NHTSA jest debatują czy podnieść standardy zużycia paliwa poza to, co proponowali w kwietniu. Opinia publiczna ma 30 dni wypowiedzieć się na temat badania NHTSA choć wydaje się, że Agencja nie będzie znacząco zwiększyć dalszych wymogów. Automakers ostro skrytykował propozycję NHTSA i jej projekt deklaracji środowiskowej. W sierpniu, Związek Producentów Samochodów, stowarzyszenia handlowego, który reprezentuje Detroit's Big Three samochodów, Toyota Motor Corp, Daimler AG, a sześć innych firm auto, nazwał go w różnych punktach "nielogiczne", "zupełnie nie" i że agencja znacznie zawyżone korzyści zwiększenia zużycia paliwa. Producenci samochodów twierdził agencji "niewłaściwie wyolbrzymia korzyści dla środowiska, że ich wybory wydają się osiągnąć." Dave McCurdy, dyrektor generalny Sojuszu, powiedział w piątek przedsiębiorstw "podzielić się z wszystkich Amerykanów obawy o bezpieczeństwo energetyczne i klimatx201d, dodając, że "emisje gazów cieplarnianych z samochodów musi być zbudowana na jednym, silnym normami krajowymi." Oświadczenie w sprawie oddziaływania na środowisko proponowanych podwyżek powiedział, że zużycie paliwa może zmniejszyć zużycie benzyny przez 19500000000 galon do roku 2020 i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla o 185 milionów ton przez 2100. Ale jego wpływ na świat w roku 2100 będzie niewielki, redukcji emisji dwutlenku węgla o 2,6 części na milion, obniżenie przewidywanego wzrost poziomu morza nawet o 0,11 cm oraz zmniejszenie przewidywany wzrost średniej globalnej temperatury na powierzchni nawet do 0.013 stopni Celsjusza. NHTSA pracuje, aby zakończyć punkt orientacyjny wzrost zużycia paliwa przepisy, które dadzą kierunku samochodów i wdrożenia pierwszego zwiększa wydajność paliwa do samochodów osobowych w ponad dwóch dekad. Agencja szacuje, będzie kosztować automakers 47000000000 dolarów na zgodne z przepisami, ale zbyt był kłucia. Producenci samochodów twierdzą, żet byłby znacznie wyższy. "Istnieją dowody na to, że producenci nie mogą przerzucić na odbiorców całkowitych kosztów przestrzegania wyższych standardów CAFE" NHTSA powiedział. Jednak ekolodzy twierdzą, NHTSA może zmusić producentów samochodów do znacznie większym stopniu do poprawy efektywności zużycia paliwa. Działając NHTSA Administrator David Kelly powiedział w piątek, "naszym celem ustalenia ambitne, ale osiągalne normy zużycia paliwa pozostaje ten sam."