicy zamontowano przyciski zdalnego sterowania systemem audio. Z ośmioma głośnikami nagłośnienie Infinity jest opcjonalne.

Hyundai liczy na sprzedaż 40000 Genesis Coupe roku, 5000 w Korei i 35.000 na rynkach zagranicznych. Genesis Coupe klienta docelowego jest w średnim wieku mężczyzn (64 procent) szuka doskonałe osiągi w zakresie przyspieszania i obsługi. Zestaw zawiera konkurencyjnej Mitsubishi Eclipse Nissan Altima Coupe i Mustang.

Koreański ceny detaliczne zaczynają się od 23200000 koreański won do bazowej wersji, z pełnym opcji, w tym V-6 Lambda silnik RS Coupe blaty obecnie na 33.920.000 koreański won.