Sprawdzić ludzie, oto samochód, który może uzyskać prawdziwy przebieg świata w 40s. Jest to trwały silnik (który potrzebuje olej zmienia się co 10.000 mil). Jest to przestronny samochód. Ładnie wygląda i ten samochód jest jeszcze taniej, na kilometr niż większość pojazdów na drodze dzisiaj. A kiedy zapach gazu dobry start, ale ktoś huffers zbyt tanio kupić farby w sprayu? Oczywiście, jeśli nadal diesel hater, śmiało i e-mail mnie teraz z trochę idiotyczny komentarz niedoinformowana. Na świecie żyje na olej napędowy - i należy zwrócić się do rządu federalnego na dofinansowanie olej napędowy zamiast przeciążenia go. Każdy Amerykanin płaci za olej napędowy, nawet jeśli jazda na rowerze do pracy na co dzień. Szkodnik przechwytuje nasze uprawy, buduje nasze domy, nasze dostarcza artykuły spożywcze. Diesel, nie gaz, sprawia, że Amerykanie bardziej zepsuty niż każdy inny naród na świecie. To jeden z powodów, kocham tych silników wybucha, blask za pomocą wtyczki małe silniki Rudolf zbudowany. I Jetta, który pochodzi z tej samej ziemi co jej twórcy, jest bardzo mały maszynywięcej osób obejmie w najbliższych latach. Postępuj zgodnie z economyHere paliwa dlatego: Jest małym ekranie między obrotomierz i prędkościomierz na nowe Jetta TDI. Można przełączać się poprzez szereg ustawień: prędkości jazdy, średnia prędkość samochodu, a samochód chwilowe zużycie paliwa - trochę jest to, że bezużyteczne rodzaju informacji, że Information Age przyniósł nam. "Popatrz kochanie, jesteśmy przybrzeżnej w dół wzgórza i średnio przebieg nieskończoności." Ustawienie lubię najbardziej, to średnie zużycie paliwa na wycieczkę. To w rzutach po pierwszym spalania wewnątrz 2-litrowy silnik czterocylindrowy i zatrzymuje się po wyłączeniu zapłonu. Choć Agencja Ochrony Środowiska może oferować miasta i autostrady numery przebieg dla każdego nowego pojazdu, uważam, że mają tylko jeden prawdziwy numer: odległość jadą przed zatrzymaniem więcej paliwa podzielona przez ile paliwa włożyli w ich samochodzie. Dla większości ludzi, tygodnia na tydzień, to jest ten sam numer. Z Jetta TDI, liczba ta jest wyższa.Na dobry test drive próbki, opuściłem dom i pojechaliśmy kilka kilometrów przed włączeniem na I-75. W tym momencie mój zużycie paliwa było 23,1 mil na galon. Rejs na 70 mph, mam potem obserwował, że liczba powoli wspinać. W tym czasie przeszedłem River Rouge, to do 37,4 mpg. Kiedy wziąłem Clark Street wyjścia, ponieważ wieczystego budowy Detroit, to na 40.3. Kiedy samochód jest zaparkowany na wieść, I miał średnio 39.6 mpg, czyli moje 44-mile podróż do iz pracy będzie kosztować nieco ponad 4 dolary. Gazu firmy Jetta z silnikiem 2-litrowym nadal droższe - mimo diesel droższych. (Według EPA, Jetta TDI roczne koszty paliwa 1.800 dolarów, a drugi najskuteczniejszym Jetta kosztuje 2.376 dolarów). To więcej niż miesięczne płatności samochód na TDI. A teraz 2009 Jetta TDI kwalifikuje się do 1.300 dolarów ulg podatkowych, wiesz, jak te hybrydy, że prawie się jako dobry przebieg. zwraca Jetta TDI po hiatusThis jest naprawdę ładne. Jego wygląd nie zmieniły się znacznie od ostatniego TDI był sprzedawany jako model 2006.umorzył TDI w Ameryce, może to przerobienie układu wydechowego przejść standardów wszystkich 50 stanach "emisji. Kalifornia jest nemezis olej napędowy. Więc to, co widzieliśmy wcześniej, co dostaniesz teraz. To srebrne wykończenia wokół kratki i zaokrąglone krawędzie nadają się Jetta jej sedan wygląda: nowoczesne i funkcjonalne. Tylko napis TDI na tylnej zdradza, że ten samochód to diesel. Jeśli słuchasz uważnie na zwolnionych obrotach, można jeszcze usłyszeć, kliknij, klikanie wtryskiwaczy, ale poza tym, to nie jest zauważalne i większość ludzi jest mądrzejszy. Wewnątrz Jetta, jest dużo miejsca, co jest pierwszą rzeczą, którą można zauważyć. Nie czuję się tu jak kompakt. Nie ma 41.2 cm miejsca na nogi z przodu i skromne 35,2 cali z tyłu. Możesz dopasować trzy dorosłe osoby, w drugim rzędzie, choć to dopasowanie. Bagażnik jest zaskakująco duża, oferując 16 metrów sześciennych przestrzeni. Jest to głęboki tułów i zmieści się dwa zestawy kijów golfowych w wzdłużnie z miejsca na zapasowe W nocy blask wskaźniki przyjemny niebieski,d jest podstawowym czerwony kolor konsoli centralnej, która oferuje użytkowe stylu. To proste i czyste. Istnieje również miły czerwona dioda LED, która świeci z pin samochodu stropu i świeci na tyle, aby zobaczyć dźwigni zmiany biegów i trochę miejsca na podłodze. Istnieje również kilka ciekawych standardowe funkcje: automatyczne wszystkie okna mają jeden podciąć; otwarcia bagażnika z pilota, a nawet 115 V gniazdka na tylnym siedzeniu w przypadku muszę opłat moim komputerze. Chciałabym VW obejmowała skóry opcja dla miejsc, jednak. Skuteczne, ale nadal zabawne driveThe sercu tej maszyny jest jej 2-litr inline czterocylindrowa turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem, popycha 140 KM i 236-funta-feet torque. Możesz poczuć moment podczas uruchamiania silnika niskich revving - pełny moment obrotowy w rzutach na 1750 obr / min. (Teraz można zobaczyć pierwsze dlatego jest tak skuteczny.) To nie będzie się sprint samochodu sportowego, ale jeśli bierzesz pod uwagę olej napędowy, sprint nie jest najbardziej prawdopodobne u góryur listy. Jednak to nie znaczy, ten samochód nie jest zabawa. Ectro-mechanicznych w szafie kierownicy na koła oferuje doskonałe opinie i Jetta czuje się bardzo pewny stąpający po drodze. Pozostaje obsadzony przez zmienia szybko, ale jeśli wejdzie w zjeździe zbyt szybko, hamulce może trochę ciężkie tupanie, aby ją zwolnić. Nawet sześć-stopniowa automatyczna skrzynia biegów jest płynna, choć wolałbym sześć-szybkości podręcznik więc mogłem naciskać wyższe obroty przed biegów. Być może będziesz musiał się zatrzymać, eventuallyBut Jetta zarabia na swoje pasy na autostradzie. 101-calowy rozstaw osi sprawia, że jazda płynna. Istnieją pewne wiatru i hałasu, ale nie na tyle by zagłuszyć rozmowę z kimś na tylnym siedzeniu. Naprawdę, Jetta TDI jest człowiek maraton pojazdów mechanicznych. Wystarczy ustawić tempomat i to przeżyć nikomu pęcherza moczowego. Nadal nie sprzedane na ten pomysł? VW oferuje tego powodu: Według EPA, jeśli jedna trzecia samochodów dostawczych w USA były olej napędowy,pozwoliłoby zaoszczędzić 1,4 miliardów baryłek ropy dziennie. Diesle mogą mieć kilka zagrywek przed nimi. Ale to nie 1977 i większość komentarzy można usłyszeć teraz są rzeczy, od dawna smoky przeszłości. Są tanie, są one czyste, i są dostępne już teraz. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News i kocha samochody z silnikiem diesla. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].