The Wall Street Journal poinformował w niedzielę, że pokładzie GM wahała się nad kupnem Chrysler. W pracy powiedział, że pomysł Chrysler nabycia została omówiona podczas uroczystego spotkania w zeszłym tygodniu i, że Zarząd omówił także przez telefon w piątek. GM i Cerberus odmówił komentarza. Źródła znane ze stresem sytuacji GM kontaktów z Cerberus, który po raz pierwszy ujrzał światło piątek, wstępne. Ale perspektywa dwóch samochodów walczy połączenie sił budzi sceptycyzm wśród analityków. Pomimo skromnych osiągnięć samochodowych fuzji, kierownictwo auto są w częstym kontakcie z rywalami, ponieważ walka sprostać olbrzymim wyzwaniom, przed którymi stoi przemysł. Detroit trzech aut były w środku, gdy działania naprawcze sprzedaży w USA auto zatonął w tym roku do poziomu najniższego od co najmniej 15 lat. Prognozy nawet spadek sprzedaży w przyszłym roku zgłosiły obawy, że Wielka Trójka z Detroit nie ma wystarczającej ilości gotówki, aby przez dłuższy kryzys. GMbolały jej Crosstown rywal Ford Motor Co o potencjalnym linkup w lipcu przed prowadzimy rozmowy z Cerberus. Inne samochodów, w tym sojuszu Renault-Nissan Carlos Ghosn na czele, są również w stałym kontakcie z innymi producentami samochodów. Ghosn, prezes Renault SA Francji i Nissan Motor Co, zabiega, aby dodać North American partner do jego sojuszu francusko-japońskim. Źródła zbliżone do Renault powiedzieć Ghosn Obserwując sytuację w Ameryce Północnej dokładnie. Nissan będzie produkować małe samochody Chrysler w ramach oferty współpracy zawartych przez dwóch samochodów. Forum od czasu do czasu mieć daleko poza przedsięwzięć produkt do szerszej współpracy możliwości, w zależności od źródła zaznajomione z dyskusji. Według źródła zaznajomione z inicjatywy GM-Cerberus, obie strony są badania różnych możliwości. Cerberus wyraził zainteresowanie przejęciem pełnej odpowiedzialności GMAC Financial Services, po kupieniu 51 procent kredytów hipotecznych i firma kredyt auto2006 roku. Ale osoby znające sytuację powiedział, że obie strony były mało prawdopodobne, aby osiągnąć porozumienie do wymiany GM pozostałe 49 procent udziałów w GMAC dla Chrysler LLC. To był jeden z potencjalnych zgodna ze źródeł wymienionych wcześniej zapoznać się z rozmów. George Fisher, główny dyrektor na pokładzie poza GM, nie wrócił telefonów niedzielę. Ale zarząd utrzymał bliżej występy na zarządzanie firmą w czasie tego trudnego okresu gospodarczego. montażu diveInvestors Ceny akcji "obawy są odzwierciedlone w cenach tumbling akcji GM i Ford. W ubiegłym tygodniu, ich łączna wartość rynkowa - wartość ich akcji pozostających w obrocie - spadł do mniej niż 8 mld USD. urzędników GM szukać niedzielę, aby zagrać w dół raport w Barron's w piątek, że zaproponował automaker planował udać się do Rezerwy Federalnej, by starać się o pożyczkę, aby wzmocnić jego płynność finansową. Rzecznik GM Greg Martin powiedział w niedzielę firma nie prowadzi takich pożyczek. "Bez komentarza w sprawie wszelkichmor, tak jak wszyscy jesteśmy monitorowania bieżącej sytuacji ściśle i przechowywania wszystkich opcji, "powiedział Martin. Ale coraz trudniej gospodarczych i finansowych klimatu pchają samochodów rozważenie możliwości nie mógł uznać w lepszych warunkach. "W warunkach coraz trudniej dostać, zawsze czułem, że to możliwości tych firm może połączyć," powiedział John Casesa, partner zarządzający firmy doradczej Casesa Shapiro Group. "W trudnej sytuacji, chodzi o to, że z trzech firm cierpienie, jeden rentowne spółki może być utworzone," powiedział. Analitycy i kadry kierowniczej przemysłu zobaczyć korzyści Cerberus przelania Chrysler działalności carmaking. "Nie wiedziałem, co się pakują - nikt nie zrobił w tym czasie," powiedział David Healy, analityk branży motoryzacyjnej w Burnham Securities. "Sytuacja w branży jest zgubne. Korzyści analityków questionedBut pytanie, jak GM korzystać z połączenia swoich operacji auto zskłady obu spółek pojazd będzie się wzajemnie uzupełniać w kilku segmentach rynku, takich jak vany, gdzie jest silny i Chrysler GM jest słaby. Ale ogólnie, to połączenie przyniosłoby firmie zbyt wielu dużych pojazdów w jego lineup USA. Taki kontrakt to związek problem GM posiadania więcej niż dealerów marek i można go utrzymać, powiedział Maryann Keller, wieloletni analityk i szef Maryann Keller & Associates w Stamford w stanie Connecticut "GM ma kłopoty mającą osiem marek i zbyt wielu pośredników; dlaczego mieliby chcieć trzy marki i 3000 więcej dealerów? Powiedziała, że wiele udało się także adres GM najbardziej palący problem: brak pieniędzy. To pali się 1 miliard dolarów na miesiąc. A perspektywy pogorszyła się od GM ogłosił plan w lipcu, aby zapisać środki pieniężne poprzez obniżenie kosztów o 10 bilionów dolarów do końca 2009 r. i podnoszenie 5 miliardów dolarów dzięki sprzedaży aktywów i kredytów. Remaking industryBut niektórych ekspertów branżowych uważa, GM próbuje przekształci krajobrazu przemysłowego przezkombinacji. (GM) jest zdania, jest to okazja w tej branży zrobić kilka rzeczy, które normalnie byłyby bardzo trudne, "powiedział David Cole, prezes Research Center for Automotive w Ann Arbor. Powiedział, że ostatecznym celem samochodów może być jeszcze szybszy efekt redukcji w przemyśle motoryzacyjnym USA zdolności produkcyjnych niż rytmie wyznaczonym przez obecnego turnaround planów uzgodnionych przez United Auto Workers unii. W ubiegłym roku, gdy Daimler Chrysler wprowadzone do sprzedaży, GM oferty złożone dwa razy. Cerberus, który zakończył się na zakup 80,1 proc Chrysler, teraz stara się kupić pozostałe 19,9 procent z Daimler. Ale transakcja wydaje się komplikuje poszukiwanie Daimler potencjalnych negatywnych konsekwencji podatkowych ze sprzedaży. Można dotrzeć David Shepardson w dshepardsondteom.